Fortauskanten Auto

Jeg slapp å bytte elektriske komponenter. Jeg fikk til slutt tak i en identisk motor som ble satt inn. Om du vurderer å bytte til annen type motor ville jeg ha sørget for å få med tilhørende "hjerne" (ECU) og gjerne hele kabelsettet. Men vær obs på problematikken med EWS startsperre.

Heihei!! Fant du ut av feilen? Jeg har samme problemet på min bil...

Hvis det er dårlige elektrike forbindelser i bilen vil det føre til større ohmsk motstand i kretsen. Dvs hvis det er dårlige kontaktpunkter fra +12V eller -12V(jord) vil du få ett spenningsfall. Da vil ikke starteren få den spenningen den trenger for å slå inn eller dra igang selv om batteriet er nyladet. Hovedjordingen til starteren er fra godset i motoren som igjen er jordet via en tykk sort leder like ved venstre motorfeste (sett forfra). Men alle ledende materialer som ellers er koblet til chassis vil gi jordpotensiale til motor/starter. Det skal mye til før denne forbindelsen blir borte. Jeg ville ha godt over tilkoblingspunktene på starter, evnt målt spenningen direkte på starter.

Hvor sitter dette releet? Er det dette releet(modulen) som også gir signal til EWS (startsperre)?

Høres ut som du har dårlig kontakt eller overledning i nettet ditt. Sjekk klemmene på batteriet, puss dem gjerne innvendig med fint sandpapir (gjerne litt på polene også). Starteren får sin jord fra godset i bilen/motoren.

Sentallåsen min har sluttet å virke. Det startet som en periodisk feil, måtte låse opp og igjen flere ganger før alle dørene fulgte med. Etter noen dager kuttet pasasjersiden å bli med. Noen dager sener kuttet sentrallåsen helt (ingen dører/låser reagerer). Nå må alle dører åpnes manuellt. Kan ikke finne defekte sikringer. Har også lagt merke til at kupelyset ikke når dørene åpnes. Noen som vet hva dette kan skyldes??

Hvor får innslagsreleet signalet sitt fra?? Fra hjernenen eller startsperremodulen (EWS)?

Ja har prøvd det og. Var akkurat ute å nappa ut konektoren til hjernen for å prøve å resette elektronikken. Det hjalp ikke. En ukes tid før denne feilen dukket opp begynte sentrallåsen å krangle. Den virket bare inn i mellom også slutten den å ta med seg pasasjersiden. Rett før start probemene begynte kuttet sentrallåsen helt. Nå må jeg manuellt låse opp og igjen alle dører. Det kan være helt tilfeldig at denne feilen kom rett før den andre... men jeg lurer på om det kan tyde på dårlig elektronikk.... Har ikke hatt noen ulyd fra starter.

Heihei! Jeg har plundret med bilen min hele uka nå. Starter slår ikke inn når jeg prøver å starte. Rett før helga prøvde jeg å bytte batteri bare for å ha testet. Da startet den på første forsøk. Ladet opp det gamle batteriet og satte det inn, og bilen virket som normal. Men nå plutselig har den gått tilbake til samme gamle tilstand. Jeg har prøvd å sette inn nytt batteri igjen, men til ingen nytte. Jeg har sjekket spenning på batteri og jordingspunkter. Noen gode råd? Har en mistanke om feil i elektronikk/startsperre...

Heihei! Hva skal du ha for potta?

Kan jeg bryte inn i denne tråden med et lite spm om det releet? har et lignende problem på min 94 318is. bare at når jeg først slår på pusserne så får jeg de ikke av igjen. eneste som hjelper er å skru av tenninga akkurat når pusserne er nede. hva er galt? Jeg skal nå sjekke modulen som sitter under deksel ved pedaler. Det er den som styrer intervallene etter det jeg skjønner... Selve releet sitter bak handskerommet. Ditt problem høres ut som et defekt eller "opphengt" rele, men her er det mange muligheter... hehe..

Vet du hvor jeg finner denne modulen? Har prøv å søke opp dokumentasjon på nettet, uten store resultater... Har demontert hele fronten til hanskerommet og ser da inn på en gjeng med releer. Hører det klakker fra en av dem når jeg betjener bryter, men er ikke i standt til å finne ut hvilket.

ingen?

