magne_

Hehe, ja stemmer det. Det er mest fordi jeg vet ikke om noen andre biler som er både gode å kjøre, praktiske og ser bra ut i samme prisklassen.. Så måtte nesten bli en til slik Det er jeg helt enig. Mtech 2 fangere, og coilovers så er det smukke. Blir nok litt mer enn bare m-tech fangere, når jeg først går i gang! Men det får vente til etter at e30'n er på veien. Kommer til å ha e46'n helt org frem til jeg engang neste sommer/høst går i gang å jobber med den Takk for det! Hehe, ja jeg var fornøyd med caddyen selv også! Men er litt annen komfort å kjøre varebil, mye derfor jeg valgte å selge. Jeg har også hatt bilen i 3 år nå, så er kjekt med litt forandring

Dette er noe jeg har lånt på jobb.. Men jeg mener på at det selges der hvor verktøy selges. Mener også at Würth har et sett. Den tanga jeg bruker går på trykkluft, men det er det absolutt ingen behov for ved privat bruk! Nei, jeg gjør vell kansje ikke det. Men er vell slanger orginalt på 325? Jeg har egentlig lyst å ha slanger der, pga enklere hvis kalipperen skal taes av. Men takk for tipset, det er ikke umulig at det blir den løsningen Hehe, ja stemmer det. Det er mest fordi jeg vet ikke om noen andre biler som er både gode å kjøre, praktiske og ser bra ut i samme prisklassen.. Så måtte nesten bli en til slik Takk for det

Jeg har nå fått solgt caddyen, å kjøpt meg "ny" bil. Det ble en e46 320d touring. På mange måter en ganske kjedelig bil, der det eneste spesielle er at interiøret er m-tech, med skinn og sort taktrekk. Men jeg har planer for for bilen, men blir ikke noe av det før etter e30'n er ute på veien! Må bare beklage at mangen av bildene ble dårlige. Må vist nesten begynne å dra med meg speilreflekskameraet nå når det er blitt så mørkt ute.. Jeg kjøpte meg noen sorte stålomspunnede goodridge bremseslanger. Men fikk bare med 4, så antar at jeg har fått til en bil med trommelbrems bak, og ikke til skivebrems. Har dobbelsjekka at jeg hadde bestilt til 325, men gidder ikke klage. Så jeg bruker bare org slanger mellom kaross og svingarmer. Har såvidt begynt å legge opp bremserør. Begynte på ene sia bak. Jeg var litt i tvil om hvordan jeg skulle løse det med at kalipperen står så nerme coiloveren. Men synes jeg fant en god løsning på dette. Laget bare en kort rørbit, med en nippel i vær ende. Da fikk jeg også løst problemet med at denne slangen som egentlig skal være midt under bilen var litt kort. Jeg kunne endelig få montert opp mellomakselen, siden jeg er ferdig med hånbrekkstyret, samt gearoverføringen: Jeg har også kommet litt lenger på å henge opp bensinslanger: Når jeg fester opp forskjellige ting, så bruker jeg avogtil popnuts. Da borrer jeg først opp et hull på 9mm, for å så sette i denne popnuten. Men for at det ikke skal bli fare for fuktinntrenging her, så har jeg på litt karosserikitt: Og stryker på litt etter den er montert, både på innsiden og utsiden av bilen: Skal gå over undersiden med en liten pensel når jeg er ferdig med alt arbeid der, og flekke ting som ikke ser helt 100% ut. Og da blir karosserikittet overmalt, og ingen kommer til å se at det er der

