E28 TURBO

Jada ikke målt enda, men slukket ved 200 rpm på starter etter ca 10 sek ved første forsøk. Skal sjekke d ved oppstart. PPF hadde ikke blindet innsuget før lakk så er masse pulverlakk inni d, så må få vasket d grundig. Ellers er stort sett all el ferdig koblet. Men har klart å surre vekk 2 stikkere til dysene så det var ikke bra! Må få fatt i nye så mangler strøm til ei dyse! Når d er gjort skal vi teste om den fyrer.

ja la oss håpe d...

Da er det meste elektriske i orden. Fikk kinnet opp oljetrykk idag. Og sjekket at sensorene til tenning funker.

kan virke sånn at det er pumpa... rart kammene har klart seg

Det er nesten enda rarere. Kast i veiv?? Trhust lager åssen ser det ut??

hehe så ikke spesielt bra ut, men godt mulig d funker! Håpe på d!

Åssen ser kammene ut? Og stemplene og syl??

Ja, begge løå suger fra samme sted i pumpa

SKAL HOLDE PÅ JA

Tror du har 1,8 radiator

2,8 og 3,5 radiatorene er like. Iallefall var den i min 528 lik som den i 535n

Føck!

Den henger skitten i bukken ikke mye å se. Når står motor på alu motorkudder. Turbogrenrør trotlebody dyser, vannrør, div el er montert. Blir fokus på el nett i påsken

Ingenvitr å kjøre 1,2 på den der. Turboen henger jo ikke med lenger en til 5500 6000 rpm og bråstoppen blir enda bråere med høyere turbotrykk. Org topp pakning tåler ca 1,2 så ville gitt meg på 1 bar. Det gir 400hk om motor er frisk. Blir skikkelig fint dette !!

Ikke fått gjort noe i helga da det ble tur til Auster Tana på jobben og sett på en 60 tonns dumper. Sitter i tromsø og venter på flyet hjem

Se tidlig i tråden

Gressvik

Ikke fått gjort stort idag. Sliter litt med servopumpa er et løp jeg er usikker på. Ligger en tråd på teknisk hvis noen har peil. Fått laget til noen vannslanger idag og har bestilt isolasjon hos vangbo idag så når dette kommer skal motor ut og innskjærm skal kles opp og isoleres.

Lurer på hva løpet jeg peker på på bildet under hva er til. Jeg tror det er et ekstra trykkløp til nivåreguleringen som noen M5ene har. Er kun 3 tilkoblinger og det nede til høyre er sug og det i oppe på bildet trykk, men lurer da på hva siste løp er. Tenker på å bare kjøre begge eventuelle trykkløp sammen for å få litt ekstra flow og utnytte det event.

Nei ikke helt enig. Ventilen som regulerer trykket står etter fuelrailen og har pumper til ca 1200hk som fløder railen. Så med mindre de dysene som står først svelger unna så mye at trykket faller gjennom railen vil ikke det skje. Og så mye bensin jeg forer med skal det ikke være noe i nærheten av et problem. Husk en pumpe kan ikke produsere trykk bare flow. Og alle flater som blir utsatt for en flow bygger et mottrykk, dette motryket er konstant mot alle flater. Ergo skal alle dyser få likt, om ikke railen i seg selv er for liten

Det kan man bestemme selv, men til mitt effekt behov holder det lenge med inn og ut i endene. Men tanken er vel at hvis man skal ha seriøst med effekt kan man føre inn i endene og kjøre retur i midten. Men da må man ha grymme pumper som lager varme så må man ha kjølere på det og... hehe Liker moderat trim jeg...

Nuke vakum stasjon snart klart til aksjon. Fester til fuel rail. ca 8mm mellom termostathus og radiator

Håper på ca 650 på bakhjulene.

Sjekk klaringen mellom blokka og wastegaten...