kgjersda

Om den har for lite lading så vil den bare stå å "klikk" som du sier.

Mer å gi på. Motoren virker motvillig til å jobbe mellom 3-4000rpm i 4. gir i oppoverbakker. Virker idiotisk at den må jage på girene for å komme seg opp i fart. Hva er det som kan "stjele" dreiemoment? Plugger, luftfilter, at den drar falskluft, girkasse? Er ikke så kjent med M52-motorene.

Hei, Raskt spørsmål om ytelsen til en 520i 97-mod. Hva bør jeg forvente av denne i oppoverbakker (typ fjelloverganger og undervannstuneller). Det virker som den har akkurat nok kraft til å holde seg i 80km/t i 4.-gir oppover Strandafjellet. Mer er det ikke å gi. Synes kanskje den burde klare mer, eller er det jeg som er for kravstor?

Stilte inn timingen på kammen idag - denne gongen korrekt. Tok også ut solenoid valve piston-dingsen og rensa/olja opp denne. Diagnosen rapporterar ~ 0degrees idle og 28 degrees i aksjon. Koda er no borte. Problem fixed.

Hei, Har fått kode 212 vanos mechanical jamming. Når jeg ser kjører live diagnose så ser jeg at VANOS går mellom LATE og EARLY, og kamakselvinkelen mellom 2 og 18. Hvor mye skal den kunne gå?

Noen?

Hei, Jeg har problemer med VANOS-en på bilen min. Og etter ny sensor og o-ring og styr så er den fortsatt ikke bedre. I steden for å kjøpe nytt alt sammen så lurte på om noen i Ålesund-området har en bil eller delebil med m52b20-motor som er mulig å teste hjernen og sensoren fra? Bilen er gått snart 370.000km, så prøver å unngå å koste på den flerfoldige tusen i verkstedtimer...

Byttet akkurat kamsensoren i håp om å fikse VANOS-en. Merket ingen forskjell i ytelse eller i diagnose. Feilkode 65 står der fortsatt. Merket heller ingen forskjell når jeg bare koblet av hele kamsensoren. Prøvde å koble på oscillioskop men er ikke helt sikker på hva jeg skal lese av her ... Hvikle verdier skal vise når jeg måler på oscillioskopet eller multimeter?

Bump?

Hei, Kjørte en runde med diagnose og det ser ut som feil 65 Camshaft angle pulse generator er der. Nå har jeg byttet kamsensor, veivakselsensor og skiftet o-ring på selve VANOS-modulen. Kamakslingen står på 59 grader og VANOS LATE i diagnoseverktøyet. Jeg har koblet fra solenoiden og startet motoren uten denne, det var ingen forskjell i tomgangen. Men går ut i fra at det er korrekt siden den ikke får noe signal uansett... Så hva andre ting må jeg sjekke/reparere for å få VANOS til å operere som normalt? (Dette er videre fra en annen tråd, men den handlet om et annet problem)

Oppdatering Da har jeg byttet veivakselsensoren idag. Det ser ut som bilen hverken stopper i fart eller på tomgang Kjørte en ny runde med diagnose og det ser ut som feil 65 Camshaft angle pulse generator fortsatt er der. Nå har jeg byttet kamsensor, veivakselsensor og skiftet o-ring på selve VANOS-modulen. Kamakslingen står på 59 grader og VANOS LATE i diagnoseverktøyet. Jeg har koblet fra solenoiden og startet motoren uten denne, det var ingen forskjell i tomgangen. Men går ut i fra at det er korrekt siden den ikke får noe signal uansett... Så hva andre ting må jeg sjekke/reparere for å få VANOS til å operere som normalt? Kan være verdt å nevne at det ser ut som gjennomsnittsforbruket har gått ned 2dl etter bytte på veivakselsensoren Må bare kjøre mer å se om dette faktisk kan stemme!

Takk for input LK. Har bestilt ny veivakselsensor, så håper på forbedringer. Men har veivakselsensoren noe på VANOS-en å si? Har byttet oring på vanos for 600km siden og kamsensor for 150km siden. Vanos står alltid på LATE og kam på 59 grader i diagnoseverktøyet. Bare lurer på om en tildels ødlagt veivakselsensor skal hindre vanosen å regulere kamakslingen, eller om det kanskje er solenoid eller kontaktpunkter?

