E28 TURBO

Stemmer nok det, den tok av nordover og dro videre opp mot alna og furuseth. Hehe og nei holdt meg på veien... men skulle til ulven!

Sikkert en slags komandostasjon/spise soveplass hvis de er på jobber over flere dager. Sikkert på festivaler og lign. Blir sikkert brukt under grand prix i mai.

Denne kjørte forbi meg på Ring 3 igår

Jeg dro ut 735nm med 745i manifold, så ja burde være mulig å få moment i denne

Tror d er sent nå, må sjekke med motorteknikk om de er begynt på motoren, har ikke hørt fra de og har ikke hatt tid å styre med det ang innkjøp av ny kåk. Men Helge kjører 1200hk på sin s38 på samme oppsett som jeg skal ha så får jo bare håpe det blir ok. Skal høre med Vikern hva han tror om denne! Er utrolig varierende hva folk har tro på, så vet ikke helt om noe er mye bedre enn noe annet. KRB har jo kjørt 700-1000hk på div audi 2,2 motorer og bare brukt vanlig stål topp pakning og aldri hatt problemer og der snakker vi jo 2,5- 3 bar ladetrykk, men på min ble det ikke tett uansett hva jeg prøvde på! Så who knows!

Lets hope so! Ja Ireland ingeniering ja! Tok litt tid, men stødig levering alt i alt. Ble nesten 1000kr i toll og deler og frakt kom på ca 4000kr.

Endelig som good news! Stabb stagene mine er kommet, meget gromt! Justerbart i alle himmelretninger! Kjenner gleden... skjønner damer liker å shoppe!

Ellers har jeg fått tilbud på girkasser fra flere. Rudracing skulle ha 6500+ frakt for ei 260 kasse fra 535i fordi de er så vanskelige å få tak i, men har jo to stk selv så trenger jo ikke ,flere, blir nok ei tremec hvis kassene begynner å smelle. Men sugen på ei 6 trins m5 kasse fra E34 hvis noen vet noe er det bare å ta kontakt.

viewtopic.php?f=14&t=124500 Regner med det var denne

Moroa fortsetter, Oslo syl service hadde plutselig ikke folk til å borre nå, så nå blir den borret hos Motor teknikk snakk om mølje. Må virkelig advare her nå mot oslo syl service. Dårlige på tilbake mld , kan ikke borre for tiden. Virker ikke som de har kontroll der inne i det hele tatt. Ellers har jeg kjøpt meg ny kåk, med 3 verksteder likegodt. Har nok borti 3 400 kv m med isolerte lokaler. Nedlagd småbruk, flytter over påske så da burde plass til å holde på være i boks. Fikk med drei benk flere sveise apparater masse annet, eneste jeg trenger er presse og en bukk. Så blir litt forkjøvet hele prosjektet nå, men håper jeg skal få kjørt litt utpå sommeren og høsten iallefall.

Kjipt med pakningen, men bekrefter litt det jeg har hatt trøbbel med. Men vanvittige tall! Hehe grattis. Blir spennende å høre om den kobber pakningen holder er endel delte resultater på det på sykler med turbo og uten iallefall, men ofte er det jo variabler ute å går når folk klager på ting, renhold, retthet osv Gleder meg til å se den i aksjon !

Ok, tenkte ikke bare på turtall ,men litt baktrykk og. Men burde vel fungere bra med orginale, får se ann hva jeg gjør...

Åssen ventilfjører bruker dere. Skal ha i strammere, men Helge mente PPF sine var dyre, hvor kjøpte du dine?

Ok dette kunne du Hørte at det var videre utvikling av M5 v8ern!

Derimot har de videre utviklet M5 v8ern i X6.... Den virker grom synes jeg! Synes S38 er veldig imponerende når du ser hva den er utviklet av! Og holderbarheten på den, med hensyn åssen sånne biler blir brukt! Dessuten beviser jo alle turbobyggene av denne motoren at det er en sterk og potent motor sett i forhold til pris. Finns jo alltid noe råere, synes ikke det S38n er en slapp motor selv om det finnes andre ting som utvikler mer hk. Selv om en ting er mer av eller best på noe, gjør det ikke automatisk alt annet til dritt!

