blckwtr

Ja, vi får se hva de sier, men jeg fikk bekreftet fra verkstedet at de også hadde hørt det kunne forårsake en del kluss med lav batterispenning, tusen takk for tipset BTW

Bilen er på vei til verksted i skrivende stund, og håper det kun er en sensor, bryter eller software, og ikke noe mer alvorlig enn det... Ville kanskje trodd at flere gjenkjente problemet, men det er muligens ikke så vanlig da?!

Var ute en tur nå, og det virker som kassen er stuck i DS i enkelte tilfeller, selv om den står i D, og det står D i displayet... I enkelte tilfeller så oppfører den seg som om den var i en mellomting mellom D og DS...

Hei, jeg har en innledende historie og en problembeskrivelse, som jeg antar har en sammenheng... Bil er forøvrig 2008 530xdT LCI, chippet til 285 hester og 630Nm... Jeg ble hentet på jobb av min samboer, hvorpå jeg satte meg inn i førersetet og oppdaget at setet ikke stilte seg inn etter min nøkkel, menyen var på tysk, blinklysene blinkte en gang istedenfor 3 som de var programmert til å gjøre... Med andre ord virket det som om noe var resatt til fabrikkinnstilling uten at dette var gjort med viten og vilje, ei heller er det et menyvalg som jeg har funnet hvor dette kan gjøres så dramatisk... Samboer mente også hun ikke hadde vært inne og trykt på noe, som jeg også tror henne på... Vel, vel, fikk programmert setet på nytt, blinklysene, engelsk meny og språk etc., så alt var i skjønneste orden igjen... Det jeg merket etterhvert var imidlertid følgende; girkassen var helt tullete etter denne episoden, og for å forsøke å forklare problemet setter jeg opp punktvis hvordan girkassen har endret karakter; - Det virker som girkassen er i sport, mens den står i drive. Med det mener jeg at den "låser" girene, eks ved slakking på gassen, så girer den ned i passende gir og turtall, tidligere hadde girkassen funnet dette giret uten at det kunne vises på turtelleren... - ved slakking på gassen burde motor gå ned mot 1000 rpm, mens nå står den låst i et gir - ved økning av gasspådrag igjen, finner vanligvis girkassen et sted hvor motoren kan starte momentoverføringen allerede ved gasspådrag, mens nå går den opp mot over 1500 rpm før den "finner igjen giret" - Motor går på høyt turtall, over 2000 der hvor den tidligere har gått på mellom 1000 og 1500, dette vet jeg da jeg har sammenlignet med kjent terreng og kjent hastighet... I tillegg låser den seg på dette turtallet, og det hjelper heller ikke at jeg slakker litt på gassen for å tvinge den til å gire ned... - Ved girskift til et høyere gir under normal kjøring går turtallet opp før girskift, og girskiftet virker nykkete... - I det hele tatt er girkassen en helt annen enn den jeg har vært superfornøyd med fra starten av, den har totalt skiftet karakter, og jeg tviler sterkt på at dette i det hele tatt kan ligne på fabrikkinnstillinger?! Hva kan være feil?

OK, trodde det muligens var en snarvei ved å trykke på P eller noe fancy som jeg ikke har fått med meg?! Men OK, takk for svar...

Kan man skifte over fra manuell sport til sport uten å gå omveien via drive? Har lurt på dette en stund, og jeg finner det høyst merkelig at man ikke kan veksle tilbake til sport (venstre stilling) uten å sjalte girstaken til høyre, så til venstre igjen?!

Takk, da skal jeg forsøke å kikke nedi der igjen...

Hei, har en E46 2,2 som ikke har lading lenger, så jeg lurer på om noen har en beskrivelse for hvordan jeg går frem for å plukke ut den som står i, samt montere en ny?

Ser de har E61 retrofit på Amazon, men det står ikke noe om DAB i feature listen?! Mulig det kommer etterhvert da? Det kommer nok sikkert til å bli dagsaktualt uansett... Grunnen til at jeg vil ha DAB er at det er fryktelig få radiokanaler her jeg bor på FM-nettet. Allerede har DAB mye bedre utvalg, kanskje tredobbelt... I tillegg er det mye fjell og fjord, så FM-dekningen kan være så som så...