Så, jeg fikk oppgradert Carsoft til SP1. SP1 gir ut faktisk informasjon i stenden for tysk og kryptiske koder. Da endte jeg opp med dette: DME / DDE diagnosis - Status: ERROR -> read the error memory ABS / ASC diagnosis - Status: ERROR -> read the error memory HKL diagnosis - Status: ERROR -> read the error memory LCM / CCM diagnosis - Status: ERROR -> read the error memory - Total diagnosis completedSingle diagnosis DME / DDE - Status: ERROR Module Info : DME / DDE DME MS41.0 BMW Part Nr. : 1429861 Hardware Nr. : 01 Software Nr. : 41 Diagnose index: 21 Code index : 01 Bus index : 30 Production Date: 20/97 DME41_FE.DXT * 65 Camshaft angle pulse generator- Single diagnosis completed Single diagnosis ABS / ASC - Status: ERROR Module info : ABS / ASC / DSC Version : Bosch ABS 5 BM Part Nr. : 1 16 41 30 Hardware Nr. : 57 Software Nr. : 1.80 Diagnose index: 8 Code index : 6 Bus index : 0 Production Date: 20/97 abs1.dxt * 39 Servo-Motor: electrical Error * 22 Speed sensor signal : faulty - Single diagnosis completed Single diagnosis HKL/AIRCO - Status: ERROR Module Info : AIRCO Version: Airco automatic Part Nr. : 8 377 546 Code index : 3 Hardware Nr. : 1 Software Nr. : 6 Production Date: 22/97 hkl5.dxt: * 22 Auxiliary-fan relay - Single diagnosis completed Single diagnosis LCM / CCM - Status: ERROR Module Info : LCM/CCM Device Nr. : 8 372 874 Hardware Nr. : 0 Software Nr. : 31 Diagnose index: 12 Code index : 16 Bus index : 0 lccm_feh.dxt: * 40 Thermical Oil Level Sensor- Single diagnosis completed Så ser ut som kode 65 Camshaft angle pulse generator er den som er mest trolig synderen. Jeg har akkurat skiftet kamsensoren, så det blir vel å skifte veivsensoren siden denne koden kan overlappe (har jeg lest). Resten ser ut til å være plagsomt, men ikke kritisk. Selv om 22 Speed sensor signal : faulty ser litt skummel ut.

Da har jeg fått tatt diagnose og et par feil kom opp, men jeg har store problemer med å finne koder. Har googlet mitt hjerte ut etter svar men ender opp forvirret. Noen her som har en liste?

Takk for svar, Følgende kit er bestillt http://dx.com/p/carsoft-6-5-vehicle-diagnostic-tools-with-software-cd-for-bmw-rs232-pc-interface-16549#.UvK06Uq9KSM , , er en stor og fin rund kontakt, så styrer nok klar odb2. Men må nok ta diagnosen uansett. Vil ikke f.eks en tullete asc-sensor også kutte kraften, glemte å nevne at dette lyser noen ganger etter motoren kutter? Bare spekulasjon fra min side.

Har et meget irriterende problem på bilen der den stopper regelmessig etter lengre kjøring. Har lest andre tråder på forumet der bilen stopper på tomgang og at dette kan vere kam- eller veivsensor. Men her så er det kun etter lengre kjøring (20min+), fra og til jobb på 10 minutt går som regel fint. (Et eksempel er at jeg bruker 20 minutt til en ferge uten noe problem, og etter fergeturen kan den plutselig stoppe flere ganger på kort tid etter fergeturen.) Det virker som om tenningen forsvinner og jeg må starte bilen på nytt. Dette var først bare å stoppe og starte igjen, men etter hvert har det blitt at den må stå i et minutt eller to før den vil starte igjen. Det ser ut som symptomene bare skjer når bilen er god å varm. Kamsensoren er byttet i håp om at problemet skulle forsvinne, men problemet er der fremdeles. Så neste er vel veivsensoren? Har på vei et diagnosekit fra DealExtreme som ligger hos tollen nå. Men har dere andre innspill til hva som kan være problemet her? Jeg synes motoren er lat under 2500-3000 rpm, men har byttet pakning på vanos og merket noe bedre effekt etter det. Så det er vel bare at motoren er lat Bruker rundt 1.15l på mila på kombikjøring.

Då har eg endeleg somla meg til å få gjort noko, faktisk ein god del. Så eg tok like godt fram mobilen og filma på høgkant for å fortelje litt. Tekstleg kortversjon: Videoversjon: Det gode: Det spelar bra for lengre turar og utan sub. Dette er noko eg kan vere nøgd med om eg skal på bilturar som tek meir enn 45 minutt. Misser ingen bagasjeplass og alle er fornøgde, ivertfall dei i framsete. Har kome langt og for lyden sin del er det ikkje så veldig mykje praktisk arbeid igjen, meir fininnstillingar og slikt. Utfordringar: Ein gåen forsterkar som skrur seg av når det ikkje er nok signal i frå spelaren. Dette betyr at eg må spele på full guffe for at den ikkje skal skru seg av. Skal ut på BassBrothers straks for å sjekke opp. Treng sub. Dørelementa spelar ikkje djupt og høgt nok for "råning" eller "brifing". Tette kassene. Kassene er ikkje heilt tette rundt elementa og visse andre småstadar. Må også fylle kassene med litt dempematerial. Innstillingar, innstillingar, innstillingar. Har aldri leika med treveis aktivt oppsett før så her er det mykje å lære kva gjeld lyd. Dørene ristar. E39 har mykje drit i dørene, pyntelister og anna tjafs som gjer meg grinete. Ei opprydding trengs! Bilder sidan sist: Høgresida av bilen Venstre side Utafor bilen: Avspelingskonsoll:

Då har vinylen komt på posten! Då blir dørtrekka mest truleg ferdige idag. Gler meg til å høyre korleis det kjem ihop alt sammen.

