Zamot

Slenger ut noen bilder til:

Takk for hyggelig feedback! Objektiv: Olympus 7-14mm f4.0 (og Olympus E-5 kamera. Crop-faktor 2). Forøvrig på de fleste siste bilder er det Olympus OMD E-M5 med 45mm f1.8 eller 12mm f2 som er brukt. Lite, speilløst systemkamera.

Update: Knipset noen bilder før omlegging til vinterhjul. Det er forresten skummelt å surfe for mye på nettet for lommeboka. Sikler både på større turbo og performance-stoler...

Har ikke gjort all verden med bilen siden sist oppdatering, men jeg har akkurat kommet hjem fra en tur på Nürburgring! Kan anbefales på det sterkeste!! Kjørte 18 runder, og her er en av dem: http://youtu.be/juAXkUE5z_o

Stemmer. Vet ikke om han er her faktisk, ikke spurt.

Justerte høyden litt ned igjen, det ble ganske riktig nå. Har også satt på på Lamin-X tint film på frontlampene og satt på carbon-emblemer. Noen raske bilder sammen med en kompis sin E46: En liten, billig, diskret modifikasjon:

Hei, det stemmer forsåvidt, eller de 3 siste bildene jeg la ut var den hevet, men det var ikke så synlig; Hevet den litt pga. fartsdumper og for sikkerhetsskyld med ny leppe, og at den var litt vel lav bak med bagasje. Men den ble nok litt høyere enn jeg forestillte, har lyst å skru den litt ned igjen, spesielt bak. Får se om jeg gidder før vinteren, hehe..

Noen bilder til (Før lamin-X film på frontlykter):

En aldri så liten update: I dag har jeg endelig fått programmert inn performance-bremsene (så ABS-en oppfører seg ordentlig, slo inn litt tidlig), byttet batteri (med tilhørende programmering), deaktivert lyktespylere (da de bare bruker opp spylerveska), og deaktivert pling-plong varsling for setebelte (jeg kjører alltid med, men det er irriterende av og til om man stopper/inn/ut av bil, tar av seg jakke etc). I går monterte jeg Lamin-X film på frontlampene. Holdt på å bli utålmodig og gi opp (litt vanskeligere å få på plass riktig, enn you-tube demonstrasjonene). Men fikk de på, noen luftbobler, men de sier at de blir borte etter hvert da filmen puster. Utseendet med såvidt mørkere lykter er helt supert. (Bilder kommer etter hvert..).

Bare hyggelig. Men ville vurdert samme type leppe fra schmiedmann, kan hende den har bedre passform/finish. Prisen er ikke så mye dyrere når du legger på frakt og mva. Artikkelnr. FRL9091ML.

M3 "replika" til E90/91 er lett å finne. Men ikke alle tilbyr leppe, og tviler på at leppe til "ekte" M3 fanger passer. Kikker litt på performance fangeren også. Men inntil videre lar jeg den være som den er, den er ikke så ille bare man ikke går helt inntil og studerer visse steder i forhold til passform. Har kjøpt leppa på ebay fra xcessmotors. Har ikke studert vannavrenning så nøye, men som du ser på bilde så preller det bra av i hvertfall. Har ikke sett så bra sheeting som på youtube, men har heller ikke prøvd med hageslange..

Såder, et par bilder til. Litt spesiell belysning og farger (regn, soledgang, mørkt), så riktig farge på LED-lysene i angel-eyes og tåkelykt kommer nok frem på noen andre bilder i mer normalt lys senere. LED-ene i tåkelysene virker ganske mye mer blå enn AE i dagslys, men ikke helt overkill tror jeg (kan hende jeg tester noen vanlige tåkelyspærer superbright/white eller lignende).. Uansett veldig fornøyd, begge matcher xenon-fargen veldig bra. Frontleppa ble montert, men er ikke helt fornøyd med finish/passform på denne, men det syns vel bare når man går nær bilen. Har bare skrudd den for at den kan kunne fjernes uten spor. Vi får se neste år om det blir noen tiltak/utbytting. Frontfanger er heller ikke 100% (klarlakk flasser av), så det hadde jo vært moro med M3-fanger med passende leppe. Men aller mest har jeg lyst på Coupe-fanger fra E92 (med tilhørende leppe av noe slag), men om den passer tviler jeg på, og har ikke sett noen replika (sånn som med M3). Hevet også (dessverre) bilen 1cm foran og 1,5cm bak, den var en tanke lav (av praktiske hensyn). Men det er mulig det ble litt for mye heving, men det justeres nok ikke ned før til våren igjen.. Men kan hende jeg finner på å slenge på noen spacere nå da. LED i Angel Eyes og tåkelys, ny frontleppe: Hevet (dessverre) bilen noe: Montert frontleppe:

Takk takk! Fikk en pakke med godsaker fra dybvik i går: Og som det fremgår på bildet så er leppa lakkert, prøve å få montert den i løpet av helga. Litt triksing må til når det ikke er 100% passform, men vil prøve å ikke lime, bare skru..

