TDV

Har endelig fått gjort noke. kappa opp ramma slik at vi kunne få motoren ned i. tatt av bunnpanna og skal til å sveise den om så den går mellom ramma nede. i oljepumpa var 5-6 skruer lause og 1 hadde løsna og dåtte ut og låg ned i gryta. spørst om det må til å ha litt loctite på. planen no er å få sveist ferdig girkassa. og bunnpanna. så skal motoren settast på plass og sveise motorfester. så blir det å fortsette med å sveise i forsterkninger der vi måtte ta vekk for å få plass til motoren. ting tar tid men slik er livet.

2000 er vell på grunn av at dei kom i 2000? som facelift vell?

eg monterte dette på min e39. røret stod i veien. tok handa mi rundt røret. bøygde det forsiktig bakover menst eg holdt i mot lengre nede. røret peikar då bare lenger bakover og ingen sjede skadd.... gassen er i bilen enda. og lyktene lyser:)

Noken som har mulighet til å ta største lengde på 560 kassene? eventuelt bredda bak på sjølve girkassa?

dumt eg ikkje såg dette før nå.. jaja. har getrag fleire igjenn montro?

reim.

Heheh skal vere tøft og då. så v12 må vell te. reknar vell me att den heftig sugetrimma 6er hadde blir kjappere. men penger vokser jo på trær. so bygge en seinare då med lettere motor:P hah

Heisann Har ikkje skjedd så mykje i det siste. har vell ikkje blitt gjort noke på 4 veker. men ut i neste veke blir det påann igjenn. stolene er ikkje komt enda. støperiet i england hadde fått skade på forma si så blei litt lengre ventetid. har bestilt litt uniballs og leita fram noken ermetorør og planlegger å lage til forstillinga om til slik som det er på dax rush bilene. http://walker-partnership.com/

med norske ord sa du det der ja:)

ja men dere sjønte ka eg meinte? eller? hehe. på et 4-2-1 system er som regel parvis 2 og 2 like lange og i to systemet er 2erne tilnærma like lange. og der det går in til en skal alle ha tilbakelagt omtrent like lang strekning.

ja de veit eg. men veiva skal då passe i en b20. ser koed selger slike kit men då til b25. men då passer jo ikkje stempela. so de store og heile er egentli å få tak i veivstakar som passar uten å måtte bytte stempel. det vil seie. lengre stakar går. for då kan en bare dreie av stempelene. men ikkje for korte.

Er det noen som har prøvd dette. ser at M52B28 har 80mm boring og 66mm slag. med b28 skal det bli en 2,523 liter motor. b20 har 145 mm råder b25 har 140 mm b28 har 135 mm b20 slag og råder blir 1 mm kortere enn b28 veiv og råder. så då kan en jo eventuelt bruke orginalstempel. men med lavare komp. 11:1 org. ka vil kompresjonen vere om en tar av stempelene 1 mm på orginal motor?. hadde vert arti og fått noke ut av det.

Grenrør hjelper også til medå suge lufta ut av sylinderene. når eksempelvis nr 3 er ferdig med sin takt. kjem eksempelvis nr 5 med sin takt. og siden nr allerede har fart ut. vil det dannes undertrykk bak den pulsen og hjelpe til å suge ut nr 5. understand? dette er kun mulig om alle rørene er like lange som beskrevet lengre oppe.

i tilfelle ka må en gjere då om det ikkje slokker seg?

har det samme problemet på min 525tds 99 modell. kan gå 3 uker uten problem. å so blir de plutselig 3 dager på rad. ingen system i det. åsså tåler ikkje bilen att en dør står open i 1 minutt engang. då blir batteriet tomt. men dynamo å batteri er byttet fleire ganger. og finn ikkje noke som stjeler strøm.

Kjem en fin pakke i posten med coilovers og glassfiberstoler.

Hei. Ingen instruks på navene. Skal egentlig bruke sierra nav. Camber er full justerbar. Har sammenlignet med sierra nav og vi skal ikkje vere. Så langt ut i skogen. Om det funker får vi bare Vente med å sjå..

Då har vi fått prøvemontert navene foran.. bilder av motor og girkasser. Fuelcellen..

Produksjon av holder til bærekuler foran.

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10033318 det kan vel bli bra vell`?

Har fått laget navene foran i dag. og dreiet spacere til hjulnavene. og testet bremsene på.

Beklager heile greia. klarte å kløne til ditta her ja:P

v12 motoren har en tørrvekt på 146 kg. så er jo ikkje så fantastisk tung. Ford Pinto (2liter) som står der org veier 190med svinghjul og innsug og eksos. Så blir vell ikkje så mykje tyngre;)

vert en tur på autocad. so no blir de en tur i plasmaskjereren på jobb. og en tur i dreiebenken:)