Takk for det! Jeg føler igrunnen selv at ting har tatt ganske lang tid, men er jo desverre slik Jeg følger jo med i ditt prosjekt, og kunne sagt mye av det samme til deg også! Satser på at vi møtes på treff neste sommer? Ja, di røra var endel styr med! Måtte få fatt på røren, låne rørbøyer/kutter på jobb, få rette lengden på den samt riktig bøy, for at det skulle bli noenlunde likt orginalt Takker for innspill! Men jeg mener at jeg fant ut at fjærene måtte stå slik?! Den nederste fjæra er det to små knekker på, som nesten må være der :/ det er koed sitt monteringssett, så er muligens litt ulikt orginalt? Ja, den låsen er bare latskap at jeg ikke smurte opp.. Jeg har brukt endel tid på dette håndbrekk styret, og var ganske lei når jeg endelig skulle få montert sammen siste rest. På andre sida er låsen skikkelig smurt Er ikke det å montere håndbrekkskoa og justering som har tatt tid, men den rustfrie røren samt modifisering av bremseskjolda ble mye ekstra arbeid Som joachim sørlie skriver, så har jeg også gjort det Jeg brukte vell også en gummimatte, som jeg klippet til å ligge mellom holder og filter. Det henger fast, men ikke veldig godt. Men sammen med slangene som er festa, så kommer det seg ingen vei Det er jo enda grommere å ha bensinsystem i rustfrie rører slik som deg, men jeg må jo ha noe som jeg kan oppgradere en dag jeg får lite å gjøre på!

Kjøpte dem hos en som kaller seg for Individual Racing Parts (IRP). Søk på det på Facebook, så finner du "siden" hans.. Jeg kjøpte også e46 camberarmer, som også virker til å være veldig solide. Totalt kostet dette ca 1500 inkl frakt, og mener prisen på tårnstaget var 45 euro..

Endelig har jeg fått gjort litt med bilen igjen. Har vært bortresit på ferie et par uker.. Slik ser gearoverføringen ut, ferdig montert: En ting jeg har lurt litt på, var om motoren min sto litt høyt plassert i bilen. Så jeg fikk låne et panser av en kompis, og prøvde dette på bilen. Dette ble da liggende å vippe på motoren, men en liten glipe på ene sida: Jeg tok da å kortet inn litt på motorfestene, så passet det greit. Det er ekstremt liten klaring til BFK nå, men får slipe av littegrann på innsuget. Motoren står jo også rimelig stumt, så bør gå fint.. Jeg har fått kjøpt meg et tårnstag til å ha bak, og montert dette. Det var mer massivt enn jeg hadde regnet med, så tror nok det skal gjøre nytten sin I forhold til pris, så synes jeg dette var av svært bra kvalitet.. Jeg har også fått laget meg noen rør som håndbrekk wiren skal gå i. Di gamle var veldig rusta, og ble fjerna da jeg holdt på å rustsveise bilen. Også er jeg ferdig med bremseskjold og håndbrekk på begge sidene bak. Absolutt alt her er nytt, så da er det forhåpentlig vis en stund til jeg må fikse dette igjen Jeg har også fortsatt litt på å legge opp bensinslangene. Dette ble seende litt rotete ut på bildet, i forhold til hvordan det oppleves når jeg ligger under bilen:

Nå er bilen solgt!

Noen som vet om noen bra nettsider for salg av biler i USA?

Se finn annonsen: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37797648

Nei, det verkstedet jeg jobber på har ikke serlig mye maskiner i grunnen. Men på skolen (UiS) så har vi et veldig bra utstyrt verksted, og to annsatte på fulltid. Jeg har fra før av lite/ingen erfaring med flesteparten av maskinene, men får god veiledning hvis jeg trenger det.. Har faktiskt en CNC maskin stående, men har ikke helt sett behovet for å lære meg hvordan den virker enda Hehe, så bra! Ja, me sko fått gang på din snart! Du må bare hyla ut når du e å potle med bilen, e lettere for at eg komme innom ein tur då enn vist det må planlegges på forhånd! Det kan godt stemme! Men den ligger under e30 deler på Koed, sammen med dem andre delene som dem selger til gearoverføringen Takk for det du!

Ja, jeg er fornøyd med lengden mellom geara etter å ha montert denne sportshiftere, som skal være en orginal bmw del. Om den ikke er orginal, så er det vertfall en veldig god kopi, som har de rette merkelappene Jeg har aldri selv montert shortshift, men kjørt biler som har dette montert. På e30 er det vanlig at den tar litt borte mellomakselen, og det er irriterende. Hvor god den fra GS er, har jeg ingen anelse om. Men ofte når ting er justerbart, så er det mer slark enn når det har en fast posisjon Jeg kan også nevne her at jeg har bestemt meg for å selge min VW caddy. Hvis noen er intr, så ta kontakt på pm! Jeg kommer ikke til å legge ut annonse før om ca 2 uker, pga er bortreist. Men prisantydningen på bilen setter jeg til 40.000. Men er også åpen for seriøse bud!

