jonmurern

ingen som vil ha en godbit da.... håper på raskt salg....ellers så går den i innbytte med tap ...for så og bli solgt dyrere.....

ser veldig bra ut men som flere spør om: ca priser? sedan touring

lurer litt på dette jeg også , men dog kansje på 19

opp opp and away

hehe morsom tråd har selv 1 barn og en på vei i en fei....og en midels stor hund (boxer) vi konverterer til en av siste genrasjon e39 touring (2003b 530dat) stor sportslig bil med fornuftigt forbruk. lykke til !! glemte helt: har kone og

det er dsc på den.

Skjønte ikke helt svaret... Er det antiskrens på bilen eller ikke? husker ikke helt for bilen er bare brukt få ganger på vinter, i allefall så er det antispinn på den og den kan man jo skru av, skal se om jeg finner specs på den.... vet bare ikke hvor jeg har lagt lista...

den kan man fint skru av.

har 2001 520ia ca 200 000km, jeg mistet også olje men ingen flekker......MEN jeg hadde lekasje på olje slanger foran innsuget(ånding)

bump i bump....org m-bil 170hk hifi proff

som topic sier fresh og alt for mye påkostet m-sport til salgs til fordel for samme bil men i touring da vi trenger plassen. bilen er norsk og har fult servicehefte. toppen ble overhalt på 189km og dette kostet 44 000- kvitto medfølger også byttet to følere termostathus alle slanger i forbindelse med ånding foran og bak innsug nylig utført service bilen står nå på bmw bilia for bytte av hydrauliske ventilløftere 21 000- km på bilen i dag er 205 000. denne bilen har en kost på ca 80 000 på under to år og selges for relativt lav pris med tanke på hva det er og hva som er gjort!! bilen er forøvrigt strøken på innsiden og utsiden pris: 120 000- hadde ikke vært for forøkelse i familie så hadde jeg ikke solgt denne da den er påkostet betydlig. bbs ch 19 org m-sport Individual data available Vehicle information VIN long WBADT21000GZ05457 Type code DT21 Type 520I (EUR) Dev. series E39 () Line 5 Body type LIM Steering LL Door count 4 Engine M54 Cubical capacity 2.20 Power 125 Transmision HECK Gearbox AUT Colour TITANSILBER METALLIC (354) Upholstery SONDERPOLSTERUNG (Z1XX) Prod. date 2001-06-26 Order options No. Description 169 EU3 EXHAUST EMISSIONS NORM 210 DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 302 ALARM SYSTEM 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 337 M SPORTS PACKAGE 339 SATIN CHROME 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 434 INTERIOR TRIM 441 SMOKERS PACKAGE 459 SEAT ADJUSTM., ELECTR. W. MEMORY 464 SKIBAG 473 ARMREST, FRONT 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 500 HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 650 CD PLAYER 661 RADIO BMW BUSINESS 677 HIFI SYSTEM PROFESSIONAL 705 M SPORT SUSPENSION II 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 778 DOOR SILLS W BMW INDIVIDUAL DESIGNATION 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 788 M LT/ALY WHEELS 842 COLD CLIMATE VERSION 850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 888 DANISH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET 896 DAYTIME LIGHTS FUNCTION 925 SHIPPING PROTECTION PACKAGE 940 SPECIAL REQUEST EQUIPMENT Series options No. Description 202 STEPTRONIC 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING 851 LANGUAGE VERSION GERMAN Information No. Description 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Individual data Processing Individual Sign "BMW individual" Z1XX Upholstery Full Leather Nappa tobago blue (nb. 9 064 555) Sewing thread tobagoblue (2 256 793), no. 3644 B Quilting yarn tobagoblue (2 256 790), code 3644 B. Plastic parts of seats in black Seam of front and rear seats according to standard option leather Montana Remainder of spec. as standard leather Montana black (code N6SW) 0940 Sonderwunschausstattung "Lenkradkranz in Bicolor II" Lenkradkranz in Walknappa schwarz (Nr. 1 938 942), jedoch unterer Teil (mit M Emblem) in Nappa tobagoblau (Nr. 9 064 555) Steppzwirn tobagoblau (Nr. 2 256 790); Farb Nr. 3644 B Interior trim strips in leather Nappa tobago blue (nb. 9 064 555). (in combination with sport steering wheel 255, bracket in soft paint black).

ja det har vært feilsøkt mye på den.....hos forhandler fikk de tenningsfeil på alle sylyndere, har stått på bmw billia nå siden jul og har konsantert ventilløftere....ca 80/85%..... bare drittlei da det snart har kostet 2/3 av bilens kjøpesum....... må vel være bedre og bare bytte motor ???? om det ikke er ventilløftere så koster det bare 20 000- til osv..... Bilia må vel kunne si dette mer sikker enn 80/85% Jeg hadde ikke godtatt det med mindre de kan si 100% at det er ventil løftere, noe jeg tror er usannsynlig om det ikke kommer lyd fra dem. Høres mer ut som et elektrisk problem som nevnt av flere her. På min M52 har jeg til tider hatt et periodisk problem som jeg tror er en dårlig coil. Om du bytter veiv+kam sensor og såvel alle coilene er jo det vesentlig billiger og enklere enn å bytte alle ventil løfterne. Hvor mange km har du på motoren? glemte helt her, toppen er overhalt på 190 000km km stand i dag 204 000.