Off topic, men PM sendt. Da var frontleppe levert til lakkering. Ble usikker på om jeg skulle bruke den, da passformen ikke er 100%, og den er i plast og ikke så bra finish så det kan hende lakken ikke sitter så lenge. Tenkte å ha mulighet å skru den av og på, men da blir den ikke liggende inntil originalfanger på sidene så det blir ikke pent, men prøver med lim. Blir det for dårlig blir det M3 replica fanger neste år. Legger ved et mobilbilde av ulakkert leppe på fangeren: Så denne av rennende vann Autoglym HD Wax, og selv om bilen ble grundig polert for ikke mange ukene siden, bare måtte jeg likevel prøve et ekstra topplag med denne. Den var mye tyngre å jobbe med enn f.eks. swissvax (husker ikke hvilken versjon vi brukte sist), men jeg tror det gir enda lenger holdbarhet. Har ikke testet rennende vann på den enda, men blank ble den. Slenger ved noen bilder, og de taler vel for seg selv: (Bildene er etter sollnedgang uten stativ, så høy iso og noe støyfjerning, etc, samt småjusteringer/kontrast som får frem glansen ekstra, men har prøvd å ikke overdrive).

Valgte å ikke dra på banekjøring med BMCCN øst i går etter en vurdering av vær, pris og andre ting å gjøre. Neste uke får jeg levert litt LED-Pærer fra Dybvik Trading : 13079 HB4 11w LED 14912 P&P Motstand 13504 LED til BMW AE - E90/91 (10w) 13078 Ryggelys LED CREE 13604 LED skiltlys sett (BMW T6) Så da blir det hvitt lys både foran og bak, hehe!

Her er noen bilder fra poleringen: Før polering (ikke så lett å se forkjell på bilder når noen innstillinger/eksponering fraviker osv): Etter:

Takk! Er begrenset med tid til vasking og fotoshoot, men slike kommentarer motiverer jo. Tenkte å ta noen rolling shots en dag faktisk. Tørre ja, man lever bare en gang, hehe... Hjelper mye å få bort partikkelfilter ift. varmeutvikling tenker jeg. Turbo regner jeg som slitedel (men lang levetid) uansett.. Ellers har jeg ny forsterket Sachs kløtsj liggende - den slipper litt på høye gir og lave turtall, samt litt svinghjulsvibrasjoner (men til vanlig er ikke dette noe problem så lenge man er klar over det). En utfordring er dobbelmassesvinghjul der det ikke er noe alternativ (dvs. kanskje begynner å riste etter hvert igjen), og det er dyyyrt. Bremser (nevnt tidligere s.4) er originale BMW performance bremser (står i delekatalog) i denne størrelsen: 338X26 6-stemplet foran (originalt 330mm) 324X22 bak (originalt 336mm) Mao. de er ikke mye større enn originalt, men er ganske stor flate på kloss og flere/større stempler, så det biter greit. Men absolutt mest for penga er jo bare å bytte skiver/klosser til noe gromt. Ellers er det K-sport (men stress ift. evt. godkjenning) eller Brembo (som fort blir 40-50k om man skal ha store og hele veien rundt). Kjøpte performance-bremsene pga. utseende, greit kompromiss ift. pris/ytelse til noen trackdays innimellom, og at det er orignaldeler så evt. godkjenning burde ikke være stress (strengt tatt burde ikke egen godkjenning være nødvendig). Et annet tips er å kjøpe brukte 335 calipere foran (348mm) (5000,- på finn.no) og spe på med gromme skiver/klosser . Må også få programmert bremsene, abs-en føles litt rar, bl.a. slår inn litt tidlig. Takk. kan hende bilder lyver litt, men den er blank ja. Har en kompis som er sånn detailer-freak, vi polerte den på en kveld. Han var imponert over standen på lakken til å være 2007, men visstnok har disse bilene en type lakk som blir herdet på fabrikk så det hjelper på. Husker ikke alle produktene vi brukte, men prosessen var omtrent slik: -Vasking (i flere trinn) + tørking -Polering med maskin -små områder og avtørking med en gang. Mildt poleringsmiddel (trengte ikke å polere med grøvre slipemidler/rubbing som han ofte pleier først). -Gå over med et middel som fjerner alt av polish/vox/fetterester (lett påføring og avtørking 2 ganger) -Lakkforsegling (lett påføring og avtørking). 20min herding -Voks, påføring/avtørking for hånd (swissvax carnuba) Kan se om jeg får slengt ut noen bilder fra selve poleringen om det skulle være interresant. (og kan evt. undersøke produkter etc, men det finner man sikkert masse om på detailersclub forumet). Ellers må jeg vel krype til "råne"-korset og anskaffe noen hvite led-pærer til angel eyese og tåkelys. Har lest masse, bestilt noen tåkelåys, men tar gjerne i mot konkrete tips til produkt/butikk, gjerne der de har på lager.

