bmw_roadkill

ja mulig. . e39 har vel en sirkulasjons motor + noen varmeventiler, som kan gå istykker.og da vil det blåse kaldt ++ at det er noen andre ting som kan gi kald luft... men er ny vannpumpe på den. og termostaten virker til å åpne seg normalt, eller så ville det vel ikke kommet no vann ut av lufte skruen..? +begge slangene inn og ut av temostathuset blir varme. jevn komp på motorn som jeg ikkke skjønner. skulle jo hatt en dupp i komp på en sylynder

ja hvis det skulle vise seg at det bare er kondens,så er det gull.. det vil sprute litt v lufting, men aldri vertborti at det spruter så jævli. virker som om det bare bygger seg opp mer og mer trykk.. tilslutt freser det så jævli at det treffer panseret som står åpen.. rene vulkan utbruddet.

kan det være så mye kondens da? peilepinnen er fin,og uten hvit slam. bilen er avskiltet så har ikke fått kjørt den så mye, skal vel ganske mye vann til for at det skal synes på peilepinnen,. men med litt kondens så skal vel det forsvinne ganske kjapt igjen ? hvis man skrur ut lufte skruen og lar bilen stå å gå lenge, så skal det vel ikke sprute ut derfra som om bilen koker? som på min andre e34 så bare sildrer det pent ut me vann når all luft er ute?... men at kompen var jevn 14 overaska meg , forventa og se 1 syl på 8-9. kan legge til at det ikke kommer varme i kupen heller,

det er helt opplagt no galt me motorn. men greia er at kompresjon er like jevn på alle 6 sylyndere +- 14,men olje påfyllings lukket får hvit olje på seg etter litt tomgangskjøring. utluftinga av radiatorn funker greit til bilen er ordentlig go og varm.. da bagynner det frese mer og mer luft ut av lufteskruen. i likhet med en bil som koker,. men tempen inni bilen er fin sprekk i topp og blåst topppakkning har vel samme symptoner ?? er det noen som har vert borti jevn komp . men alikavell fått trykk i kjølesystemet?

regner me det er ganske rett fram å bytte den. men pleier lissom altid å være par skruer som er gjemt bak en busk. kunne spart meg for 4 minutter & 32 sek leting. med en diy google var ikke min venn

ok. hvis den ikke har farge code 297 så blir poenget egentlig litt borte ,da den må lakkes uansett, en ny skjerm koster Ca 800. ink frakt. . ellers takk

rustfri,

noen som ahr en DIY på hvordan bytte framskjerm på e39?.. har sett på GS blueprinten men skulle gjerne hatt det litt mer detaljert..

bumps

nei det har jeg ikke.. meeeen jeg titta under olje påfyllings lukket å der har det kommet vann i olja, var mye hvitt der.. så nå er jeg vel nesten helt sikker på sprekk i toppen. eller blåst toppakkning

fins det en lur måte å sjekke sirkulasjons pumpa fungerer uten å demontere\skru den av.

hmm.. el pumpen? snakker vi sirkulasjons pumpen til varmen i kupen? hvis den ikke funker så går det altså ikke ann å lufte systemet ordentlig? er det san å forstå. skruen\røret? tenker du da på lufte skruen regner jeg me. nei det skal ikke bygge seg opp no trykk når både lufteskruen og radiator lukket er av. men det gjør det:)

en biltema komp måler skulle vel gi noen antydninger på kompresjons svikt. analog sådan, snakker vi 8-9 i comp eller 5-6 for den saks skyld så er det sprekk. hvis det er så stort fall i komp med en liten sprekk???

