MagnusA

Henger meg på de andre her: Det er nok ikke lurt, i hvert fall ikke hvis du har tenkt å leie bil på et senere tidspunkt også. Har en kompis som er svartelistet hos et par av utleie selskapene pga av dette. For han gikk det greit å kjøre, men han fikk klar beskjed når han skulle levere bilen tilbake. Har også hørt at vaktene ved påslippet har begynt å stoppe de som mistenkes å være vanlige leiebiler.

Jaja, du la merke til det ja... Jeg som hadde håpet på å snike meg avgårde en dag før...

Hehe, ja alt er vel relativt Jeg syns nå i hvertfall det er stabilt eller udramatisk, hvis jeg kan bruke de ordene Men nå ble det mye OT her syns jeg. Raymond: hvordan er statusen? Ikke noe Nordschleife på deg med E30 iår? (PS. Vi reiser ned 15-19 september igjen...)

Samma her, mer camber ellers ganske standard vinkler på E30'n. Ca 3 grader camber foran og noe mindre bak. Super stabil også i 200+ og i innbremsinger. Nå har jo ikke vi mest effekt, men har rett over 200 over Schwedenkreutz (Vmin ~185-190 gjennom venstren) samt Vmax 210-215 gjennom Fuchsröre. Vi holder stumt hele veien Føles trygg og stabil Larsen-Racing: Har du samme spissing bak? Hvis du har mulighet til å justere litt toe-in bak bidrar dette som regel til bedre stabilitet i høyere hastigheter.

Jeg har i det siste begynt å få vibrasjoner i bilen, men kun ved pådrag på 4. og 5. gir. Har nylig byttet hardy kobling og mellomaksel oppheng etter problem med vibrasjoner på 1. og 2. gir. Etter det ble bilen fin i en 5-6000km. Jeg mistenker derfor at det nå er dobbeltmasse svinghjulet som er gåent. Svingnings demperen burde vel gitt vibrasjoner på alle gir hvis den var gåen?? Bilen er altså en -02 320D med 268' km på nakken.... Tips til andre ting det kan være mottas med takk. Har ikke mye lyst til å bytte svinghjul for så å finne ut at det var noe annet....

Jo takk det samme, og håper du blir fornøyd med bilen

Bumpetibump.

Nei Fredrikstad er ikke så stort Jeg har ikke funnet noe rust på den, hjulbuer etc er helt fri for rust. Ellers virker bilen veldig bra. Motor og gir virker i veldig bra stand. Som nevnt i første post så har den noen skjønnhets feil. Bla på støtfanger bak og på passasjer døra. + litt slitasje i fører stolen. Dette ser ut til å kunne la seg reparer med den rette skinn farge/produktene. Sender deg en PM med litt detalj bilder av det jeg har sett siden du bor så langt unna.

Jeg holder til i fredrikstad. (Som det står rett under avataren min til venstre her ) Jeg har bare hatt den stående ja, men lagret inne i varm garasje... Jeg har kun kjørt den et par småturer med prøveskilt. Jeg satt den akkurat ned fra 32 000.- til 28 000.- Men kom gjerne å se på den så kan vi diskutere pris. Men det blir kanskje vanskelig hvis du bor i Bodø?

Ny pris. Villig til å gå litt ned ved rask handel!

Bump

Når jeg sjekket i august 2010 lå den på ca 55.000.- (Alternativ fortolling) Regner med at den er 5 - 10.000.- lavere nå avhengig av hvordan listeprisen på bilen har endret seg det siste året.

Noen bilder til:

SOLGT Selger bilen pga husbygging. Bilen er en helt orginal bil med lang utstyrliste importert fra Sveits høsten 2010. (Bilen er kun momset inn.) Gunstig avgift med alternativ fortolling sist jeg sjekket. Svart sportskinn, el takluke, klima-anlegg, M-Tech understell, ratt og aero pakke for å nevne noe. Bilen har den nye automatkassa og er veldig fin å kjøre. Fullt service hefte og dokumentasjon. Continental 225/50-16 sommerdekk. (2stk fine og 2 stk slitt) Continental 205/50-16 vinterdekk. Bilen har en parkeringsbulk i passasjer døra og litt riper på hjørnet av støtfangeren bak men har potensialet for å bli en veldig fin bil med litt stell. Kilometerstand 125.000km Pris antydning 28.000.- Mob 91122452 magnus_arvesen (æ) hotmail.com

Vi mistenkte etterhvert at det hadde et eller annet med ledningsmatta å gjøre, jeg ringte da "kontakten min" på bilia og hørte om de hadde hatt noen problemer med brudd i ledningsmatta tidligere. Han sa at de hadde hatt det på enkelte bensin modeller, men ikke på diesel modeller. Det virket på han som om de hadde byttet mengdemåleren først hvis jeg hadde satt den opp der.

