E28 TURBO

Visste ikke om denne jeg, fatter ikke at du klarer flere prosjekter samtidig! Får jo hjerte feil av bare en jeg....

Synes ikke banen var allverden, hadde nesten vært bedre med en glattkjøringsbane ellerno?.. Men all ære til dere som dro igang! Jeg fikk kjørt noen runder og kosa meg. Glad jeg ikke kom med turbon opp der... Håper dere får til mere ting, men synes som sagt at dragstripa ble litt kjedelig etter norn varv

Ola ja har tenkt på den jeg og. Men flere påstod at den var lik MLS. Men har ikke prøvd mls med tette stoff, monterte tørt. Fikk beskjed om å gjøre det sånn av KRB. Men har litt tru på den pakningen til alpnaen jeg og. Men nå blir det pyramideringer på S38n den er til borring og maskinering i oslo nå. Og veiv og råder og stempler veiv og svinghjul skal så til avballansering. Så skal det inn dyser til underspyling som borres rett inn i en trykkkanal som 3,8 har. Når det gjelder turbo Frode tror jeg og at den du nevnte der er et godt alternativ. Skal se det ann. Har jo turbo med T4 flens så har det jeg trenger for å begynne å bygge grenrøret. Mulig jeg bare kjører med org turbo da det som sagt har gått mer kr enn beregnet og den spytter jo ut endel effekt uansett. Ser det litt ann..

Haha gærning! Stå på! Bare å legge ut bilder så lenge det ikke er Audibilder hehehe

Mulig jeg tar turen med konebilen. M10n tåler vel noen runder på full rus der oppe. Har helt ferdige vinterdekk så det er jo håp... blir nok mye understyring, bra jeg har skikkelig handbrekk

For en skatt, god jul du og!

Det er bare tapere som drømmer! Vinnere fullfører! Jeg heier på deg Rune WORD

Skal bort, dårlig med lagringplass nå. BUD

Hehe FORD =Fire obligatoriske reprasjoner daglig hihi Ja den kompressor greia er det håp for. Blir sikkert muligheter for å sitte på ja hvis vi får dette igang.. Men Helge har trua så da er jo mye gjort... Ser ut til at det blir dyser og turbo fra dagens motor, da det går mye kroner.. Vi får se. Men blir vel 550-600hk uansett, har ikke råd til ny kasse på ny uansett så får vente litt med å slippe løs alt momentet, dessuten er jo langt register og minst mulig kethupp ok og da:-) Har du irelang ingenering stabstag eller m5? Hvor kjøpte du eventuelt hvor mye ga du? Skal ha meg men ikke helt funnet ut hvor og hva:-)

Robert har sendt ned baksetene og dørtrekkene sine nå, også trekker de dem i samme stil som Framstolene. Alcantara og svart skinn.

Tips ang intreiøret! Robert Nilsskog en kompiss av meg har kjøpt noen stoler derfra til sin M3 yber bra resultat og ikke dyrt! http://shop.strato.de/epages/61428106.s ... es/Modular De trekker opp det du har, eller bygger nytt med det understellet du måtte ønske!

ÅÅÅ så du tåler ikke at jeg får mer hk enn deg? Kompressor ågreier... hehe jaja stå der kamerat, men ikke selg! Dessuten hadde det vært fett om noen slapp oppi en M5 v8 eller v10..... i en E28

Blir jo kjempe dette her! Hvor kjøper du de justerbare M5 stab-stagene ?

opp igjen

De er gule på toppen også er de merket med 190cc

Ingen? Rart, dette burde jo være konfekt for guttaboys!

Yes sir! 3,07. Kjørte du med opplagring når du kjørte med 3 toms sømløst rør? Blir ikke vibrasjoner uten opplaring? Var det mye jobb å tilpasse den kassa du har i nå? Tremek da kjører du med tilton clutjs og egenlaget clutsjhus? Har du tråd eller bilder? Mye turbotrykk måtte duu opp i for å få 750 hjul hk?

Haha 500m... Skal bruke opp 2 stk 260 kasser først så skal vi se. Har Ei m 5 mellom aksel liggende, som jeg tenkte å tilpasse E28. Åssen løste du det? Har ladetrykskontroll til autronicen, blir vel å prøve å få en flatest mulig kurve da motren er mest artig å kjøre da i mine øyne, effekt blir det uansett nok av. Skal og kjøre på moderate dekk for å spare drivverk litt. Er vel 3 gir som pleier rase da det er lagnst spenn i det giret da dreve er midt på akslingene

De er veldig greie priser på!

JAAA en fornuftig mann er du jørgen! hehe Durasjon/karaktistikk på kammer er jo og med å bestemme her, og mener at de orginalt kvikner til ved ca 3000 rpm så hadde vært fint å fått ladetrykk her. Er orginale kammer i den! Har og litt trua på en litt større turbo, trodde borg warner var treg å komme igang men drar fælt avgårde når de er igang ? Men mulig dette ikke helt stemmer? Har vært veldig fornøyd med turbonetics min iallefall, men det skrytes jo av gt 40 og gt 42 og.

Motor har forsterket hub i i verktøystål fra PPF

pris antydning: 25 for alt 20 uten turbo

Blir pyramideringer av den enkle grunn av at det er det Helge Vik har gjort hver gang han har bygd sånne motorer. Han har gode erfaringer med dette. Jeg kjører mls på M30 idag og har den 2 pakningen på nå uten å ha fått det tett. Lekker komp trykk inn i kjølesystem gradvis så blir trykk i kjølesystem og man må etterfylle vanne. Er ikke værre enn at jeg har vært i Italia med den, men vil ikke ha mer sånne problemer nå. Er litt lei av topp pakningsproblemer. Blir nytt register i motor, ny oljepumpe, nye styringer i topp, blir borret og freset spor til ringer hos oslo syl service, så forhåpentligvis slipper jeg ta av toppen hele tiden. Har lagt ut tråder om hva er best o ring eller pyramide, og er delte meninger kan du trygt si! Derfor har jeg valgt å følge rådet til Mr Vik som både er erfaren og flink kombinert med at han selv gjøre det som har gjort dette mange ganger er det håp. En ting livet har lært meg er at du spør ikke først om hjelp også retter på det de som hjelper deg gjør Når det gjelder turbo er dette ikke bestemt! Og er ikke super erfaren med dette, men har kjørt 1 sesong med den turboen jeg har og den er i god stand, men vil ikke at den skal bli tom for fort så jeg må begynne å trykke veldig på slutten av registret for å få turtall. Værste som finns er motorerer som spærrer på topp som en diesel lissom