Det har skjedd litt på bilen, men ikke så veldig mye.. Også endel småting som blir gjort, som tar mye tid uten at det viser igjen :/ Jeg har fått dreid meg foringer til gearkassen. Disse er i samme materialet som dem på motorfestene. Jeg kjøpte ny org foring til å ha på den øverste delen av gearoverføringen. Men siden jeg bruke bolt i stede for den orginale låsepinnen, så ble denne foringen ganske slarken. Så jeg dreide meg nye foringer til å bruke her: Så har jeg forsøkt meg litt på å tig sveise alu. Det går geit nok, men kreves endel øving for å få skikkelig pene sveiser. Største problemet mitt var å få stilt inn apparatet skikkelig. Prøvde mangen forskjellige innstillinger, men også mye for å se hvilken forskjeller de utgjorde: Sveiset så sammen den øverste delen av gearoverføringen. Ikke noen veldig pene sveiser, men har belastet dem ganske mye så dem er vertfall holdbare! Jeg har kjøpt endel nye smådeler og dill til bilen.. Litt dårlig bilde, grunnet lysstoffrøret. Ganske utrolig at det på bildet koster nermere 4.000 hos koed Kjøpte ny gearstang, denne heter noe slikt som sportsgearstang. Synes denne virker til å være bra. Shortshift har lett for å være litt for kort mellom geara, mens den vanlige gearstanga er litt for lang..

Takk så mye for det!

For meg ser det ut som om du enten må stille opp på strømstyrken, eller ned på matingen. Men kan også være fluss tråden som skaper mye sprut, har aldri prøvd slik tråd selv. Hvis du sliter med at du fort brenner hull, så vil det være naturlig å skru ned strømen. Men ser ikke slik ut for meg. Som regel bedre med litt for mye strøm, enn for lite. Hvis du har alt for mye strøm, vil du se at tråden smelter bort, og inn til munnstykket. Ofte legger det seg en perle helt på tuppen, som du må klippe bort m tang. Anbefaler deg å prøve å sveise litt på en rørbit du ikke skal bruke, samtidig som du prøver forskjellige innstillinger! Hvilken innstilling du skal ha, varierer hele tiden med tykkelsen. F.eks kan det godt være at org manifoilen er tykkere enn di nye røra du bruker.. Da er det enklest å sikte tuppen mest mot det tykkeste godset, for å få god innsmeltning uten at det blir huller. Jeg er ikke noen sveiser, men har brukt noen timer sammen med sveiseapparatet alikevell innstilling av apparatet er etter min mening det vanskeligste med det å sveise! Samme hvilket apparat, og hvilken type metall..

Er også veldig stor sjanks for at dette skyldes at fuktsperren i dørene slipper fra døra. Den "limelista" som er der org blir dårlig.. Dette var et problem på min e46 touring, faktiskt på alle 4 dørene men værst på pasasjersiden.

Jeg ønsker å kjøpe baklykter til e30 PREFACE. Det må følge med "innerste" delen av lykten, den som alle pærene sitter i. Selve lyktene trenger ikke være i bra stand, men pæreholderen må fungere slik den skal, uten serlig med irr på. Er i utgangspunktet kun pæreholderen jeg trenger, men kan være greit å ha et sett med org lykter liggende Ta helst kontakt på PM!

Dem selger slike til e28 hos AKG: http://www.akgmotorsport.com/

Ja, motoren stod veldig støvete lagret en stund :/ Men skal gå fint å få av igjen.. Så husvask er brukende til slikt? Det er vell mye det samme som kraftvask? Kraftvask funker vertfall veldig bra på verkstedgulv Neeida, er jo slitedeler Jeg hadde lite lyst å bruke 2300,- på nye skiver (som var di billigste tilsvarende jeg fant). Er jo standar skiver til e46 328i, så er ingen problem å få tak i Takk for det du!

