bmw*327*

men har ikek no kjøleveske tilgjengelig. derfor jeg ville ha allt ut..... skal bare vere der 15min kansje...

sitter 1 dreneringsskrue/plugg på eksosia på m20, spørsmålet mitt er om jeg da får ut tilnærmet ALLT vann av blokka? tenkte å ha på vann , ikke kjøleveske bare for å dra rundt motor noen ganger for å sjekke lekkasje, men må jo få ut all sammen igjenn for at det ikke skal fryse i blokka.... noen som vet om den er laveste punkt?? takker for svar på forrhånd

kjørte trykk på kjølesystemet i går kveld. dro bare en slange fra dekket og opp. hunne ikke høre noen som helst tegn til lekkasje i fra toppen eller andre steder... Lokket på ekspansjonstanken slipper jo ut mår det er for høyt trykk, og det gjorde det til trykket gikk ned til (er vell ca 1,5 bar ell no?). etter det var det inge lekkasje som sagt. Om det hadde vert sprekk mellom kjøl/forbrenningskammer, burde det vell ha lekket??!!! Så gjennom innsugs "hullet" inn på ventilene, og så det hadde kommet littegrann rust på noen av de, de har blitt glassblåst så kan jo være normalt, eller kommer dette av at de har blitt utsatt for vann? Takker for Svar

Er trykktest det er snakk om ja, med topp AV for å finne sprekk(er). En annen ting, da jeg tok lekasje test brukte jeg en sånn håndpumpe verson ( selvfølgelig ikke noe jeg har laget, men orginal bmw verktøy) stempel på topp og ventiler lukket. hadde veldig mye lekkasje, kan dette komme av sprekk i topp? , Har hatt dete me sprekt topp oppe før, men det er som sagt ikke mulig å se noen sprekk i forbrenningskammerene når toppen er av. skal prøve å sette trykk på kjølesystem nå for legger en del vann inn i forbreningskammer når jeg prøver å starte... ble mye dette men noen som har noen Teorier?? Takker for svar!!

Hvordan fungerer dette? kan jeg la ventiler/kam stå i ?

Noen som har en topp som GARANTERT er fri for sprekker, pm meg! Trenger den kjapt!!! TAKK

bygde dette selv og fikk over 11,5 bar i alle sylindre.. : b25 blokk høvle av 2mm, td/disel veiv, b20/23 råder, jeg kjøpte nye stempler for de gamle var ødelagt.. me fikk ikke samme stemplene, selv om de nye skulle vere org. me de hadde kortere skjørter som gjorde at de ikke butta i veiv skinkene... (noe de gamle gjorde... dette skal være allt.. lykke til..

tviler på at de gjør det med tanke på at dette ikke er orginalt, og kansje ikke så mange som egentli vet åsssen det funker... kan jo si fra at du har disse og be de prøve å justere de? er vell kkke mer enn et par skruer?!

hehe ja sannt d.. har vell det på biltema for in hundrings.. prøve å få fiksa d nå til uka da

jada, men må fortsatt ha kompessor.... hehe men skal prøve å få sjekka dette.. men om det a siver fra toppen, da er det vall uansett sprekk ell?

Ja, prøver å få til trykk på kjølesystem, ser ut som jeg blir nodt til å ofre ekspansjonstank lokket og få på en pumpe av no slag, for verktøyet var utett.. Men da vil jeg antakeligvis bare høre at det siver i toppen.... ? er rart dette, kunne ikke se noen sprekker i toppen (ja vet sprekker kan være veldig vanskelige å se) men om det hadde vert i forbrenningskammeret burde det jo være greit å se... Den starter jo ikke når den får kjølevann, og pluggene virker mest "vannete".. hehe så er nok vann ja! Men takker for mange gode svar

bump. ingen som har no forslag???

er vell ca 80-90 grader..?

For å få av viskerne kan du enten bruke en avdrager, eller en litt spiss vannpumpetang, og klemme under viskeren og på toppen av bolten den sitter på.. dette funker. og da ødelegger du ikke noe deksler eller noe.. Hvis du skjønte hva jeg mente.. !

Var det ikke en tråd som handlet om nettop dette, på s50 motorer med vanos, ell no. at det er noen simmeringer i vanosen som blir dårlige og derfor går det dårlig før 3-4000?? ikke sikker men syns jeg leste noe om dette her på forumet...

ja allt er dratt til riktig husker ikke helt nå men er vell 30nm og 90 og 90 grader.... Dette er rart, hehe, men må nesten være sprekk i toppen vell men sånn som det siver ut, burde jeg vell vert i stand til å se sprekken, siden den MÅ jo nesten være i forbreningskammeret og inn i kjølekanaler?? noen teorier? (håper egentli at noen kan komme på noe jeg kan ha gjort feil, selv om jeg antakelig ikke har gjort d.. ) hadde vert bedre det enn ny topp..

Har selvfølgelig ikke satt trykk på sylinder me åpne ventiler!! Ventilene er lukket og stempelet er på topp... skaffet utstyr til å sjekke kjølesystem, men det var gammelt og utett så var ikke noe tess i det hele tatt... Men som sagt er det såpass med lekasje at det bare siver ut, trykket holder seg ikke i det hele tatt... ventiler og seter er nettop blitt slipt så bør ikke være det. noen som har vert borti såpass med lekasje før? er dette normalt..??

Tok sylinderlekasje test i dag, siver rett ut....må være en skikkelig sprekk dette, hvis det ikke r noe annet, gadd bare å sjekke de 2 første, men kommer som sagt fra toppen.. Er liksom samme lyd som når man turner motoren og den komprimerer/ åpner ventilene litt... Må vell være sprekk dette?? eller? noen teorier??

ebay? a dekk.. er vell flere steder de har det.!

bytt begge deler du, inkludert strammer... er vell greit når du først har det oppe... ikke sikker på pris på dette, men er jo lett å finne ut, bare gå på koed.no ell no....

de to små slangene har vert oppe her før, de er ikke koblet til.. Ikke gidder å prøve no? hehe prøver det meste skalu se.. ska ta me utstyr fra jobben i morgen til å trykkteste kjølesystemet, og kansje jeg hører no "visling" no sted.. ?? men takk for svar.. !

satt hjulet feil vei?? side "kast" i hjulet?

fyller seg ikke med vann, men pluggene blir helt gjennomvåte ( ikke bensin) er ikke sånn at når jeg kinner uten pluggene i, spruter vann ut... er bare nok til at den akkurat ikke starter.... men takk for kjapt svar!

bumper denne for trenger hjelp... Klarer liksom ikke skjønne hvorfor den ikke dro inn kjølevann i sylindrene da den gikk varm, (bare kokte, men gikk) men med ny pakkning drar den inn så fort den får kjølevann...! Som sagt tidligere i tråden har jeg nå en "ny" brukt topp som ikke har blitt trykktestet men syns det er litt rart at (om det er toppene), at de skulle hatt samme type sprekk, altså at det kommer vann inn i alle sylindre!!.. noen som har noen ideer? skal av me toppen i morge, men vil gjerne vite om det er noe jeg ka ha gjort feil...?! TRENGER SVAR!

se denne linken: http://www.auto-supply.no/Internett/Produkter/Slitedeler/Stotdempere/Koni_Stotdempere/ stemmer vell dette??!!!!!