Det ser ut som det mangla et strips som skulle ha holdt ledningene nede i skinna Jeg har jo hatt dette av tidligere når jeg fjerna swirl flaps'n, men la ikke merke til det da Er ca 40 000km siden tenker jeg...

Etter en helg med feilsøking og logging er problemet løst Fikk lånt meg et Texa diagnose verktøy samt god hjelp fra en god venn og logget alt fra railtrykk til turbotrykk osv. Lang historie kort synderen var strømforsyninga til dyse nr fire som kortsluttet mot fuel røret hver gang motoren beveget seg langt nok mot eksos siden. Så det var ikke motorfestet i seg selv som vår ødelagt, men det hadde med bevegelsen på motoren å gjøre Ingen feilkoder dukket opp før motorn plutselig stoppet for meg ved en anledning. Da lå det kode inne på alle dysene.

Jeg kan også nevne at problemet er absolutt størst når bilen er gjennomvarm og gjerne stått på tomgang en stund. Når bilen er kald er det nesten ikke merkbart. Dette får meg til å tro at det er motorproblem istede for drivverks problem... Skulle tro at motor/girkasse fester var like dårlige kalde som varme

Det er fordi dette ble byttet for 3 uker siden Har kjørt pent en stund nettopp pga et dårlig mellomaksel oppheng. Byttet begge disse samt hardyplata når jeg først hadde alt nede. Bilen var fin i 2 uker og nå er det pån igjen Jeg har dobbelt sjekket mellomaksel/bakstilling for å sjekke at ikke noe har løsnet siden som du sier er kun på første og andre gir, men problemet blir verre og verre men har kommet frem til at det må være motorsfusk. Bilen har også nye støtdempere og jeg har gått over alle foringer etc med spett/plyer men klarer ikke å finne no slakk. Det er heller ikke lenge siden bilen var på EU og fikk seg en sjekk... Men jeg skal sjekke motor/girfester før jeg bestiller den mengde måleren, har ikke tittet så nøye på de. Takk for gode tips

Interessant å lese at BMW verktøyet faktisk finner flere feilkoder enn feks Carsoft. Jeg beskrev problemet og spurte om det kunne være dieselpumpe, dyser eller filter siden det ikke dukket opp noen feilkoder. Han sjekket da opp litt ringte meg tilbake og sa at det mest sannsynlig var denne mengdemåleren da de hadde byttet flere slike tidligere på biler med tilsvarende syptomer. Han har stort sett hatt riktig de andre gangene jeg har hørt med han i hvertfall. Jeg kan så klart også gjøre det enkle, dvs sette bilen opp til de for at de skal kjøre diagnose og feilsøke til 1000.- pr time, men utifra tidligere erfaringer klarer jeg å finne problemene og løse de selv til kun en brøkdel av kostnadene Jeg fikk ikke noe eksakt pris på fredagen da de hadde litt problemer med datasystemet sitt. Men utifra prisen i nettbutikken til GS Bildeler vil jeg tippe et sted mellom 1500 og 2000.- Jeg ble enig om å kontakte de igjen på mandag hvis jeg ikke jeg fant ut av det i helga. Jeg er vel kanskje litt som den yngste sønn min på 3år: "Klarer sjøl!!!" Ikke alltid det billigste, men 9 av 10 ganger kanskje

Jeg luftet slik du beskriver over her etter å sjekket litt rundt. Filter byttet gikk knirkefritt. Når jeg skriver diagnose så mener jeg med Carsoft 6.5 og ikke orginal BMW. Jeg har god erfaring med det og andre tilsvarende verktøy til andre merker som feks VagCom. Det er klart at kanskje orginalt BMW verktøy kan plukke opp noe annet selv om jeg tror CarSoft får med seg de samme feilkodene? Mulig jeg tar feil men.. Tipset om mengdemåleren var som sagt en bekjent bilmekaniker på Billia i fredrikstad som nevnte da de har byttet denne på flere andre diesel BMW'r med tilsvarende problemer.

Tipset om mengdemåleren kommer foresten fra en bekjent som jobber på Billia i fredrikstad og filteret hadde jeg liggende. Uansett greit å bytte etter 260 000km. Så jeg føler ikke at det helt "hytt og pine"

Jeg har kjørt diagnose. Ingen feilkoder inne. Diagnose var det første jeg gjorde... (Har Carsoft 6.5)

Da var filteret bytta uten at det hjalp nevneverdig Da blir det å prøve mengdemåleren på dieselpumpa neste. Noen som har andre gode tips/erfaringer? Det rare er at det er kun på 1. og 2. gir den fusker veldig... Virker nesten som det er akselerasjon avhengig på en måte

Har nå også fått tips om at det kan være denne mengdemåleren på dieselpumpa som kan være synderen. Tester å bytte filter først, deretter mengde måleren.