Bayas!

Sitter med en sweet case her, 2.5TDS. når jeg fyrer bilen kald så kommer det eksos som f.... Opp av innsuget på fremste sylinder. (Ja tatt av innsugs manifoilen ja) Det blir bedre når motor blir varm. Når jeg turner motoren på veiv og tetter innsug så kjenner jeg den suger OG blåser ut. Mener eksos ventilen åpner etter å putta fingern inn i eksos mens jeg turner motor. Bilen rister å ryker før den blir varm.

Ingen som veit?

Planen er å importere en M5 e39 å så sette ALLE delene over på en 1996mod chassi som er tatt fra ett vrak eller noe billig noe bare. Åssen er det med med godkjenning hos biltilsyet? Trenger en å omregistrere bilen? hva blir straffa hvis?

kan jeg spørre hva den gjikk for?

Fortsatt overprisa men.

Driver å kjikker litt på e38. Blir da diesel. Men folk sier att dette ikke er noe å ha i det hele tatt. Dyre deler, som jeg å vil tru skal stemme. Men også her får man brukte deler fra huggeri. Er dette idioti å kjøpe med tanke på ting som kan skje ? dyre reprasjoener? Men har også hørt at dette er BMW's mest driftsikre biler.?

Åssen drivværk er det greit å ha`? 325drivværket tåler vel ikke 300hk med hærjing vel?

bump!

Hallo, lurte på åssen er det å sette inn en 745motor her. hørte det va greit med plass men hvordan er det med girkasse kan jeg bruke den som står i 325? nok power til leike seg skikkelig med? i det hele tatt noe å ha en gammal 745 motor til å leike seg med?

trudde dette var låvjeg men bare på fram skiltet.?

Åssen er det med ha sitt egent navn som skilt nr. Noen som veit ?

Hva er det som er mere utgjifter enn hentinga av bilen da? Er ikke helt sikker på hvordan import foregår, kan noen gji meg noen tips. si hvordan det foregår?

Ja her er det faktisk penger å spare. Kom ut på under 100.000nok. Er dette ferdig med allt med norske skilter?

Ser at man får e38tds i tyskland får 40000nok. Men hvordan er det med import av så tunge biler.? Lønner det seg.?

Hva er det egentlig som er forskjellen her`? får en ial i diesel?