semmern

Hvordan gjør man så? Er det noen spesielle verktøy man må ha, sånn som det er med mange spillere? Har som sagt aldri hatt den ute før..

Hehe, det er visst et forum som heter det også ja! Har jeg ikke sett! Men takk Postet samme der.

Har Business-anlegget med kassettspiller foran og CD-veksler i bagasjen. Forrige eier byttet visst kassettspiller-delen tidligere i år eller noe, da det var noe galt med anlegget som gjorde at kun høyttaleren foran til venstre spilte. Så satt han inn kassettspiller igjen, den luringen..hehe. Men ihvertfall, diskanthøyttalerne mine funker ikke. Er det noen som har noen tips til hva det kan være? Eller eventuelt, diagram over ledninger osv. Aldri hatt spilleren ute, så jeg har ikke fått sett bak der. Og..er det noen som har en indash CD-spiller til salgs, eller vet hvor jeg kan få tak i en til en rimelig penge? Hater egentlig veksler i bagasjerommet

Dette var jeg borti senest i går faktisk! Har tydeligvis litt svakt batteri på bilen min, for jeg vasket den her i helgen, med musikk på anlegget i ca 2 timer, og da var bilen død etterpå. Står faktisk i instruksjonsmanualen til bilen at det kan hende soltaket må resettes etter at den har mistet strøm. Trykk knappen inn i ca 20 sek, så funker det igjen. Ser at dette ikke hjalp deg, men det er en billig løsning på et problem som ved første øyekast kan virke dyrt

Har Business-anlegget med kassettspiller foran og CD-veksler i bagasjen. Forrige eier byttet visst kassettspiller-delen tidligere i år eller noe, da det var noe galt med anlegget som gjorde at kun høyttaleren foran til venstre spilte. Så satt han inn kassettspiller igjen, den luringen..hehe. Men ihvertfall, diskanthøyttalerne mine funker ikke. Er det noen som har noen tips til hva det kan være? Eller eventuelt, diagram over ledninger osv. Aldri hatt spilleren ute, så jeg har ikke fått sett bak der. Og..er det noen som har en indash CD-spiller til salgs, eller vet hvor jeg kan få tak i en til en rimelig penge? Hater egentlig veksler i bagasjerommet

Kjøpte en E39 i høst, senket ganske bra av forrige eier. Har 225/55/16-dekk på sommerfelgene, men vinterdekkene sitter på 15" felger, dimensjon 195/65/15 foran, og 205/65/15 bak..med disse dekkene blir bilen noe helt jævlig lav, og skraper nedi hele tiden, både i fronten og mellom hjulene! Bilen, som allerede er lav, blir jo enda noen cm lavere med disse vinterdekkene. Så jeg er igrunn på utkikk etter noen 16" felger og vinterdekk.. Hvis noen er interesserte kan vi godt bytte, det sitter bra dekk på felgene mine! Det er disse felgene... (Bilde lånt fra GS) http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /16284.gif

Han sa igrunn 32 000 til meg på telefonen..men da jeg kom dit ble det 43 i alt..jeg sa han hadde sagt 32 til meg, og da sa han noe sånt som "neimen det kan ikke stemme, jeg har satt opp regnestykke her" osv. Fikk jo kvittering med liste over deler og arbeid, men stusset greit på det. Var nær ved å bli litt forbannet, men gjorde ikke noe med det der og da...

Ja..hva syns dere om prisen? Har jeg blitt svindlet noe så til de grader, eller er det greit for alt som måtte gjøres? Vi snakker nytt panser, ny skjerm, rør til AC, ny gass til AC, ny lykt foran på høyre side, og en grei liste med smådeler.. men når det skal sies, jeg fikk tilbake bilen med blinklys på venstre side koblet av..merkelig, siden rådyret traff på høyre side..og hverken vindusspyler, lyktespyler eller vindusviskere funket. Var bare å finne kontaktene og å koble til selv, men likevel.. Tror dette var første og siste gang bilen min var på besøk hos Arne Gulbrandsen. Da jeg skulle betale spurte jeg om å få med regning hjem, slik jeg gjør hos Alf Lie, men neida, det går nok ikke. Måtte betale der og da. Dette hadde jeg ikke ventet, og jeg hadde ikke akkurat penger tilgjengelig på kortet der og da, da jeg sjelden går med 40 000 på kortet i lomma. Hehe. Servicen var ikke helt overbevisende akkurat..

Tenkte meg det var noe sånt ja Takker!

