bmw*327*

Har nettop skiftet bensinpompe for trodde det var feilen, kutter fortsatt v ca 4000. det som er så rart er at den går greit en stund, så begynner den å kutte tidlig igjenn. Kan dette være LMM? er vel eneste utenom hjerne som kan skiftes som påvirker bensinmengde ? Er en m20b25 Trenger hjelp her!!!

merker ikke noe serlig forskjell når jeg plugger ut tomgangsregulator. skal se hva som skjer når jeg kopler ut lm. Om jeg demonterer gassspjell sensor, kan jeg jo risikere å ikke få den på plass riktig?

glemte å skrive det m20b25. Noen som vet??

hjullager høres ut som uling, skraping? ikke så sikker.... og den følger hastigheten.

Hva kan det komme av? ligger på rundt 500 og litt ujevn. er bygget om til 2.7 med org dyser og lmm om dette kan ha noe å si, men har gått jevnt før. Takker for svar

jeg lakka og pussa ned skriften med sandpapir etterpå. (m20 motor om det er noe forskjell da..?)

Skal kjøpe bremseskiver til en e39 523 98mod. på GS kan man velge mellom to typer : 298*20 , og 298*10. hvilken skal jeg ha? Takker for svar

Noen som vet om det går an å skaffe dim på foringene i understellet på e30?

Har samme nr. på gs verfall. men vil det fungere å bruke pompene sammen som jeg skrev??

hvor lenge er de brukt? god stand? hvilken senk er de til?

Ær pumpa som er feilen, monterte den gamle å da starta den, fannt ut at e28 har en pumpe i tanken som mater til den pumpa som jeg har kjøpt som deretter pumper til motorn. Rart at de to pompene hadde samme delenr. (e30 og e28).... ? Men motorn har kutta pga. noe jeg mistenker er slitt pompe/klarer ikke levere nok litt opp i turtallet. vil det da funke å bare koble inn 535 e28 pompa etter den org. for å la den kjøre opp trykket til motorn? Takker for svar svar så langt

Er det vanlig at stigrøret tetter seg? hvordan kommer jeg i såfall til dette?

det er jo en stor og en liten pol så man får jo ikke satt de feil er jeg ganske sikker på, må si fra at pumpa er fra en 535 e28, men sjekka iu bmw katalogen, og pompene har samme delenummer på e30 og 535 e28.

bump

så hvordan får jeg det til å renne fram til pompa?

det renner jo ikke selv om pumpa ikke "blokkerer". fra tanken burde det vel renne fritt??

Det renner ikke ut fra den "boksen" før filteret selv om pompa ikke er koblet til.... det burde vel renne fritt om ut av det filteret hvis det ikke er noe etter det (pompa) ??? Da jeg tok av pompa rant det kanskje 1 dl eller no, så stoppa det. er det bare at filteret er tett, eller er det sånn det skal være? hva kan jeg gjøre? Trenger litt hjelp her, hehe

bør vel ca ligge på ca 750rpm

Pumpa får ikke bensin lenger, virker som bensinen ikke kommer forbi den lille runde "boksen" rett før pumpa.......?? hvordan får jeg bensinen til å komme?? er en e30 1986

Motoren går orginalt på 3 bars trykk i følge haynes. det er en m20b25, som er strokt til 2.7 ... har tenkt på at det kan være bensinpumpa. Måten den "kutter " på er nesten som tenningskutt, men det ryker ganske mørkt av eksosen, som da normalt ville tydet på at den fikk for mye, men pluggene er hvite. som tyder på for mager blanding...??? Så er litt usikker her, Noen som har vært borti noe lignende? Vurderer å kjøpe ny pumpe med de er så dyre over allt, funker de ifra biltema greit eller?? Takker for Svar

løsne på ekspansjonstanken, la motoren gå og pass på at du holder tanken litt høyere enn resten av vannet i systemet. da går luftingen av seg selv. funker fint

er ikke lambda, men skal prøve med annen lmm.. Kan det være hjernen??

bump

Motoren har kuttet på ca 4500, når den kuttet kom det helt svart eksos. da gikk den på 5 bars bensintrykk, da var pluggene helt svarte. Justerte i dag ned til 4 bar, da kuttet den ikke på starten av kjøringa men det kom tilbke etter ca 30 min med variert kjøring. Da jeg sjekka pluggene nå var de helt hvite. Noen som har vært borti samme problem? (motoren går org. på 3 bar) Takker foalle svar

takk, ikke i motorrom?