magne_

Ja, vil gjøre det skikkelig når jeg første går i gang.. Jeg ser for meg å ha denne bilen i lang tid, og da er det veldig godt å vite at den er rustfri! Nei, er vell ingen som har klart å fått godkjent s38 i e30. Satser på at hvis jeg blir stoppa, at den som stopper meg ikke har kunskap om hvor mange syllindre en M3 skal ha.. Men satser på å få godkjent bremser, senk og felger i vognkortet.

Ja, har stått lenge dette karosseriet nå! Synd at du hadde vært å kjøpt såpass mye av gromdelene han hadde handlet! Hehe han ville jo eg sku ta med meg karossen også, men eg orket rett og slett ikke tanken på jobben med å sette det i stand, men flott at du gjør det Kunne ikke la alle delene ligge å støve Hehe, ja er mye arbeid jeg har foran meg Men går ganske greit hvis en bare holder på jevnt og trutt.. Han virka ganske letta over å endelig bli kvitt karosseriet, noe jeg forstår godt..

Ja, har stått lenge dette karosseriet nå! Synd at du hadde vært å kjøpt såpass mye av gromdelene han hadde handlet!

Takker for komentarer! Jeg er komt i gang med bilen nå. Har lånt ei vippe som bilen står i. Det er helt fantastisk mye enklere å jobbe på, samt greit å dra bilen på utsiden for sandblåsing. Tidligere eiger har begynt å fjerne understellsmasse, men det er kun på de store overflatene, der det er lett å komme til. Har bestemt meg for å fjerne absolutt alt av understellsmassen, da det har ligget endel rust under den i karosseriskjøtene. Har selvfølgelig funnet mer rust en jeg så da jeg hentet bilen, men var forberedt på det. Er i tvil om jeg skal bytte ut bakskjermene, da det er noe rust ytters i buen som kan bli vanskelig å få helt bort, samt at skjermene er valset Synd at nye er såpass dyre, ellers hadde det vært en enkel avgjørelse! Litt fra dagens økt: Før og etter:

Tenkte at jeg skulle lage en prosjekt tråd av den nyinkjøpte bilen min. Hadde en hyggelig handel av stian329 her på forumet, som har hatt karosseriet stående urørt i flere år. Det er opprinnelig en 1986mod 325i som er skjøta med en 1988 M3 og godkjent ombygd i vognkortet. Fremre delen er orginal M3, og bakre delen er 325 med alt flyttet over fra m3. Jeg kjøpte bilen som "byggesett", dvs at den er helt ribba.. Så godt som alt av deler følger med, og det lille som mangler får jeg få tak i etter hvert. Men ikke noe interiør. Det er en del rust rundt forbi, så dette må tas. Så det blir naturlig nok 1. pri. De foreløpige planene for bilen er slik: Motor/driv verk: S38B36 motor, med m5 kasse. Seff innkorta mellomaksel og stor e28 diff/m brems og 3.93 utveksling. M5 medbringere/nav og PPF sviktstålaksler Understell: Blir Leda coilovers, og 4 stempla brembo/porshe bremser. Disse er 300mm fremme, og 294mm bak. IE 25/22mm stabbstag. Ekstriør/interiør: Er orginale M3 fangere og bakluke som fulgte med på kjøpet, så dette blir brukt. Fikk også med en Evo 2 frontleppe som blir montert. Blir stor carbonflipp på vinga. Inni blir det mest sansynlig orginale stoffseter, men dette er på ingen måte bestemt. Er ikke så veldig lett å få tak i et komplett sett, i bra stand som ikke er ekstemt dyrt. Blir nok flocka dash, og semska m-tech 2 ratt. Har nettopp flyttet inn i nytt skrulokale, så har ikke komt helt iorden enda

Har fått gjort endel mer i det siste.. Har byttet utvekslingen på diffen. Den var 2.93, men har nå innmaten fre e34 m5 som er 3.91 Har fått tilbake nav og div deler fra eloksering. Dette er nå montert: Slik ser navet ut etter eloksering: Ble en litt rask løsning på bensinsystemet med lånt fuelcell, pga vill gjerne prøve bilen før jeg reiser på ferie: Har laget nytt feste til hovedstrømmbryter inni bilen, samt fått meg bremsereduksjonsventil til bakbremsene: Har fått montert vifter på radiatoren: Eletrisk vannpumpe: Har kjøpt meg et skikkelig sveiseapp, og laget ei ramme det kan stå på: Er ganske trangt her, men all klaring er god klaring! Bjynner å nerme seg noe i motorrommet: Bilen har nå blitt brukt en del, og alt fungerer som det skal! Men karosseriet ser fremdeles ikke bra ut.. Så jeg har kjøpt meg et E30 M3 karosseri som mesteparten skal flyttes over til Er en del arbeid som må gjøres på det nye karosseriet, men lager egen prosjekttråd om det..