Da var bilen tilbake fra Arne Gulbrandsen.. reparasjonene kom på den nette sum av 42 000kr! Og det var inkludert 20% rabatt på det meste!! Men det jævla dyret hadde bulket rammen som radiatoren sitter på, og dratt med seg noen av rørene til ACen, de som sitter bak høyre frontlykt, for de som er kjent nedi motorrommet på E39 Men men..bilen er tilbake, og jeg er fornøyd, om ikke lommeboken min er det! Hehe

Heisann. Fikk akkurat bilen tilbake fra en rådyr reparasjon etter kollisjon med rådyr..damdaramdæsh! Hehe Men blinklyset foran på venstre side funker ikke..og da blinker jo lampen på dashbordet fryktelig fort fordi releet får for mye strøm er det vel..eller noe sånt. Men når jeg blinker til høyre er alt normalt. Er det da bare pæren som er gåen, eller kan det være selve releet?

Jepp.. Nå er den hos Arne Gulbrandsen og får satt på Bambi-plaster Ferdig til fredag forhåpentligvis, det var traumatisk nok for meg å ta t-bane, buss og trikk for å komme meg hjem. Hvorfor ta kollektivt når man kan kjøre?

Det er igrunn ikke det. Kjørte faktisk i fartsgrensen på stedet, siden det var uoversiktlig. Likevel hadde jeg ikke sjans til å stoppe. Varslet selvfølgelig politi og viltnemda med en gang!

På vei hjem fra jobb i sted løp et jævla rådyr ut rett foran bilen! Hun var død som en stein da jeg gikk ut av bilen for å sjekke..fæle greier. Men bilen fikk overraskende små skader heldigvis..traff på høyre side foran, så høyre frontlys røk jo, og skjerm og panser ble bulket. Støtfangeren er så vidt jeg kan se like hel. Ganske utrolig egentlig, støtfangerene på mange biler i dag er jo laget av tynn jallaplast. Tydelig at BMW bygger solide saker ja! Traff vel i 50 eller noe deromkring. Hadde ikke sjans til å reagere, den idioten av et dyr løp ut da jeg var 5-10m unna. Rakk så vidt å flytte foten over til bremsen før det sa bang. Pokker så irriterende!! Noen som vet om denne slags skader dekkes av delkasko? Så vidt jeg kan se mister man ihvertfall ikke bonus ved påkjørsel av dyr.. I samme slengen, noen som vet om et bra verksted for å fikse denslags i Oslo-området?

Alf Lie gjør ikke noe man ikke har blitt enige om uten å ringe deg først..så han virker jo som en av de mer seriøse. Og når han i tillegg er litt av en BMW-guru, da er jo valget opplagt da

Bilen er solgt

Har samme greia med min 523 også. Skal ha den på verksted på torsdag, og skal be han titte på det. Jeg tenkte først luft i kjølesystemet, men jeg har fylt på kjølevæske og luftet systemet to ganger nå uten at det hjalp noe. Noen andre som har noen forslag om hva det kan være?

Orker ikke bruke tid og penger på å fikse denne bilen, ihvertfall ikke nå som jeg har kjøpt meg E39. Bilen har noe rust, men ikke mye, stort sett overflaterust. Drivverk er i grei stand, bortsett fra litt kast i mellomakselen, dette merkes som vibrasjon rundt 1800rpm i 2. gir. Understell, fjæring og bremser er i god stand, den er nydelig å kjøre på dårlige såvel som gode veier. Motoren, en M30B35, bruker noe kjølevæske, og lekker litt olje på to steder, men det er ikke noe store greier. Følger med original lasteholder, og E39 vinterdekk med senterringer. Disse kan også selges separat hvis noen er interessert? Utstyrsliste: Stor kjørecomputer Cruise control El vinduer/speil/takluke Skipose Original (sittet i bilen siden ny) Blaupunkt radio/CD DEFA motorvarmer med kontakt i grillen, kjekt å ha! Fargen er Alpinweiss II, og interiøret er blått. Bilen har gått ca 281 000. Bilen er IKKE EU-godkjent, da jeg ikke er villig til å bruke mer penger på den nå da jeg har ny bil. Det som må gjøres før den går gjennom er så vidt jeg husker å bytte frontrute, sveise et lite hull i eksosen, og noen småting til. Den har noen år til i seg hvis man ikke gjør noe med den, men er man villig til å bruke noen kroner på å få den strøken har man en nydelig bil som går godt! Kan tenke meg 15000.. Mail meg på semmern@hotmail.com , eller ring meg på 95026034

Hehe, ja, jeg har også inntrykk av at det går litt fort i svingene der noen ganger. Og det kunne umulig være noe annet enn luftmassemåleren, for NAF har jo rett i alt!

