E28 TURBO

Det er 218 herlige spreke hester. Så du kommer sikkert til å få en kjempetur! Hvis du kjører alpene eller andre krappe svinger, åpner du soltak og vinduer og bare hør på lyden på du draaar ut 2 3 gir ut av svingene og hør på motoren når du girer ned inn i krappe svinger ... deeiiiliiig!!!

Hei yngve. Det var Helge som leverte inn delene da han har brukt de mye og har gode erfaringer. Men så stoppet det opp. Takk for tips foresten, legger det på minnet!

Ireland er ikke veldig raske! Men visste jo d så har god tid på de. Men de er sendt nå det er bekreftet

Sarpsborg er raske men DYRE. Overhalte toppen til M30 der... 13lapper.. Men gleden var stor når delene idag dukket opp og borring blir tatt fortløpende nå. Og spor til pyramideringer. Evakueringskanalene freser helge inn selv. Jaja er mange kneiker man skal over i denne motor verden. Info og litt bilder kommer ettervert.

Hører ikke noe fra Oslo syl service idag heller! Hva skjer a? Tror det blir motorteknikk som skal borre...

Vakkert arbeide! Kjøper de der leddene henne?

Her er link: viewtopic.php?f=9&t=132740 Fikk foresten bekreftelse på at stabb stagene er sendt fra USA idag.

Hællæ. Nei den står hjemme i carporten, hele og pen. Men bruker den ikke på salt så må være en annen bil. Er så irriterende. Bruker så mye penger på dette og ikke minst tid. Så klarer fan ikke folk gjøre jobben sin. Fatter ikke at folk overlever sånn. Hadde jeg drevet på på den måten hadde jeg ikke hadde jobb etter 1uke!

Må være mange i Norge som er norges beste oppretter. Er alltid han som har rettet opp alle bilene jeg har sett på. Selv om det er forskjelige steder hehe

Var iallefall en i trondheim for noen år siden. Var på treff med den i Mo i Rana for mange år siden. Har faktisk film av bilen både i depo og på banen. Sort. Hvis du tar kontakt med robert nilsskog på BMW ccn sine sider kan har garantert svare på det.

Nå har blokka mi ligget å Oslo syl service siden jul. Uten å bli borret. Vidar Jarman som skulle borre den har ikke borret den. Etter mye venting og purring dro jeg opp der før helga og får høre at jarman har slutta. Fant blokka der inne ingen viste noe om den. Etter mye ringing fram og tilbake sier jarman at Helge ikke har levert med stempel. Men snakket med Helge og stempel er levert med. Så nå sitter vi her. Hehe er nok ikke meningen jeg skal få denne på veien i år!

100% enig her Fredrik.

M3n her ser ut som en rånebil etter min vurdering. Det er virkelig ikke det de var produsert for å se ut som i Munchen. Sort og gul sånn, var iallefall 1 manta og en escort som så ut sånn i 96 97 på mek linjene jeg gikk på da. Enig med at felgene ikke akkurat og fargen på lyktene mm gir hele bilen et litt rånete tema. Når det gjelder utalelsene er det kanskje 1% her inne som har sjans å kjøpe den bilen, og de sjekker sikkert fakta selv. Men enig i at man skal ikke slenge ut ting men tror man vet. Men på en annen side er det jo mulig at Daggen vet sikkert at den har vært smelt. jaja. God helg uansett.

E34 eller E28?

Trodde ikke de ekstra hk hadde noe å si så lenge du bruker bremsene fra donor bil. B7 alpina kom jo med 330hk så s38 b36 på 315hk burde jo kunne brukes iallefall.

Så ikke super gunstig ut det der. Men du porter vel for å få minst mulig turbulens tenker jeg. Også er det jo maaaange eksos porter hehe Har satt på en 3,8 topp jeg for mest mulig flow på lavest mulig trykk. For å få den kjørbar på grei effekt Har hatt trøbbel med ryggen tidligere, men trente det heldigvis av meg. Så vet hvor kjipt det er! Håper virkelig du kommer deg i form igjen, så kunne heller de som bare orker se tv og drikke cola ha vondt i ryggen.

Akkurat er som jeg trodde/har erfart. På sugetrim med harde kammer og grenrør Med blueprinting osv er lengder osv mer viktig på røret. Jeg har jo kjørt med M106 eksos manifold, og det blir iallefall ikke noe i nærheten av et middels bra grenrør, og det funket det og. Så lager man et grenrør som ikke sprekker med det første, har fine buer og ikke knekker Og en brukbar kolektor/wg utak er mye gjort.. Lest og sett litt på andre som har bygde, og det er ikke med måte hvor nøye alt er beregnet osv, og hvis det var så nøye som noen hevder er det jo et under at min motor i hele tatt har startet.. Kjenner jeg gleder meg til å begynne nå! Stå på du og! Og dere i jaas garagen og selvsagt.

Hehe dorull trikset var jo smart, der fikk iallefall jeg et knalltips! Åssen måler du opp rørene for å få de like lange? Med tråd inni? Hvor jevnt bør det være for å få det bra resultat? Innen en 1 cm eller så? Må jo bli et helv... å komme til alle steder å få sveiset, helsveiser du hvert rør mør det sveises sammen med flens og kolektor? Ikke gjort det før, og da lurer en jaggu på det meste

Likevel bruker du 1 motor i mnd. haha Var det med steinkasting i glasshus og det.

Hmm var ingen som visste det ifjor når jeg byttet dempere! Jaja bilstein funker det og...

Da var nye stabb stag bestilt, fra Ireland ingenering. Så da burde den jo bli enda mer glad i svinger! Selv om jeg synes den ligger utrolig fint på. Men skal jeg prøve litt mer på bane og gjerne med litt ok dekk kommer disse godt med! Ellers venter jeg enda på motor. Den skal vel snart være ferdig på oslo sylinder service. Ellers skal vel alle deler finnes nå. Nye stempler ringer råder alt i register, olje pumpe. Dyser til underspyling. Bilen står enda hjemme har egentlig fått gjort fint lite. Men er jo mest motormessig det som skal gjøres. Skal og prøve å bytte Gummi koblingen på rattstammen. Samt stramme opp snekka mi litt. Og sjekke foringen i snekka, da jeg har litt dødgang her, noe som merkes veldig godt i høye hastigheter. Ellers er ikke lakkering lagd på hylla, men må se litt ann kroner som nevnt tidligere.

Hørtes fort ut, hvis det er reelt. Kjørte 247 på gps i sommer med E28 og det var en skummel opplevelse...

2 bar bør du vel ligge på mellom 1000 og 1100hk kanskje enda mer. Helge som bygger min motor kjører 1,9 bar på en gt42 han klemmer ut 1100rwhp. Men det er med 3,8 veiv og topp. Portet. Skjønner at du synes det er gøy med hk, men jeg ville holdt meg på 1,5. Den bilen din virker jo helt sjuk på 0,9bar synes jeg. Jeg stopper nok på 1 bar ca som deg i første omgang så får vi se hvor vi havner ettervert... Men at du vil prøve mer i benken fatter jeg fint, men ville ikke kjørt med det på bane, tenk som det øker eksostemp og generell slitasje på alt! Hehe jaja anyway spent på de nye tallene dine!

Ja så nå åssen du hadde gjort på det første røret du hadde laget! Var som jeg trodde Er imponert av pågangsmotet og evnene dine! RESPECT

Bør ikke wg stå slik at eksosen som går til kolektor ikke trenger å snu, men blir ledet ut på siden lissom, for å slippe turbulens osv foran kolektor..