...eller nærmere 300... Men neste bil skal ha bensin, og helst med en M foran serienummeret...

OK, mulig løsningen her er å kjøpe ny bil?!

Hei, takk for informativt og utfyllende svar... Lurer på om det var en DIY som du hadde laget som omhandlet noe av det som er diskutert?! Men jeg kunne ikke finne tilbake til den...

Vet ikke forskjellen på DAB og DAB+, men vil definitivt ikke ha noen uoriginal løsning, vil ha en løsning der jeg velger FM eller DAB, og kan benytte meg av knappene på rattet som om jeg var på FM-nettet... Er det mulig å stappe inn en F10 / F11 enhet istedenfor den som sitter originalt på E61 ? Hva innebærer å gå for en original løsning? Et annet spørsmål: Hvorfor vet ingen på en BMW-forhandler noe om hva dette innebærer og jeg må gå via et forum på nettet? Jeg vil simpelthen vite hva jeg må gjøre, hvilke muligheter jeg har, og hva kostnadene blir?!

Hei, jeg har en 2008 E61 med LCI navigasjon (dual screen), vet ikke om det er noe forskjell på pakkene her... Jeg ønsker å sette inn enhet for DAB, og lurer på om det fins noe som er "bolt-on" eller om det kreves større modifiseringer samt omprogrammering av hele bilen? Jeg ønsker selvfølgelig hele pakken for de bilene som kom med dette... Noen som har erfaring, vet noe om dette temaet?

...

Hei, ser det ligger en del tråder angående temaet, men fant ikke noe spesifikt på om de faktisk har løst problemet etter 2005 eller ikke?! Spørsmålet er da veldig enkelt; bør jeg bytte disse, evt. til blanking plates på min 2008 E61 530xd??

Ingen som vet??

Sorry, den øverste...

Hei, jeg ønsker å komme til bak sigarettenneruttakene bak for å skifte lampeholder, det ene sigarettennerhullet lyser ikke, og det er fryktelig irriterende... Jeg har kjøpt ny lampeholder, men finner ingen logisk fremgangsmåte for å fjerne panelet, må jeg fjerne hele konsollen fremover??

Hei, sitter litt i villrede her og lurer på om noen kan fortelle meg hvilke biler som ble/blir levert med LSD og ikke kun DSC... Noen mener bestemt at noen 5-serier av tidligere modeller ble levert originalt med dette 25/75, noen mener at dersom bilen har DSC har den mest sannsynlig ikke LSD (noe jeg mener er feil siden M-modellene har begge deler bl.a.), og noen mener dette er montert på noen sportsmodeller... Hva er riktig?

OK, interessant, har jo egentlig ikke bruk for el. svingbart, men kunne vært kjekt med hengerfeste ihvertfall... Så da blir det vel avtagbart, ser at disse koster rundt 5000 på GS... Det jeg lurer på da er følgende; - Hva skal til av programmering etc. på CIC og hengerfeste?

OK, høres ut som mye jobb, ser også ut fra beskrivelsen du har lagt ut på 523 sida di... Har du noen innkjøpsliste / prisliste på dette? Det virker jo samtidig som du har en del peiling, du har ikke ettermontert elektrisk utsvingbart hengerfeste BTW?

Hei, er det noen som vet om det er mulig å kjøpe et kit for å konvertere "gammel" iDrive til ny. Jeg har nye navigasjonen, men mangler den iDrive som har ekstraknapper ved siden av girstaken, som på de siste E61-modellene...

Visuell sjekk... Skal ta en grundigere sjekk på dette, syns det var merkelig dersom det ikke var en sikring...

Hei, spylevæskemotor sluttet å fungere, og har sjekket følgende; - sikringer er intakte - det er ikke strøm til motor når jeg spyler, målt med multimeter... Er noen kjent med problemet?