Kjøpt meg ny bil, den her: 96-modell 523i, senket litt mye foran etter min smak, men det går akkurat Fikk den for 89 høvdinger, en grei pris syns jeg, med forbehold om at det var noen småting som måtte fikses før en EU-kontroll. Så jeg hadde den på NAF-test før jeg kjøpte den, og de fant noen småting, som en slitt bærekule foran, slitent brekk, og en mansjett på tannstangen som var morken, men den koster jo knappe hundringsen å bytte. Men en ting som hadde potensiale til å svi på lommeboken var for høy mengde hydrokarboner i eksosen..de på NAF-senteret påsto hardnakket at det var luftmengdemåler eller lambda-sonde..men bilen har et halvt år gammel katalysator, så jeg gikk ut ifra at det ikke var denne. Så, i min søken etter et greit verksted, blant annet her på forumet, snublet jeg over Alf Lie Motor, og leste mye positivt om han, så jeg dro dit i går. Han kjørte diagnose på bilen, og fant ikke noe feil på motorstyring og slikt. Men et jævlig skittent luftfilter, det fant han. Forrige eier hadde satt inn K&N-filter, men ikke vært så nøye med å rense det..så jeg brukte tre kvarter på det i går, det så HELT jævlig ut rett og slett. Alf ba meg komme tilbake i dag, og det gjorde jeg. Så kjørte vi en diagnose til, for han hadde hatt litt tull med diagnosemaskinen sin. Fant ingen feil. En avgassanalyse viste heller ikke noe drastisk, denne gangen var alt som normalt. Hvor mye skulle han ha for dette her? Ikke noe! Jeg skal inn å fikse bærekule og det andre hos han neste uke, og vi kom frem til en ganske hyggelig pris der, med mindre det ikke dukker opp noe annet stygt. Mannen er jo genial! Han har en serviceinstilling jeg sjelden har sett maken til, og selv om verkstedet hans ser litt suspekt ut med tanke på rot og slikt, er det liten tvil om at denne mannen kan sakene sine!

Er ganske gira på den bilen her nå! Det eneste som gnager litt i bakhodet mitt er kilometerstanden..men fornuften sier jo at hvis den er holdt godt har den jo gode 100 000km til i seg før ting begynner å bli slitne for alvor.. eller vad tycks?

Sitter og sikler på en 1996-modell E39 528i. Selger skal ha 75 000 for den, den har gått 270 000. Alle servicer er visstnok fulgt, med full historikk. Bremser er nylig byttet, ellers sier han den er rustfri, teknisk i god stand, men et par småfeil, som defekt utetemp.sensor og airbag-varsellys som lyser, men dette skal fikses før han kvitter seg med den. Er dette en grei bil? E39 er jo en driftssikker bil, men alle biler har jo sine småfeil. Bilen har "alt" av utstyr, og skinninteriør. Virker det som et greit kjøp, eller burde jeg klare å prute den ned noen tusen? Jeg oppgraderer i tilfelle fra en E34 535i som begynner å bli litt sliten, og må ha noe med litt krefter under panseret, da jeg har blitt så godt vant med børsa jeg har nå Hvordan er forbruket på denne motoren? Kjørecomputeren på bilen min nå sier 1.2 liter på mila i gjennomsnitt, men det er mye småkjøring..hva kan jeg vente å ligge på med en 528?

Fikk byttet toppakning i februar, men han som byttet den sa de måtte høvle av så mye gods at det så vidt gikk an å bruke den igjen..og nå bruker bilen kjølevæske, og det ryker hvit røyk igjen, akkurat som det gjorde før jeg fikk byttet pakningen da..så jeg tror toppen er gåen. Og så er det oljelekkasjene da.

Bump

Er på utkikk etter en ny M30B35 til min 1990 535i, da toppen på min er gåen, samt at den lekker olje på to steder og kamakselen har sett bedre dager..så da tenkte jeg det er like greit å bytte ut hele steinknusern med en som har gått litt mindre og er i *litt* bedre stand! Min har gått 281000, og man begynner å merke det. Noen som har et bra eksemplar av en slik motor til salgs? Er noe kast i bakre del av drivakselen på bilen min også, noen som har slike deler liggende? Trenger også nye rør fra bensintanken og fremover, og eksosen har noen hull, så nytt eksosanlegg fra grenrør og bakover hadde ikke vært helt feil heller..