E28 TURBO

Kappet av slepe krokene. 600 bred 30 høy 70 tykk. Er hos PPF idag og morgen, ikke laget noe selv her, bare hjelpegutt... og her går d unna, reiser hjem i morra formiddag når downpipe er gjort..

Da her vi holdt på idag, og her går d unna for en rutine, helt enormt!

Stay putt !

Ja det er i øvre surnadal det skjer vettu Haibimmer er siste mote her nå Plassen på jord

Dæven mye fint på gang her. Stå på karer!

Da var jiggen tilpasset frontstykket sånn at IC skulle kunne mont og påfølgende rørgater til og fra denne. Braketter kappet vekk så den er lik bil i motorrommet. Prøvemontert innsug idag. Og ser ut som servooljebeholderen må flyttes fram der batteriet har stått. Og dette ser ut til å må flyttes i bagasjerommet. Det drar seg på for min orginale bil.. hehe

Hehe 15 mm rør... vanvittig. hehe

Jepp vi får se... Tok tid med min motor og, så trekker litt tilbake det jeg skrev i din tråd:-) hehe Går framover, men går mye kroner da. Synes sugetrim er fett jeg, bare drømmer om lyden i bilen din! Er lettere denne gange, var værre sist gang bår jeg bygde M30. Men er jo større budsjett nå og har jo litt mer erfaring

Da bærer det til PPF neste torsdag og fredag gett

Vet d, men vil ikke kappe er orginal vogn. Så får greie meg med 55 så har jeg plass til fester og..

Lagde du deg fester til coilene, eller fant du fester noe sted å kjøpe?

Lurer litt på å serie koble 2 stk pumper på 255ltr/t Da jeg har pr idag en 044 pumpe og lurer på å sette en walbro i tank i stedet for den orginal hevepumpen i tanken. Vet mange paralellkobler, men da får man jo en voldsom flow på grunntryk og et stort mengde reduksjon ved trykkøkning. Ved serie kobling får man en mye jevnere mengde og mindre tap ved trykkøkning, mindre varmgang osv. Noen som har gjort dette? Mener det skal holde med 10 mm slanger så lenge jeg kjører på bensin. Også lurer jeg på om olje kjøleren min holder. Den måler 25x15x5cm i registeret. Talte 19 rader tror jeg. Erfaringer her innspill? Også litt usikker på hvor stor ic jeg trenger ,men det er vel egentlig størst mulig som gjelder. Men det jeg får plass til såvidt jeg kan se er 55x40-45x7cm.

. tror dette chasiet trenger stivheten. Det tror jeg du har rett i....

Enig med deg i det meste her. Bare litt tungvindt uten tig. Spørs om jeg får gå til innkjøp og sette meg å øve Skal blir en grei på det. Bare finne fram dorullene og gå igang

Krysser fingre og grenrør for rask friskmld

Hei følger med på tråden din! RESPECT !

Får svare på det jeg kan. Toppen er ikke portet og ventilene er orginale, bare med nye styringer. Avstanden mellom stempel og ventil er vel litt større enn orginal da det er lavere komp. 8,5:1 ca. Sa min erfaring på disse motorene vil det si i overkant av 1 mm. Men ser jo at her er utrolig mye å ta hensyn til og få bare stole på PPF:-) Men er jo kjekt å danne seg en hviss forståelse av hva som skjer når man justerer:-) Takker for tips bigtime. PPF ville ha det største eksoshuset på den vevnte billet turboen, trolig med tanke på det du sier her. Har forspurt på når jeg kunne komme å få sveist grenrør nå. Har spurt litt rundt i Norge, men er mye akk o ve og blir nok det absolutt beste og billigste løsningen for min del. Er nok litt anderledes kunde en normalen da de fleste vil ha absolutt høyest mulig toppeffekt, da de fleste kjører jo på bane. Men jeg får effekt nok uansett tror jeg, så vil heller ha en kjørbar bil og bra register som henger med fra midten:-) Er mye som skal gjøres med bilen og, byttes og forsterkes pedalsett, enten fra E28 eller E34 da sistenevnte føles sterkere og kraftigere synes jeg, men er det veldig mye på fester som må gjøres tror jeg det er lettere å forsterke det orginale. Har jo tung clutsj, noe jeg har vurdert å gjøre litt med. Har det for meg at det er større slave sylinder på M5 3,8 noe som lir litt lettere pedal, men dette er jeg ikke sikker på. Så hvis noen vet... Tips er fint:-) Ellers lurer jeg litt på om jeg skal lakke bilen med styling på eller av, er vel ingen spøk å få den av hel på, og er 4 år siden den ble lakkert, men lakken er rent og har endel støv i seg så er mest for overflaten. Hva pleier dere andre bygge trykk rørene av? Alu eller stål?

Synes dette høres ut som det kommer inn luft, sjekk belger og slanger ved innsug. Kan være falskluft. Men at den stopper skjønner jeg ikke helt, men det kan jo event være noe annet som utløser dette. Ville ohmet luftmengde måler og..

Fått sluppet motor og kasse nedi min lille jigg Så da er det vel bare å få noen til å sveise.

Timing av kammer bla. Turbo type. Hvis du leser litt på side 15 så ser du hva jeg har klodret ned

Vurderer ei M5 E39 kassse. Noen erfaringer med disse? Burde vel tåle min effekt vel. Lurer litt på en 530d kasse, m tanke på at de er vel mulig å få tak i på lavere km og årsmodell, men er jo sikkert til gjenngjeld dyrere. Noen erfaringer på litt hk på disse?

Steike for en monster turbo!! Hehe helt vanvittig. Ble trangt der framme ja:-) Stå på!