Opp!

Da ble disse solgt rimelig kjapt! Blir hentet i morgen.. Disse er fremdeles til salgs! Ligger nå feridig pakka bak i bilen min, og kan sendes veldig kjapt.. Han ene som ville ha dem, fant ut at det ikke var helt samme innfestning på bakdørene på touring som sedan (mine kommer fra sedan), og gadd ikke modifisere. Andre svarer ikke på pm. Så dem selges høystbydende over 250 kr + frakt!! Nå vil jeg virkelig ha dem bort. Jeg kommer desverre ikke til å sende i postoppkrav, kun forhåndsbetaling..

Det viste seg å bli litt lite plass til plenumet pga bremsekraftforsterkeren, så bestemte meg for å fjerne denne "spaceren" som sitter på den. Tok utgangspunkt i denne guiden som BilBruker skrev i tråden for en tid tilbake: Har selv modifisert og montert en IX facelift bkf i min E30. Oppskriften er som følger. -To av hullene som er til festing av bkf må files, innover mot hullet der bkf går igjennom torpedo. Ikke mye det er snakk om altså, ca 0,5cm inn på hvert av de to hullene. -Staget på BKF må kortes inn, husker ikke hvor mye men kan sjekke hvis det er av interesse. Og plastikkrøret som dekker det staget, den må trimmes ned ca 1-2cm. Har vell bilde av det ett eller annet sted. Jeg målte min 320 BKF sin lengde, og prøvde å matche den så godt jeg kunne. For å få sveiset så må alt rundt staget fjernes av plastikk og gummi slik at du ser festepunktet til den, da sveising mest sannsynlig smelter mye av det. Jeg tok papir med kaldt vann nedi hullet før vi sveiset stangen. Ble sinnsykt bra når jobben først var gjort, syntes absolutt det var verdt det da spaceren er meget unødvendig. Lykke til videre med et supert prosjekt! Følger med Slik så enden av bkf ut, før noen modifiseringer: Kappet så av endel av staget, samt plasten rundt: Og fikk sveiset på igjen det ytterste staget med gjengene på. Anbefaler at den som sveiser vet hva han driver med, for kan bli veldig kritisk vist dette staget knekker! Men har jo kun belastning rett inn, så bør gå helt fint. Når jeg først hadde demontert alt på bfk'n, så fant jeg ut at jeg skulle lakke den samtidig. Pussa den kjapt ned, og fjernet løs lakk: Jeg sprayet den med en sort halvblank lakk, som jeg synes blir pent! Her er den modifiserte siden, ferdig sammensatt igjen: Jeg brukte en rettsliper til å file ut hullene i torpedoen samt "pedalboksen" litt (glemte å ta bilde). Jeg satt også i 2 bolter i di hullene som ikke lenger kom til å være behov for på bkf, for å holde "pedalboksen" på rett plass når jeg freste ut av hulla. Siden disse boltene ikke stod i veien for bkf, så lot jeg dem stå fastskrudd for å feste "pedalboksen" enda bedre til torpedoveggen.

Hehe, ja jeg tror nok den skal tåle det meste! Hadde kun 1 eller 6mm plate, så da ble valget enkelt Jeg har Porche boxter calippere bak også.. Det er vel den typen som står bak på disse Porchene org, sammen med dem kalipperene jeg har forran. Kalipperene bak er nesten like store som forran, men har mindre stempler. Men dem er 4 stempla. Alle kalipperene er også i alu, så er vesentlig lettere enn org bmw kalippere. Bak så har jeg 294mm skiver, som står org på e46 328..