Har en E36 Compact 95-mod hvor vindusviskerene plutselig sluttet å virke. Det hender av og til at jeg får dem til å gå på "full fart". Hvis jeg da slå dem av er det ikke alltid de kommere på igjen. Men hvis jeg skrur av tenninga og setter bryteren i "full fart" virker de igjen.... Skjønner heller lite... Det må vel være rele-feil?? Hvor finner jeg dette releet? Hører det klakker bak handskerommet når jeg vipper hendelen på rattet opp igjennom de forskjellige intervallene. Hjelp!

Jeg vurderte også å bytte motor i min bil men slo det fra meg etter å ha sjekka litt. For å få motor til å fungere må du som sagt ha en hjerne med samme koding som i EWSII modulen, som igjen leser av nøkkel-kodingen i tenningslåsen.... Med det budsjettet mitt ble motorbytta lagt på hylla. Jeg må nok innse at det er enklere å bytte bil... hehe.. Men får du hjelp av noen som har gjort dette før så må det jo være mulig

Det funka bra med vanlig superlim;) Nå ser jeg bilene bak igjen!!

Da jeg vasket frontruta innvendig i går klarte jeg å lappe til speilet. Limet løsnet og hele driten kom ramlende. Hva slags lim bør jeg bruke for å få det opp igjen?? Så over til speil nr 2 og 3... hehe.. sidespeilene.. Hvordan løser man ut selve speilflaten inne i speilet?

Du må nok bruke fjærklemmer. I hvertfall foran. Bak er det mulig å avlaste presset ved støtte opp med en biljekk under bærearmen. Da er det bare å løsne demper i underkant og slippe jekken sakte ned. Da spenner fjæra seg ut og den kan plukkes ut for hånd Men foran er det fjærklemmer som gjelder dersom du skal bruke samme fjærbenet.

Foringene på bilen min (e36 Compact) har gjort sitt. Nå klapper og slår det når jeg kjører over ujevnheter. Trur også at slitasjen i de to foringene bak er ujevn, med det resultat at de er med på å styre bilen. Hvordan lønner det seg å bytte disse foringene? På e30 vet jeg at boltene som holder foringene går gjennom karosseriet og inn i bilen (Under baksetene). Hvordan er dette på compacten? Må jeg ned med hele traversen bak? Har hørt rykter om hvor jævlige disse er å bytte... Noen som vet? Foringene er de samme som på Z3...

Et sted i dashen.. hehe Motorbytte på gang?

Jeg har fått tak i en 95 mod M43b16, lik den jeg hadde fra før. Skal sette den inn til uka. Regner med at den skal passe med elektonikken. Den skal jo også ha EWSII. Vet du noe om dette? Om jeg hadde satt inn M43B18, ville jeg vel ikke fått noen særlig effekt økning? Innsprøytningen vil jo fortsatt være lik..? Hvis jeg ikke bytter hjerne..

Jeg innbiller meg at det skal være mulig å bytte til samme motorstørrelse uten å bytte hele tenningsopplegget og hjerne. I og med styringen av denne motoren skal være identisk den forige. Men jeg vet ikke om EWS systemet komuniserer med motoren.. tur ikke det..? Jeg trur jeg kan montere en 94-mod motor uten å bytte ledningsnettet...?

Jeg har motor-havari på min 95-mod 316i Compact. For å gjøre ting litt billig, siden jeg er på studentøkonomi.. tenkte jeg å sette inn samme motoren en gang til. Men.. min motor (identisk lik) er kunn å finne i 95-mod mellom januar og juli. Det har de sjekket opp på BMW mot chassi.nr. Selv om M43-B16 er å finne i både tidligere og senere årsmodeller. Fra januar -95 ble det innført EWSII, det vil si at min bil har EWSII. Hvordan går det hvis jeg setter inn en motor fra -94? Blir det full kræsj med ledningsnett og EWS?

Søkte på nettet og fant denne: http://www.unofficialbmw.com/images/BMW_EWS.pdf På EWSII systemet trenger man tenningsystemet m.nøkkel, sender/mottaker-modul, EWSII modul og DME modul. Bytter man en komponent må den nye programeres.

Åssen går det med bilen? Jeg hadde tenkt gjøre det samme som deg..