Takk til paukri og andre for hyggelige tilbakemeldinger. Vurderer å lakkere frontleppen jeg har, og bli ferdig med det..

Ahrg. Usikker på om jeg skal sette på frontleppen jeg har kjøpt, for da må jeg lakkere litt. Og ikke 100% fornøyd med passform/innfesting på sidene/i hjulbuer. Og det er jo flere som har denne typen.. Det er denne, (men ikke carbon): Har også lyst på denne, men den er veldig dyr, spesielt i carbon: Den er dessuten "skummel" å sikle på for man får jo lyst på hele kitet med list hele veien rundt og diffuser bak. Og det koster skjorta... What to doo?? (Forresten mulig jeg tar turen på rudskogen neste lørdag for banekjøring BMWCCN øst)

Han som skulle hjelpe meg med å foliere leppen jeg kjøpte sa den var for ujevn, så da er det på vent. Litt usikker på om jeg skal lakkere den eller kjøpe en annen ferdig i carbon.. Noen flere bilder:

Da funker bildene på forumet igjen, så her er noen fler:

Hei, se over, ca 9000,-. Jeg driver med chiptuning og delesalg, så hvis noen er interessert så er det bare å sende en PM. Kan også få ordnet installasjon, send PM. Det var ikke voldsomt med arbeid, men man må vel fort regne med en dags jobb. Om man har gjort det før så kan man sikkert gjøre det på en halv dag.. Jeg er ingen mekaniker selv, men skrudde jeg den inn og ut selv (enklere enn forventet), men fikk litt hjelp av en erfaren mekaniker til å bytte diffen i selve huset. Ville nok ikke gjort det selv om man ikke er vant til å presse av lager etc.. og har verktøy for dette samt stor segringtang.. I tillegg er det greit å vite hvordan man kjenner etter om den er passe tight uten for mye slakk. Min var helt perfekt ifg. mekanikeren, og jeg regner med det går bra i 90% av tilfellene. Har bilen gått langt så kan det hende man bør kjøpe nye lager/baner.

Slenger ut noen bilder.. Polerte bilen i kveld: Får kanskje tatt noen bilder ute i morgen..

Hei, jeg kan skaffe for under 9000,- tenker jeg. Driver med tuning på si. Har en dyktig mekaniker som installerer (vi har ikke satt noen pakkepris enda, det avhenger om man vil også vil ta foringer, stabstag etc. i samme slengen). Fornøyd ja! Kjørt både på vått (helt rått utrolig og det sitter og/eller sladder ettersom hvordan man ratter) og tørt. Ikke testet på bane enda, men eller gjør den en bra jobb og hindrer antispinnlampen i å blinke, så nå trenger jeg egentlig ikke skru av første hakket. Bare om man kjører veldig gris eller ønsker å sladde (i regnvær), da må antispinn skrus av. Men skrur av første hakk stort sett av gammel vane uansett. Banekjøring blir det kanskje lørdag 7.juli på rudskogen http://www.trackday.no

Hehe, er moro med "sleeper" biler ja. Men uansett har jeg ikke tenkt å ha noe emblem bak, jeg er glad i "clean" look. Var mest i denne tråden, kanskje på noe "show-skilt" og lignende. Klart hvis du aldri gir gass i sving, kjører 17", aldri sladder etc. så trenger du ikke diff. Med mindre du vil ha bedre fremkommelighet på vinteren. Jeg har ikke prøvd, men er sikker på at det er dag og natt i forskjell. Jeg angrer hvertfall ikke, svingete landeveier, når det er regnvær (selv rett frem f.eks. ut av lyskryss), osv., det bare sitter og skyver bilen fremover.. Ikke fått testet bremsene skikkelig, litt pløsete pedal tror de må luftes en gang til gitt..