buckley

Da har jeg forhåpentligvis funnet ut litt mer.. BMW kunne opplyse om at webastoen skulle lage en cyclisk lyd som hørtes ut som en jaget pumpe.. og deres eminente diagnoseunit kunne fortelle at den ene innsprøytningsdysen hadde en elektronisk transmitter av noe slag.. og denne er vist defekt. Tegn på at denne er defekt kunne være om bilen drar ujevnt, men uten at det oppleves som om dieselmengden kuttes, bare "justeres ned for en kort periode".. det passet bra med min beskrivelse, litt syklisk/sinusformet variasjon i trekkraft ved gasspådrag og enkelte "trekk kraft dipper" - så får vi se. Det ble anbefalt å skifte glødeplugger samtidig da manifoilen måtte av for begge jobbene og min bil runder vel straks 235kkm så da blir dem nye også. Marius Som venter i spenning

Hei, Fant du ut hva som var feil på denne 520d? Har litt samme symptomer - ved skikkelig gasspådrag akselererer bilen litt ujevnt over 3000 o/min. ved jevn kjøring på lavt turtall "hikker" den litt innimellom. red: 2001 mod, 230000km. Har hørt pumpen fremme i det siste - betyr det at bakpumpen jobber dårlig og frempumpen overtar, eller betyr det at noe er galt med frempumpen?? Eller kan det være så enkelt som dårlig filter? Tar gjerne imot tips Marius

Hei, kunne også tenkt meg dimensjonene på verktøyet - kanskje legge de i tråden her sånn at det er søkbart senere også? =) På forhånd takk i allefall! Marius

grusomt?! hehe - det er så mye chrome og lite sort på bilen fra før så jeg vil ikke bryte opp... har chrome holder fra før og fikk nye skilt.. blah. realcar har selvfølgelig feriestengt til 21juli.. kanskje satse på bimmers.no holder..

Hvor finnes skiltplater i chrome til nye plastskilt? Alle jeg har spurt sier det ikke finnes i salg.. og det er merkelig =) Please help?! Ferie om 2 uker Marius

Takk for innspill Har veldig lyst på 530d, men synest alltid det er litt skummelt med biler som nærmer seg 250' på telleren Feriepengene er vel så godt som investert

Da er tiden inne for å kjøpe BMW Stasjonsvogn.... Jeg skal bruke max 150 000 og da er spørsmålet hvilken skal jeg velge og hvorfor: Nr1: 2001 520d 165 000km (usikker på servicehistorikk) Nr2: 1999 525tds 210 000km (alle service fulgt) Nr3: 1999 530dat 230 000km (alle service fulgt) Takk for råd og svar Marius

mja, vet ikke jeg - har hatt flere biler i min tid. men aldri hørt om så mye rart før.. når det gjelder deprimeraen så ble den kjøpt inn som pendlerbil for 27.000kr for 5 år siden, har rullet nesten 90.000km siden det og vært påkostet minimalt siden.. kjøper jeg en bil til 250.000 som er vesentlig nyere så har jeg jo selvfølgelig forventninger om at det man ikke skal legge ned en tredjedel av kjøpssummen i verkstedregning pr år.. nei, får spare mer og vente til biler blir solgt i panikk over høy rente og håpe det blir råd til bil som er gått rundt 100kkm - er vel tryggere

sånt blir det pæng av.. foringer og støtdempere skiver og klosser er jo greit, men matepumper, hjerne, gearkasser og greier bør jo holde litt lenger... kanskje.. nei, får spare mer og kjøpe nyere bil..

nåja, er ting gåent så er det gåent og skal skiftes.. men synest det har vært mye rart med 5 serien av disse modellene. naboen måtte skifte hjullager på 80.000km og fikk forklart at det var helt normalt.. hvis rep-listen over gjenspeiler et normal-år som eier av en 2001model 530d som er gått ca 200kkm så skal jeg finne meg en annen bil =) men håper jo ikke det er så ille..

joda, med unntak av turbo og matepumpe skulle jeg vel med litt godvilje kunne fått til resten selv. men må si jeg ble ikke bare litt overrasket..

ja, hvis ikke det er en ny liste med ting som må skiftes i løpet av det neste året.. har aldri sett en bil med så mye servicehistorikk får vel bare satse på å finne en bil som er gått rundt 100kkm og satse på å slippe unna de første par årene

kan vel bare si satan! Skal bytte primeraen for den har rundet 240kkm nå.. men de siste 80.000 km har jeg byttet luftfilter, oljefilter, plugger og et endeledd.. og ingenting er galt med den.. men det lokker med bmw igjen da - har bare aldri vært i nærheten av sånne servicelister før.. Er det f.eks. 525d mindre service krevende enn 530d? Eller gjelder det bare for alle bmw at det må skiftes store ting når 200kkm rundes? red: Hva koster en sånn ønskeliste forresten??

Hei, hva må en regne med av service-utgifter på en 530d som er gått ca 170-230000km? Så en annonse for en som var gått 212kkm og fikk litt skrekken. følgende var skiftet siste år: - Støtdempere foran - Bremseskiver foran - Bremseklosser foran/bak - Bærearmer foran - Foringer foran - ABS følere foran - Termostat - Vannpumpe - Turbo - Trykksensor - Wastegate - Luftmassemåler - Matepumpe - Inlinepumpe - Xenon lamper Må en regne med en skikkelig sjau når de nærmer seg 200kkm?? og hvor mye koster noe sånt på verksted?

Det høres bra ut. klarer ikke helt å bestemme meg, men 725tdsn blir stadig mer aktuell =)

Hei, Hvordan er kostnader til vedlikehold og service på en 725tds med 200.000km på klokka? Ser enkelte salgsannonser "skryter" av service-regninger på både 30- og 50.000,- Er det vesentlig dyrere å eie 725tds enn feks. 525tds? Marius

mye bra innspill her =) Hvor langt går f.eks. en 520i (-00) før den begynner å bli mindre driftssikker? 250kkm? 300kkm? regner med at dieselbiler generelt holder lenger enn bensinbiler men har ingen erfaring med bmw fra før. og viktig: blir setene "slitt" & nedsittet fort? eller kan en kjøpe bil med 250kkm som fremdeles er bra å sitte i?

Jeg driver også å vurderer å kjøpe E39, men stv. Hvor langt kan en regne med at bilene går før dem begynner å bli lite driftssikker / dyr i vedlikehold? Var egentlig innstilt på å kjøpe diesel, men synest de ligger høyt i pris. mest realistisk er det nok å sammenligne 520i og 525tds. alt. 520d Hvor viktig er det å kjøpe bil med facelift f.eks? (etter 2001).