beemerdude

hehe.. du gir deg ikke.. hehe... du skal ha rett du.. står m-tech på merkelappen på fanger på høyre side innvendig, men skal uansett bytte den ut iløpet av våren før bilen blir lakkert, m-tech er litt for tamt bak... så får se hva som skjer.. mulig denj som står på blir bygget om

mye av sporinga kain vi også takke vårt kjære veivesen og supert veidekke.... har også opplevd å kjøre i tyskland og itj kjenne antydning til sporing, men kommer hjem til norge og bilen er ikke til å kjenne igjen.. men som sagt tidligere her i tråden, sjekk lufttrykk og dempertest... event 4 hjulskontroll.. skal ikke så mye å få hjulstillinga litt ut av stilling på våre norske vinterveier

ta kontakt med a-dekk de selger blot on kit til m42 og m44 motoren til ca 13500,- alt inkl... det du i tillegg trenger er en ny forsterka clutch til ca 2700,- ny bensinpumpe og tillegsprut.... prat med de på a-dekk så kan de hjelpe deg med info.. for å komme mot det nivået som du tenker på så må du vel oxo bytte råder, veiv og lager, samt bytte bremser og da snakker vi om ca 20 000,- i tillegg samt event bytte stempel...

jupp.. har det vett... vart fiksa etti vaskinga på shell denj... va jo voldelig mot bila mi denj maskina jo.. :S

joda.. men ikke sikkert det er hain som svarer på mailen.. hain er daglig leder og gir best pris... si at du fikk tips om firmaet på bimmers.no....

det beste er å ringe styling tech.. så spør du etter svein erik.. hain leverer veeeldig gode priser på dette... spes hvis du spør om hain har nå gopris ettersom GS kjører kampanje.. hehe

supersport e kurant det.. men kjøper det helst fra forhandler.... hadde det på audien som jeg bygga ifjor... helt ok, kjører AP på coupe no og er kjempefornøyd.. kjøpte mitt på styling tech...

Najs bra initiativ

nyvaska og skinnbehandla... nå e det bare å vent t våren kjem for fullt.. så bli det hellakkering.. med sort tak med fri overgang... litt lik det forrige bilprosjektet mitt.. (var ein audi det da, ettersom dama hadde d og hu oxo var bilgal )

det er no bare å plukke det ned og sandblåse det.. da forsvinner ihvertfall rusta.. så syregrunner du det... og har på ny tectyl... det er vel det billigste oxo

Angeleyes e bare konge. men ikke sånn billig one piece da.. dæm e harry.! må ha todelte i glass..det e kjempefint!

da kjøper du orginale og monterer med orginale klips.... er ikkeno som e likar ennj å ha ailt og om resten av bila e det.... men et lite tips som de fleste bruker er å ha på litt sicaflex eller flugger mellom klipsan og i hjørna der skjørtet går ned... trur oxo dæm på lakkspesialisten har nå skikkelig karosserilim...

har hatt orginale jeg oxo.. og de funka med klips.. men ikke uorg.... der funker det best med lim.... men meininga og erfaringa e som med baken, den er delt mine erfaringa er at om ein bruke skikkelig karosserilim så blir det best... bruker flugger som de bruker på aune karosseri som de limer kappelan på lastebilskapan og det sitter... du klarer ikke å løsne de neij

joda.. det går det oxo..men da må du jo borre hull i kanalan og innpresse feste koppa til klipsan da.. æ har personlig ikke villa gjort det, ettersom det overhodet ikke blir tett og at det blir stoooor sjangse for at det samler seg dritt mellom skjørtan og kanalan. bruker å anbefale festing med karosserilim uansett... da slipper du oxo at skjørtet glipper... æ lime alle skjørtan æ montere konsekvendt pga dårlig erfaring med klips og vinter

oki.. da e det no enkelt og monter sideskjørt... lakker dæm og bruk sicaflex eller sort flugger for å montere de... villa ha hatt på tectyl på kanalan før du montere skjørtan æ da... beskytte dæm litt...for med skjørt så bli det itj tett vettu men skjørtan lakkes da først og etter de er tørka, så bruke du sica på overkanten av skjørtan og nedover på endan, så trykke du dæm innj mot kanalan og feste dæm med maskerings tape eller karosseriklemma om du har det.. det viktigste e at dæm ligg helt tett inte karosseriplata og kanal mens dæm tørke... bruk karosseriskrua eller poppnagla for å få flere faste festepunkt..bruke 1-2 på kvar enden og ca 4-6 under bila, alt etter passformen.... bila bør ståi ca 24 tima etter montering i min +15 grader for at sicaflex eller flugger karosserilim ska tørke heilt... så e det bare å ut å kjøre lykke til med monteringen

det er vel 2 måter å feste de på .. enten ved å klipse de fast eller bruke sicaflex, avengig av om du har metalkanaler eller plastkanaler. har du metallkanaler så bruker du sicaflex på øverste delen av skjørtetog fram og bak, så metallskruer i skruefesta på skjørtet og innj i metallet det viktigste e uansett og behandle kanalan med tectyl først. Har du plastkanaler så må du ta av dæm og bytte klips så montere de nye sideskjørtan.. alt e vel litt avhengig av hvike mont detaljer som følger med skjørtan, monterte m3 skjørtan som styling tech av deres eget merke og der fulgte det med både klips og lim... kan se om jeg finner mont anvisning og legge ut denj her som DIY... eventuellt lage ein DIY på montering av fangera og sideskjørt...

