Sikker på at det ikke er blitt bytta motor en gang i tiden da?
Klipt ut fra BMW M Registry:
How do the M88 and S38 engines differenc
The M88 is the non-catalyst version of the S38 engine. With a 10.5:1 compression ratio, 264-degree camshafts, and a single-row timing chain, it is identical to the one found in the non-catalyst versions of the E24 M635CSi coupe. Power is rated at 286 hp (DIN) at 6,500 rpm with 251 lb/ft of torque at 4,500 rpm. The M88 can be identified by the BMW Roundel and only the words “M Power" on its valve cover.
The S38 s the “clean” version of the M88 motor, introduced to allow E28 M5s sold in the United States and Canada to comply with North American emissions regulations. It utilizes a duplex (double-row) timing chain, 248-degree camshafts, and features a lower 9.8:1 compression designed to work with catalytic converters. This reduced the horsepower to 256 hp (SAE) or 260 hp (DIN) at 6,500 rpm and torque to 243 lb/ft at 4,500 rpm. The S38 can be identified by the words "BMW M Power" on its valve cover.
http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=7
Uansett, to nydelige biler du har
hvis dette stemmer arild så har jeg lært noe nytt idag å! danke! slapp motor da gitt
Ikke meningen å ødelegge denne tråden med mas ang en motor,men har lært en del ting om motorene i disse bilene nå:
Er nok ikke en slappere motor enn M88 motoren.
Har snakket med en meget flink mann fra østlandet ang. disse motorene..
Er riktig at motoren i min bil er en s38,men er IKKE en USA utgave
Den er aldri blitt skiftet ut etter at den kom fra fabrikken i Munchen der den ble håndlagd..
Er 286 hk i min og.
Denne motoren har samme blokk som M88.
Men er en videreutvikling av den "GAMLE " M88 motoren.
Som dobbelt register (mindre slitasje)
De siste E28 M5`ene kom med disse motorene.
Min far har en M635 csi 1984 modell med M88 motor. Er like hissige både min svarte M5 og hans M635 csi.
Men den hvite går nok best
Skal legge ut noen bilder av hans bil.