ole_m7

Du må bytte flensene ja.. De er bare skrudd i den muttern i midten ja.. Du må ha ei lang pipe eller noe hjemmelaga greier. Ellers blir mellomakselen for kort..

All innmaten passer i E28 diffen om den er fra 535.

Kan ha gått i safemode og senker tenninga MASSE?? Har du sjekka bensintrykk.?

Kanskje, men skal jo litt mer enn å bare bytte strammer for å få registeret til å ryke.. Smeller det i eksos eller innsug??

Det ville her var LYDEN! Føkk så råå

Den får for lite bensin...

Jepp.. Dette kan du bruke! Jeg gjorde det på alpinaen min, ble sykt bra forskjell. Vaska i sprit jeg da, men.. Føltes som jeg fikk igjen 100hester..

Det passer på nyere 3,5 men er ikke lik... fra 91 og fram fikk 535 en MYE bedre topp... Dette gjelder ikke 3-litern fra samme årstall.

LMM er med klaff.. Gammel type som satt på alle de eldre BMW'ene med innsprut. Luft masse måler er med glødetråd.. Ser ut som en kort rørstump.

Feil kam instilling?

Jepp håper noen henter den fort. Trenger Cash til deler i toppen på alpinaen, hvis ikke hadde jeg IKKE solgt den! Er tross alt MYE deler..

For de som ikke forsto så er det en HEL BIL, ikke en delehaug.

Selger en godt rusten e34 535. Den selges som delebil fordi den er svensk, har MYE rust og har endel gromdeler, som jeg har montert i ettertid, i hovedsak. Bilen har: -3,45 utveksling med BRA sperre -Grått skinninteriør, strøkent sådan -M5 stabstag foran og bak 25&18mm -535 bremser. Rustne skiver men OK klosser og alt var fint da jeg slutta å bruke bilen -5trinns manuell kasse til 3,5litern -mellomaksel til mauell -3,8L M5 eksos. Helt og fint -3,8L M5 speedometer. Går til 300km/t -Diverse annet, blant annet blokk med hel veiv etc. Bilen har vært en 535 turbo. topp, grenrør, turbo etc er borte. Jeg vil ha BUD OVER 7000KR for delene. ALT eller ingenting. SELGER KUN FORDI JEG HAR RYKI TO VIPPEARMER I ALPINAEN, OG DETTE MÅ FIKSES FORT!

Hastighet blir vel målt via diffen, og blir rett uansett. Bytt kam også så du faktisk har noe mere effekt på topp. Er skjelden noen orginalmotor som IKKE kurven daler ved 5000... Jeg har mere trua på: høvle topp (mer comp), chip som gir høyere tenning og mer fuel, kammer, grenrør og nevnte innsug. DA kanskje du her mer effekt over hele registeret.

ække detta de første turbometerne til biltema? De gikk til 3bar og var helt like..

Gi guttungen litt julig, og send han til en høgger på jakt etter en kasse..

Det er jo svart/brunt av olje, eksoslekk, etc etc etter ei uke da jo. Svart syntes ikke ting så lett..

Hvorfor lakker du ikke motorrommet svart? Det er jo mye enklere å holde rent og i orden.

Nå har du fått mange svar på at det ikke virker, så ut og bygge..

Ja, men vi snakker 18hk over en SVÆRT kort periode. og om 18hk er merkbart? vel vel...

står orginalt under baksetet på alle mine e34..

Hva skal du med litt mer effekt 1minutt hver dag? Må egentlig bare spørre, for jeg har kjørt 320 e90 og den trengte mer effekt ca 19minutter av de 20minuttene jeg kjørte den. og da snakker vi at det mangla hvertfall 50hk.

Om du har planer om å borre/bytte veiv etc for å få noen få cc til så må jeg heller spørre om du er gal. Det koster 20000kr som du sier, og du får kanskje 5hk til. Kan du ikke heller bytte til 2-liter da? den er jo 4'er den også? Dette blir for meg veldig mye jobb og mikk-makk for å få marginalt mer effekt.

Nå ble det bare surr...

Jeg forstår HVA du mener! Men jeg tror du vil få så mye ta av det.! I såfall enkleste: Motor 12 eller 24volt koblet til en "girkasse" så du får turtall nok. så bort til en turbo. (f.eks) Rele, og bryter i bilen. 2xspjeld sånn at motoren puster fritt ellers. Men da har du samme effekt som NOS da.