Ja, dette kan absolutt føre til risting! På en kompis sin e30, løsna festet til foringen, og det smalt noe helt sinsykt! Rista vanvittig før bilen ble stoppet, og var også bulk oppover i gulvet Jeg har også opplevd at 2 av boltene diffen er festet med løsna, og ble veldig mye vibrasjon av dette! Jeg hadde vurdert foring i uretan eller delerin. AKG skal ha flere kvaliteter..

Blir bra dette davrin! Har du hatt oppstart på motoren? Når satser du på å være på veien med den? Vi får ha et lite drag når begge har fått bilene på veien!

Opp!

Takk for det! Ja, det ble en ganske lang tur.. Men er ikke så farlig det, når det du skal hente ser bedre ut enn forventet! Værre hvis det hadde sett helt jævlig ut, eller vert bomtur

Har kjøpt meg nytt bremse sett til bilen! Hadde en svært hyggelig handel med Lars335, kan anbefale han! Er et sett som stammer fre 300.mm.de. Det har kalippere fra porsche boxer, og har 300mm skiver forrann, og 294 bak. Alt av branketter og monteringsdeler passet 100%, sjeldent men kjekt når det er slik! Bremsekalipperen forran: Montert: Bakre kalipperen ved siden av en vannflaske: Har fått montert opp endel i motorrommet, samt lagt opp nye bremserør. Har også festet nitrogen beholderen til coiloverene inne i motorrommet, synes det ble bra! Har også fått laget ferdig frontplata, med fester til oljekjøler. Det ble den enkleste og raskeste metoden, og ikke med orginalvangen slik som det burde ha vært..

Jeg har noen kalippere som jeg ikke trenger lenger. De er til e30 325! Det er 2 kalippere fremme, og 2 bak. Dem har stått på bilen min tidligere, så er et helt sett. De fremme er noe stygge å se til, men fungerer fint. Bakre kalipperene ser ganske bra ut. Disse fungerer også som de skal. Ingen av kalipterene er vasket på bildene! Jeg selger dem helst i par. Ser for meg 500,- + frakt for dem fremme, da dem ikke ser så veldig bra ut. 500,- + frakt for de bakre. Fremre kaliptere: Bakre kaliptere:

Har fått gjort endel med bilen i det siste Har også fått en del hjelp og sosial støtte fra Tommy og Jarle som jeg setter stor pris på! Jeg har fått sandblåst tannstanga. Den var slik: Og ble slik: Har vasket og byttet foringen på styreleddet: Motoren har fått seg en vask: Jeg har malt motorrommet. Slik var det før: Og slik er det nå: Jeg har klattet mye med å få stabbstaget bak til å fungere optimalt, men mener at jeg har funnet en løsning som fungerer nå. IE stager er nesten dobbelt så tykt som org + at jeg tror det har mindere bøy. Derfor så sleit jeg med at det tok borti diffen. Det som ble løsningen, var å heve det 25mm.. Det kommer til å stikke opp i bagasjerommet, men er ikke så farlig. Jeg synes at det er viktigere med skikkelig stabbstag, enn et pent bagsjerom! Dette skal selvfølgelig kappes litt og helsveises, men slik blir det stående: For en tid tilbake lurte jeg veldig på hvordan jeg skulle få AN tilkobling til oljekjøler. Hørte litt rundt, men svært få viste hvordan dette var lurt å lage til. Jeg ville ikke ha ekstra lokk på filter for uttak til oljekjøler, men bruke de orginale. Det som ble løsningen, var enkelt nok å gjenge opp der hvor de orginale slangene går inn i oljefilterhuset. Det ser slik ut: Tok ut innmaten i filteret, er vell en slaks termostat. Satte det fast i søyleboren, og vatret slik at boren traff rett ned i de eksisterende hullene. Borret med 15,5 bor. Etterpå gjenget jeg opp med en M18*1,5 gjengetapp. Litt synn å kjøpe en så dyr gjengetapp kun for 2 hull Da så det slik ut: Skrudde så i M18*AN8 adaptere i hullene, og er veldig fornøyd med resultatet. La en o-ring imellom, satser på at det blir tett Til slutt er noen helhetsbilder av bilen:

Mener på at den kontakten er til lamda.. Men kan sjekke i morgen på min motor (s38b36) hvis ikke

Er fremdeles interisert i diff!

Har fått gjort litt småting i det siste. Fikk bakre bærearms "foringer" fra AKG av dama til bursdagen Har også byttet ut girkassen. Den jeg hadde var en 535 kasse fra alpina. Men har nå byttet den ut med en e34 m5 kasse Baksltillinga er sammenskrudd: Fikk god hjelp av kompiser til å sette opp arbeidsbenk, henge opp bakkstillinga og sette kassen på motoren. Har også fått ryddet og fått mer system rundt bilen, hjelper på endel det! Er igang med å lage til fester til bakre stabbstag. De orginale festene er kappet bort, samt bjlken dem satt på er tatt bort. Men heldigvis så har en annen i skrulokalet en e30 som han holder på å resturere, så får målt på hans bil på hvor festet skal stå. Først satt jeg på en liten plate på et firkantet bjelke. Slik blir det med festet fra IE: La på en plate på toppen, for å feste festeanordningen i øvre kant, samt å få mer styrke i konstruksjonen. Her står det punktet fast i bil: Slik ser det ut fra undersiden, med provosorisk tilkoblet stabbsag og bærearm: Har dobbelsjekket alle måla, og det stemmer overaskende bra! Men venter til jeg har fått lagt til festet på andre sida samt montert sammen før jeg helsveiser festet. Det er liten plass i overkant av diffen, der hvor stabbstager skal stå.. Men mener at jeg har sett bilder av en annen bil som hadde 535 diff og stabbstag bak?!