ja det har vært feilsøkt mye på den.....hos forhandler fikk de tenningsfeil på alle sylyndere, har stått på bmw billia nå siden jul og har konsantert ventilløftere....ca 80/85%..... bare drittlei da det snart har kostet 2/3 av bilens kjøpesum....... må vel være bedre og bare bytte motor ???? om det ikke er ventilløftere så koster det bare 20 000- til osv..... Bilia må vel kunne si dette mer sikker enn 80/85% Jeg hadde ikke godtatt det med mindre de kan si 100% at det er ventil løftere, noe jeg tror er usannsynlig om det ikke kommer lyd fra dem. Høres mer ut som et elektrisk problem som nevnt av flere her. På min M52 har jeg til tider hatt et periodisk problem som jeg tror er en dårlig coil. Om du bytter veiv+kam sensor og såvel alle coilene er jo det vesentlig billiger og enklere enn å bytte alle ventil løfterne. Hvor mange km har du på motoren? coli er byttet...ingen feil... hadde forventet tikking jeg og ......men nei..

som skrevet tidligre,oljeforbruket var lekasje ved slanger på innsug...men samtidig med alt annet

check

diagnose såklart..........

ja det har vært feilsøkt mye på den.....hos forhandler fikk de tenningsfeil på alle sylyndere, har stått på bmw billia nå siden jul og har konsantert ventilløftere....ca 80/85%..... bare drittlei da det snart har kostet 2/3 av bilens kjøpesum....... må vel være bedre og bare bytte motor ???? om det ikke er ventilløftere så koster det bare 20 000- til osv.....

oljeforbruket fant vi underveis som det står, men feiltenning og motorfeil vedvarer. har brukt forhandler(anerkjent bmw forhandler) men bilen står nå på bmw billia

ingen tikking...det erjo det som er rart.....kan det bare være en løfter ?? da ingen tikk...?

er det verdt og koste på denne motoren noe mer?????? litt vemodig og ikke gjøre det og....med tanke på hva som er gjort....

hydrauliske ventilløftere iflg bmw.........21 000- phuuuuuuuuuu..........

hehe ja.... heldigvis var det ikke jeg som betalte den MEN det var derfor vi kjøpte nettop denne..... forgje eier gjorde dette da han ikke tengte klart.....eller ville selge bilen...... kunne fått ny mtor og....montert

vel det ligger en tråd her om motorfeil,er ikke god nok på computer til at jeg kan linke den her.. skal fatte meg i korthet: kjøpte bilen med nyoverhalt topp, fra forhandler. som fikk den i innbytte,det er bare 1000km i mellom der. selger skryter mye om denne bilen og at det bare er og tute i vei... bile ER meget velholdt osv... vel 2mnd etter kjøp kommer motorfeil lampe opp og forsvinner igjen...og kommer tilbake... ringer og innformerer om dette og de svarer at jeg må se det ann litt...! ? gjør jo dette og merker at den sluker olje.....og lampa blinker igjen... får levert bilen og de har den vel drøye 2 uker og har byttet 2 stk følere, termostathus. de sier den er ok. henter den og det går bare to dager og den lyser igjen,men nå starter den med feiltenning og....hoster og harker.... den har jo da slukt olje men finner ingen olje under bilen, ringer igjen......leverer bilen, ca 2uker så har de funnet ut at det var en lekk i oljeslange(ånding) foran innsuget som hadde lekasje...... de tror den er i orden men sier at dersom det skjer igjen.....så er det slangene på baksiden av innsug som kollapser... dette skjer jo så klart.......... leverer igjen og det tar ca 1,5 uker og NÅ er den i orden sier de..... det går en uke og det lyser igjen......krever nå at bmw får titte på den og det er greit!!! får DA beskjed om at det er 80% mulighet for at de hydrauliske ventilløfterne må byttes..... synes at dette har vært drøyt......forhandler vil heller ikke heve kjøpet og mener at jeg taper.... men hur som helst så må bilen fikses før evt jeg kan selge eller annet..... slik er det....phu... må legge til at den har da hatt tenningsfeil ved oppstart en god stund.....host og hark

ok situasjone er slik: har en 01 520ia m-sport individual toppen er overhalt, ventilsete osv...for ca 15000km siden kvitto på dette 44 000- fått problemer, byttet følere ,termostathus, plugger, alle oljeslanger. men problemer igjen... diagnose sier at det er hydrauliske ventilløftere....80%...men ikke sikkert. pris 21 000- er det verdt og bruke så mye penger på dette.......må jo nesten være bedre og bytte motor??? da er man sikker på og eliminere dette mener jeg..... har snart brukt 2/3 av kjøpesummen på bilen.........dette er jo ruskende galt i mitt hode!!! trenger tips og råd !!

superfin bil!! men ja ,for dyr. ser på touring i samme prisleie selv og har satt tak på 250 000- lander på 03 530dat med alt !! (tyskland) MEN denne er nok utrolig god og kjøre og vedligehold!!! han eller hun som kjøper denne blir nok storfornøyd!!!