Jeg har endelig fått laget meg gearkasse travers, samt modifisert motorfestene litt Så nå står motoren slik den skal.. Jeg tok utgangspunkt i en gearkasse travers som jeg hadde liggende fra et tideliggere bygg. Denne gangen så står motoren noe lenger bak, slik at traversen havnet midt i mellom di to festespora som er på undersiden av bilen.. Jeg laget festene av en 6mm tykk stålplate, som jeg skar til i rette lengdene og breddene som jeg trengte. Ene siden: Så jekket og kilte fast motoren, slik at den sto akkuratt slik jeg ville ha den. Og så sveiset jeg på tverrbjelken til traversen: Etterpå laget jeg innfestningen til andre sida: Før jeg til slutt helsveiste alt sammen: Dette skal taes av igjen snart, for å "pynte" litt på den, samt lakke den hvit! Siden hullene på det ene motorfestet ikke lenger stemte helt, så tok jeg av denne og sveiset igjen begge hulla. Etterpå monterte jeg motorfestet, og bare borret hullet når det stod akkuratt slik det skulle stå Her er et bilde av klaringen mellom torpedo og motor. Torpedoen er ganske masert inn, så måtte nok begynt å kappe skulle jeg hatt motoren serlig lenger bak: Jeg har også fått montert på alle bremsekalipperene. Bak så måtte også bremseskjoldene modifiseres noe. Jeg valgte å skjære mange kutt i falsen, for å kunne brette den innover. Med calipper og skive: Jeg har også fått festa slangen mellom coiloversene forran til trykkbeholderene. Men bare under bilen, da jeg fremdeles er litt i tvil om hvor jeg skal plasere selve beholderene.. Hulla som bremserør går gjennom er noe større hos meg, pga trykkbeholderen skulle gjennom der. Men tettet dette ved hjelp av en gummimatte, samt litt silikon. Trenger jo heller ikke være 100% tett, bare det ikke kommer sprut inn..

Fekk ikkje gjort dette, men kjem til å skru av demparen og prøve og sjå. Har justerbar camber foringar på min, som ikkje er innjusterte, så må "nullstille" disse for å sjå også. Claus hos Felgen Garage påstår det skal gå supert med 9.5" ET13, altså 1/2 meir bredde på både ytter og inner ring. Har sett litt i tråden din, og det ser jo ut til å gå bra, men har ikkje du anna nav som muligens ligger lenger inn enn ka orginalt nav fra M3 gjer? Dagens ytterring er på 2.5"¨. Har funne ein på 2.75" og ein på 3", så får finne ut ka som går. Blir uansett ikkje handel av nye tønner, då får felgen bli 9", eller 8.75.. Såg litt på bilda dine tidlegare og fann ut det muligens var nokke der. Tror du kommer til å bli positivt overraska når du får jekka opp hjulet slik at det kommer slik det skal stå! Nava mine står ca 1mm lenger inne enn det som mest sansynlig dine gjør. Hadde det vært mer avvik hos meg, så hadde ikke calipperen passa med di adapterene jeg har. Men har tatt hensyn til det i spacerbredden som jeg skrev over her, derav ca 12 mm brei! Brukte 18mm spacer, men uten skiver.. Jeg er ikke i tvil om at det kommer til å gå veldig fint med 9,5" breie felger bak hos deg! Hadde det ikke vert for at coiloversene mine bygger såpass mye, så skulle jeg fint fått på breiere felger både forrann og bak Du kan se litt i tråden til Larsen Racing, han har 9,5" breie felger mener jeg på. Huser ikke innpresset, men han har også spacer for å få felgene helt ut til kanten

Når du har sett på hvor breie felger du har plass til, har du fått jekka opp felgen i hjulhuset? For pga camberen så kommer felgen endel lenger inn.. Jeg prøvde jo mine futura felger, som har akkuratt samme bredde/innpress som dine. Jeg hadde i tilleg ca 12mm spacer bak felgen. Da ligger mine felger veldig fint i kant med hjulbuen. Men klart at du må jo ha noen litt stive fjører for å kunne ha den bredden. Jeg har "valsa" inn kanten på skjermene, men det hadde vel du også gjort? En kompis har 16x10,5 et8 bak på en vanlig e30. Disse stikker selvfølgelig noe utenfor skjermen, siden den ikke har blitt valsa. Han har ikke spesielt stive fjærer, men subber ikke så veldig mye