Til e34? Nei, så lenge de som har kjøpt det er fornøyde, ser jeg ingen grunn til å tvile på kvaliteten.. jupp. hain har oxo til E34... de jeg har snakka med har ikke akkurat noe positivt å si om lowtech, det er ikke lavheten og utseende som er det viktigste når det gjelder senkesett.. det bør nå være kvaliteten og responsen, samt komforten... men dette er ditt valg... synes det e greit å bruke seriøse og annerkjente merker på slike deler jeg... er en vesentlig del av bilen....

Den var ny for meg. Hvor har du det fra? Som jeg skreiv, kan brukes om igjen. MEN annbefales og byttes Strekkbolter er gjenbruksvare og kan brukes igjen, men er enig med at dette kun egentlig er hvis ikke nye er tilgjengelige, og nye bolter er best og ettermontere. Dette har jeg erfarne mekanikere på merkeverksteder, forhandlere ol. dette har jeg vanskeig for¨tru.. sorry... nårdu strekker et metall til gitte verdier så er metallet strekt.... det er lagt inn en sikkerhetsmargin fo boltene under produskjon for at boltene ikke skal ryke under hard blastning.... de mekanikere som har sagt dette, har jeg ikke ville latt skru på min bil da jeg definere det utagnet som useriøst og uproft... kjenner flere verksmestere og seriøse bilmekanikere og ALLE sier at når en strekkbolt har blitt strukket opp mot gitte verdier en gang, så ska den kastes og erstattes med en ny! sorry hvis dette inlegget høres kvast ut, men slik inormasjon kan føre til meget store utgifter om dæm blir fulgt... er ikke tilfeldigvis VAG folk somhar sagt dette??

hiver meg på denne jeg... hva er vitsen med å spar ca 300,- på toppbolter for så å i verste fall dra av en bolt.. eller at ein bolt lager glipp under kjøring slik t du ijen må bytte toppakkning.?? Regelen alle jeg kjenner følger er at brukte toppbolter kastes og nye brukes.. de brukes kun 1 gang... er så lite vits å spare inn på slikt.. det kan fort ende med at det blir dyrere...

kjører selv med AP Fahrwerke... justerbart, men likevell et nydelig senkesett å kjøre med... bilen er presis og tight og fjæringsresponsen e kjempebra...så jeg anbefaler AP foran supersport ihvertfall.. hadde det på forrige gatebilprosjektet, men kjenner stoor forskjell på det og det AP settet jeg har nå...

Har aldri turt å kjøpe et nobrand senkesett jeg ihvertfall... uansett om de kommer fra tyskland eller hvor det kommer fra.... kjøp deg heller et annerkjent merke, får da senkesett fra styling tech til ca samme pris...

sandblås plassene metalisk rent og ha på brunox... det tar rusta... rustomvandlere hemmer bare rustangrepet men fjerner ikke rusta... det er ein myte.... tru mæ... vært ein del hobby rep som har gjort det og fått lakkert etterpå og rusta har kommi tebake ijen etter kort tid...

trur det er styling tech som har det beste tilbudet akkurat nå ja... knuser som oftest GS sine kampanjer redstuff er hardere og trenger litt mere temperatur for å få full virkning, mens green stuff virker fra 0.. red stuff holder en sinnsykt gripevne ved høye bremsetemp.. men egner seg best ved banekjøring... så jeg valgt kombo med slissa skiva og green stuff fra styling tech... lykke til med valget ditt....

er det noen som har ein skisse eller oversikt over moment og hviken rekkefølge boltene på toppen skal trekkes til ved bytte av toppakkning?? send meg gjerne en PM på det..... mvh Robert

du har på ruststopp først, så syregrunning om du har det, deretter så spakkler du ijen ujevnhetene,sliper over det, for så ijen å grunne med vanlig grunning... dette for å forsegle og unngå at spakkelet trekker fukt...sliper ijen litt, så har du overlakkerbar body på og til slutt lakkeres de.. da skal du slippe å få rusta tilbake.. det viktigste er å få sandblåst eller slipa metalliskt rent før du har på ruststopp og begynner behandlinga....