Hvis det hadde vært sprekk hadde det boblet umiddelbart du startet.. God hjul te deg og ikke så sikker på det, har hatt 2 topper på en annen bmw som måtte bli varm først. regner me det har noe å gjøre me at sprekken utvider seg mer.men seff , komemr jo ann på hadde sprekken vert like bredt som et hårstrå hadde det vert en STOR sprekk, er snakk om usynlige sprekker nesten-

den er ny. bytta den i går. og da lufta jeg systemet som vanlig . alt gikk normalt helt til jeg så et enormt trøkk som fresa ut og det samme skjeede i dag når jeg testa. når bilen blir god å varm bygger det seg opp et helt sinsykt trykk.

ja jo men nei. har ikke akkurat tro på at det vil funke på denne bilen. da boblene som kommer ut av lufteskruen ikke er bobler men høyt trykk. se for deg du borrer etter olje og du finner det, spruten står m.m jeghar helt på så mye vann og klemt i slanger ,skrudd av slanger og helt vann direkt ned i slanger. vannet siger boble fritt ut av lufteskruen som det skal, til systemet blir godt å varmt. og da er det ikke bare bubbel bubbel men høyt trykk som kommer ut. ejg mistenker sterkt en sprekk,da jeg har vert borti samme symptoner før på annen bmw, men vill høre om det er noen andre som muligens hadde en annen idÈ, man vet jo aldri ellers takk:) ,god jul

en kammerat har en e39 som det freser ut vann og damp\luft ut av lufteskruen har prøvd å lufte bilen hans leeenge nå. når den oppnår driftstemp så begynner det smått å boble til det tar helt av, skulle nesten tro bilen koker,. (påfyllings lokket er av og vannet der ligger rolig . ) og den nederste slangen på radiatorn er nesten ikke varm. den øverste slangen nærmest radiator lokket er normal varm. ny vannpumpe i går.( bilen står bare på tomgang, så er vel ikke allverden me sirkulasjon..) temp nåla står normalt. jeg har en anelse om at toppen har sprekt, og kompen går ut i kjølesystemet. hadde det vert topppakningen som enten er av plast eller kork så skulle vel det gå komp ut i systemet med engang,på kald motor.og bobla føre den oppnådde driftstemp. er heller ikke annet ann kald luft i cupen. muligens sirkpumpa? eller no annet drit som har røket.. så er det noen som har hatt samme problem, med andre løsningen enn sprekt topp? en biltema komp testeer skulle vel funka for å sett om det var sprekk i toppen?

hahah

fikk nå kam detaljer fra KMcams STD M50b25nv: Totalduration in: 244° Løft: 9.7mm løft. Totalduration ex: 232° Løft 8.7mm det var jo gnake stor forskjell på dem syns jeg,så er kanskje verdt å sette kjøre 2 innsugs kammer . må gjøres til summern og teste.. har 1 sett med insug\utblås kammer som selges hvis noen skal ha..

noen som har sendt inn org kammer til KM cams og fått de omslipt? steg 2 skulle vel gå akkurat, uten at motor begynner å gå ugjevnt m.m hadde vert morsomt me m54b30 veiva i en m52b28 med m50 insug og omslipte kammer med bbtb. og chip. +grenrør.. noen som har prøvd leter etter org speccsa til kam på m50 og m52. anyone?

2 litern får du mest effekt ut av hvis du setter på en 2,8 liter motor. å suge trimme en 2.0 er vertfall 0 vits. hvis du ikke skal koste på deg flere 10 tusner til 100k men m50b25nv insugspjeld på en 2,8l gjør susen. og antagelig så får du litt mer futt i en 523 med org 170 hk som er en 2,5l

ja leste det:) men aldri hørt ordet medbringer.. hadde vert morsomt å hørt om noen kjører 2 insugs kammer på org 2,5l motor, og om det var no effekt forkjell..

bump

okay. ja leste at man må dreie av noen mm . men hvor fikk jeg ikke med meg. medbringeren hvor er det på kammen? er det hvor du skrur på kamdrevet? der hvor gjengene til drevet er? å kjøre 2 insugs kammer uten turbo eller annen trimming. har det no effekt?

da er det bare en ting å gjøre.. kjøre som helvete så slipper man det problemet begynner varmeapparatet å blåse veldig kaldt etter å ha stått litt på tomgang? og hvormye synker nåla? de minusgradene som er ute nå vil jo påvirke kjølinga på bilen og:) merker det littegranna på min e34 , at den blir littegranne kaldere når den står på tomgang. men ikke no drastisk.. god kjøling;)