Som jeg sa, vi er nok egentlig enig! Vi må også huske hva S38 er bygd på slags stamme... og den er jo ikke akkurat slapp eller dårlig! God helg Fredrik! Truls

Det gjorde jeg og med min touring. Den emil har!

Bøyd nav eller akseltapp vell. Jekk opp på kardang klokke og kjør den på tung gang i 1 gir så ser du om noe slenger på seg

Hehe ja Fredrik tror egentlig vi er enige Hvis du leser en gang til skrev jeg ikke at det er en effektiv motor, jeg skrev at så lenge motoren produserer den effekten den skal så spiller det ingen rolle om konstruksjonen er gammeldags. Med 4 og 5 ventil teknik mot M30 gamle to ventil system og Motronics motorstyring blir det selvsagt sånn sett lite for pengene sett opp mot forbruk. Men den diskusjonen har du selv styrt ut i, jeg har aldri sagt at den er så effektiv i forhold til forbruk. Ser at du er typen som pugger tall på forskjelige motor leser sikkert alt av bil tester du kommer over, og du har ikke svart på omtrendt et av mine påstander i forrige innlegg, kommmer bare med masse påstander Har sagt at det er spreke 218hk og det er det. Har kjørt standard motorer mot f eks mercedes 300 24v og den gikk bedre og fortere enn den. Det var en motor som kom midt på 90 tallet. Og ser du refererer til fartsegenskapene igjen, må bare si igjen, hadde du satt den 3 ltr motoren inn i en E28 hadde den ikke gått veldig mye fortere enn med M30 tror jeg da. Har kjørt mot chippet og lett trimmeyt M3 med s14 den går bedre enn den og. Tar lett Audi TT med 180hk. Så jeg står på mitt her, at du ikke klarer så forskjeld på spek og effektiv er ikke noe jeg orker å diskutere, da om en bil bruker 0,9 eller 1,1 på mile er meg revnende likegyldig. BMW kjører jeg for opplevelsen. Kan legge til på slutten at jeg kjører min bil med autronics styreenhet vel å merke og over 450hk- over 700nm på 57ltr bensin trondheim- fredrikstad. Med rolig kjøring vel å merke.

polert og blåe slanger er for riskokere

Hehe tuller bare med deg Petter! Når det gjelder det du skriver Fredrik må jeg faktisk si meg uenig 0-100 testet på dekk som er fra over 20 år tilbake og dagens dekk blir ikke rettferdig! Også er nok vektfordelig og gemometri i bakstilling endel bedre på E90, etter min mening her dette endel å si på en sånn test. Du begrunner dette med at motoren er sprekere i 325in det tror jeg faktisk ikke hvis begge motorer er i bra stand, er jo faktisk endel M30r som er renovert siden de kom ut fra samlebandet. Hvis du går inn å ser på dreimomentet spytter 325i ut 270nm, m30b34 spytter ut 310nm. Og har selv hatt mer en 220 i toppfart på standard motor på 535i. Den går nok ikke 250km t, men 220 gjør jo en 325i anno 1986 hvis den er i orden. Så at en M535i gjør 230 km t det tror jeg faktisk, men igjen, her spiller aerodynamik en større rolle enn motoren når det er så pass like tall, etter mitt skjønn. Regner med at utspillet ditt var for å fyre meg litt opp da jeg har sett hva du pleier å skrive... Men må uansett stå på for min favoritt her! Og at hestene er gammeldagse er ingen tvil om, M30 kom vel sist på 60 tallet så det er jeg enig i, men så lenge motoren yter det ærlige hk får du uansett samme resultat. Nå har ikke jeg testet E90 325i sjøl, men at den har samme mellomregistret som 535i selv med justerbare kammer osv tviler jeg faktisk på. Gleder meg til ditt svar Fredrik

UPPPPSS... merket du og det... hehe Jaævla skapaudi fan!

Ikke sikker på E30. men 20-30 = sliten bil 30-50= brukbar 60-80= Bra 100= tilnermet strøken.

Meget bra! Vi må ha med et par fete E28er her i distriktet. Er jo stort sett bare meg jo. Ikke noe å lure på, stopp i morra og hør på pris! Truls