rollertoy

Måtte bare se det for meg... blir omtrent som på denne tegningen da?

Ja.. Men usikker på hvor lmm skal.., mellom turbo og luftfilter eller mellom turbo og innsug Om du vil kan du også ha en intercooler mellom turbo og innsug Regner med at LMM skal mellom turbo og innsug ? eller mellom intercooler og innsug? Er dette riktig? for så å kjøre luftfilter rett på turbo?

turbo skal kobles på innsug, skal da luftfilter på turbo?

Mener det skal gå bra

ledningsnett til motor, eksos, muligens hjerne.. tror ikke det er mer enn det

Regner med at jeg kommer til å lade ca 0.5, det burde vel motoren klare. Hadde jeg vært ute etter masse HK, så hadde jeg ikke kjøpt meg en 318 i 1. omgang. Sikkert veldig moro å kjøpt en M3 isteden, men det er ikke det jeg er ute etter her. Som sagt aldri bygget turbo før, og synes det var et litt moro prosjekt å begynne på, siden liten erfaring... må jo begynne et sted Har ikke tenkt å legge super mye penger i dette heller, får jeg en effektøkning på 50 hk så er jeg veldig fornøyd jeg! Går dette bra drar jeg den lenger senere, med bytte av veiv, topppakning,pianotråd osv. eller bytter bil og gjør det med den Så har du noen tips så jeg kan gjøre dette så bra som mulig, kom med de Som f.eks hvem side LMM burde være på..

kom plutselig til å tenke på inntaket... kan jeg bruke orginal inntaket? Hvordan blir det med LMM og sånn da? Noen som vet? Som sagt litt fersk... hehe..

Jeg har `99 og den er super rask hehe.. 10,4 sec. Moro å se hva det blir til sommeren etter turbokonvertering på orginalmotor

Bump

Det kan jeg prøve på... ikke fått gjort det enda, men får vel tid snart... sett et par DIY men der er vifta på sjåførsiden?? Og må løsne den fra motorsiden for så å ta den ut innenfra?? noen som kan avkrefte dette? Sitter den på passasjersiden? Og kan skrus/tas ut der?

BUMP

Glimrende takker for svar! Da prøver jeg det i morgen!

Da var vifta til varmeapp. begynt å pipe.... ikke når jeg setter den på høyt turtall, bare på lavt... men slitsomt å kjøre med vifta på fullt hele tiden Regner med at det er lagret i vifta... noen som vet om jeg kan bytte bare lagret? og om det er greit å komme til på E46?

650,- med frakt? så deler vi på frakten..

Yepp!

Orginalt! Nesten Ubrukt selges 600,- Har også noen pene E39 alufelger 3000,- eventuelt byttes i felger til E46. og 2 sett stygge alufelger til E34 gis bort eller selges høystbydende. frontlykter E46 facelift 1000,- Pris kan diskuteres ved hurtig avgjørelse... Kan også ta E46 prefacelift deler/felger som betaling hvis du har noe av interesse Kontakt Preben : 48898812 eller mail : pr-borrm@online.no

Har 4 16" pene alufelger til E39 med slitte sommerdekk på selges 2000,- Eller Høystbydende.. Kontakt Preben på : 48898812 PM Eller mail : pr-borrm@online.no

Høres nok bra ut det 450-500cc, noen bmw som har det da? som passer i min? eller burde jeg gå for noe uorginalt? Det blir nok sikkert bensin har vel sett at de selger E85 et par steder... men langt ifra alle... så enklest og greiest med bensin... skulle jeg ombestemme meg etterhvert er vel ikke dysene den største kostnaden... Blir vel at jeg gjør meg opp en mening etterhvert som jeg er i gang tenker jeg, nå er det 1. og fremst å skaffe delene jeg tenker på, om det skulle bli noe som må byttes, eller forbedres får jeg ta underveis

Det er kuult, men har god dialog med Motorviagra, som skal hjelpe meg når jeg kommer så langt. Men bare kom med tips og ideer hvis dere har noen Dette er som sagt mitt 1. turbobygg så jeg trenger sikkert all den hjelp jeg kan få... hehe.. starter ikke opp før på nyåret, kjøpt inn turbomanifold fra mosselman turbo i Nederland, så blir det turbokit fra Motorviagra... Trenger vel kanskje større dyser også jeg da? Noe jeg kan ta fra en annen modell? noen som vet? Takker for all hjelp så langt!!! :)

send en mail til salg@ksr.as så kan det hende du er heldig Da er mail sendt, så da er det bare å vente å se

Noen her som chipper om min siemens ecu når jeg er ferdig med å bygge til våren en gang? eller vet om noen som kan gjøre det? Eller kanskje vet om det er noen vei utenom dette?

Skjønner... Min motor har orginalt en Kompresjonsforhold på 9,7:1 er dette mye eller lite?

For den ferske vil det si?? Hva styrer trykket?

Kunne byttet til feks. 325... men gjør vel dette mer for å få litt innsikt i å bygge turbo, enn å få max hester ut av den. Gjør det enkelt først, og når jeg har fått med dama på å kjøpe et lite hus med stooor garasje, så kan jeg gjøre litt mer ut av det

Takker for det Turbo-Tommy Får vel prøve meg litt frem da! Forresten noen som vet om veiva til 320D (M47) passer i M43TUB19?