Har sendt deg en PM jeg

Det kunne absolutt vert aktuelt for min del! Jeg skal få telt hvor mangen omdreininger den snurrer i morgen kveld! Da får jeg eksakt svar på hva utvekslingen er, men er ganske sikker på at den er 3.07. Bremsen fungerer som den skal, men har ikke åpnet diffen.. Er heller ingen ulyder i den Hvor i landet bor du?

Var kansje litt utydlig, men er selvfølgelig også intr i å kjøpe en diff, ikke bare bytte!

Har fått tatt meg ei økt i dag. Har tectylert hele bilen under. En skikkelig drittjobb, men greit når det er gjort. Har ikke noen bilder fra før jeg begynte, men bilen var lakkert hvit på undersiden. Men det som er, er at han som hadde bilen tidligere å sto for lakeringen, har lakket oppå den orginale tectylen. Det henger jo ikke serlig godt, så har flasset en del store flak. Jeg har tidligere pikket med skrujern for å få bort all den løse lakken. Og det som ikke løsnet forholdsvis lett, får bare henge igjen og få tectyl overseg Legger ut et par bilder, selv om det ikke er så spennende... Har også fått polert opp bruksbilen, legger ut et par bilder av den også

Hehe, ja absolutt! Hele bilen er hvit under pr idag, så vet hva det går i Men skal sprøyte på tectyl under bilen, for å få den sort.. Men har go tilgang på høytrykkspyler der bilen for det meste står, så blir nok å spyle den under etter hver gang den har vært på veien

Nå er understellet ferdig lakka Er som dere ser en litt uvanlig farge jeg har lakert det i, men tror det kan bli stilig! Hvis jeg vil ha det svart, er det jo bare å sprøyte på tectyl.. Traversforingene er i aluminium. Har også fått pressa i foringene i bærearmene, er polyuretan 75D. Satser på at det er passelig stivt! Vil ikke ha alu der, for noen plasser er det greit at det gir litt etter. Brukte faktsik skrustikka og gummihammer for å få i disse foringene Var veldig mye enklere enn å begynne med verkstedspressa..

Jeg ønsker å kjøpe/bytte en 210 diff med brems.. Har en 210 diff fra e28 på bilen pr idag, men ønsker en med høyere utveksling. Jeg ønsker en diff med rundt 3.73 utveksling. Kan også kjøpe en uten brems, så kan jeg bare bygge om den diffen jeg har i dag.. Den jeg har nå, har en utveksling på 2.93. Den har også brems. Ta gjerne kontakt på PM, tlf 91729821 eller her i tråden om du har noe som kan være av interesse!

Takk Ja, hjelper veldig på arbeidslysten også med litt fin vær og bedre temperatur! Satser på å få kjørt litt iløpet av mai, men kommer ikke til å være ferdig til da.. Tar utseende litt etterhvert

Fikk gjort litt i forige uke, og nå i helga Jeg er igang med å lage ei plate til å ha i bagasjerommet. Slik blir det med tanken oppi: Har laget en løsning til bensinpumpa som jeg ikke har sett noen andre gjøre. Jeg har laget et luftinntak til bensinpumpa for å få kjøling. Pumpa utvikler jo mye varme, og varm bensin er jo ikke bra. Så blir spennende å se om det kan fungere bra Jeg har også litt forhøyning på bakluka, så lufta kommer ut også. Når jeg kjøpte pumpa, så var planen turbobygg. Den blir jo overkill på org motor, men satser på at det blir bruk for den etter hvert Satt på en netting i åpningen, er ikke sikkert dette er vits i, men bedre å være på sikre siden.. Er også igang med å modde litt på bærearmene bak. Skal jo ha 535 nav bak, så må flytte festet til coiloveren lenger bak. Laget meg en slags jigg om du vil for å få lik avstand på begge sider. Ferdig sveiset: Har også lagt på en liten platebit på hver side av der hvor stabbstaget er festet. Glemte å ta bilde av dette når det var ferdig, er kun plate på ene sida på bildet: Laget også en forsterkning ut til festet for coiloveren. Blir jo ekstra belastning på dette punktet, når festet er flyttet 30mm lenger ut fra bærearmen. Sveiset også på en avstiver mellom innfestningene mot traversen, men glemte å ta bilde av dette. Har fått lakert begge traversene og alle 4 bærearmene i ettermiddag, men har ikke tatt bilder av det ferdige resultatet enda Håper på tilbakemeldinger og konstruktiv kritikk!