Ventar på vinyl og trekk i posten, så idag blei grovarbeid for mellomtone og diskant. 1. Tilpassing av a-stolpane. Den svarte linja er der varmlufta kjem ut til vinduet. Vil gjerne kunne sjå ut doggfrie rute no om vinteren. 2. Førsteutkast 3. Andreutkast Imorgon blir det kabellegging! Dette for å sjekke vinkling av høgtalera osv.

Då var grunnlaget lagt for a-stolpane: 1. Kledde deksla til a-stolpane i glad-pack, for å deretter legge på veva glasfibermatte. Etter eg fjerna deksela for å la dei tørke på baksida 2. Resultat sparkling av dørdeksela. ¨ Blir vel eit siste lag med sparkel for å få det jevna ut heilt. Har bestilt vinyl frå elutstyr, dette vil kome om eit par dagar så då blir det trekking. Elles må eg legge opp kablar i bilen for å gjere klart til testing!

Rakk å gjere litt på laurdag, men hadde ikkje forma til å arbeide no idag. Satte høgtaleren ned i og sparkla rundt. Dette for å gjere høgtalaren litt "nedfellt" i dørtrekket. Var ein tur ut på BassBrothers og fekk handla eit DLS PS4-sett for halv pris! Total pris for høgtalerane no er 2945kr, eigentleg pris 6600. Gjeld å finne gode tilbod Neste steg er finsparkling og pussing og pods til a-stolpane.

Er ferdig med glasfiberen - kanskje. For å vere første gong eg har jobba med glasfiber så gikk det greit. Men vart noko tynt eit par stadar. Har lært til neste gong at det er berre å mate på med vev og polyester. 1. Før behandling 2. Ganske ujevnt, men undersida skal kuttast vekk uansett. 3. Har ingen bileter av sjølve kuttinga, men er ikkje spesielt interessant. Brukte ein liten luftdremel med kutteskive. 4. Endeleg kutteresultat OBS! Dagens lærdom: Ikkje bruk plastfolie kjøpt på Biltema. Klistrar seg fast og er meget vanskeleg å fjerne frå baksida. Neste steg er sparkel og pussing, deretter trekking og fastliming til døra. Det som gjenstår for anlegget totalt er: - dørsidene - pods til a-stolpane for mellomtone og diskant - trekking av kablar - justering, justering og atter justering av anlegg (denne biten tek nok lenger tid enn sjølve bygginga ) (- 15" sub og kasse)

Såder! Har tilpassa igjen, og lagt glasfiber. Eit par bileter frå gårsdagen. 1. Etter tilpassinga igjen Dei går ikkje mykje utanfor døra. 2. Trekte opp stoff for fasong 3. Har ikkje bilete, men kledde alt i plastfolie då eg skulle ha eit skall å jobbe med. 4. Glasfiber Då er neste steg å sparke å styre på. Nokon som veit kor eg kan få tak i kunstskinn i denne fargen? Går ut i frå det er standard BMW grått interiør.

Fekk gjort litt idag. Laga treringar, kutta i dørpanela og kjøpt inn meir som eg mangla (limpistol etc) Eit par bileter: 1. Starten 2. Plassering 3. Elementet Det er ikkje forferdeleg djupt og massivt. Bra! Er litt redd for om det er kraftig nok 4. Patentband for å holde på plasseringa. Enkelt å tilpasse! Drit i denne delen, gå rett for å sage ut ein ring. Fest patentband til ringen om du vil gjere dette steget. 5. Saging! 6. Passar nesten. Etter litt justering, fits! Treverket var LITT vel tjukt for dette bladet. 7. På plass, ved hjelp av limpistol og små trebitar OBS! For alle som planlegg å gjer noko av det same. Ikkje bygg langt utanfor døra innover i kupéen. Dørene er allerede ganske djupe og der er ikkje stor plass å rutte på, vi snakkar eit par cm til gode. Det er verdt å følge konturane og "flyten" til resten av døra. Alt på bilde 7 må takast opp igjen fordi dei stakk for langt ut. Test undervegs

Kjem til å bli veldig likt som det Nautilz posta. Men går ut i frå at det der er 6.5"? Har ikkje plass til 8" utan å skjære. Er også litt delt på om eg skal bygge kasse eller om elementet skal spele fritt i døra. Heilt rett, har ein Pioneer 9800BT-spelar.