OLEZZ

Det er bare å gjøre det

Bestiller nytt sett med xenon tenker du på? Skal du ha xenon igjen kjøper du bare nytt sett med pærer og ballaster inkl. Da er det plug n'play med ledningsnettet fra bryteren, som da er + og - nede ved tåkelysene. Skal du benytte halogenpærer så er det også plug n'play. Du bruker de samme ledningene som kommer fra bryteren. Du bør bare fjerne den ballasten fra xenonlyset. For å si det enkelt: Det er ikke et eget ledningsnett for xenon på E36. De har bare brukt det som er der orginalt. Altså en svart og en rød ledning nede ved tåkelysene.

Lenge siden jeg har brukt bilen, så jeg husker ikke helt. Skal sjekke det. Takluka fungerer.

De dørene er kasta for lengst, så da må jeg evt koble opp nytt ved hjelp av et koblingsskjema.

Jeg ville gått for Iridium IX pluggene. NGK Topp notch

Jeg hadde NGK BKR7EIX når jeg lada rundt 1.4bar, men de smelta. Jeg bytta deretter til 8EIX, og de fungerte helt ypperlig. Så jeg ville nok gått for BKR7EIX, da de holder mer enn nok til en halv bar. Det hender forresten at man får tenningsfusk litt opp på registeret når man har fullt trykk, men da er det bare å justere gap'en litt. Noe jeg måtte gjøre. Du får de billig på ebay.

Jeg bytta dører på coupen for en tid tilbake, og sliter dermed med vindusheisen. Jeg får ikke vinduene til å virke. De virker hverken på bryter eller via dørhåndtaket. Jeg vet at motoren virker da jeg har tvangskjørt den. Noen som har borti noe lignende? I verstefall må jeg bare koble opp nytt, men tenkte å forhøre meg litt først. Bilen er en 1993 320, og dørene stammer fra en M3 (modell usikkert).

Du fjerner bare den boksen (ballasten) som sitter i forbindelse med xenonpæra. Da kan du bare putte i vanlig H1 pære igjen. Du trenger ikke å bytte hele nettet. Du bruker bare de samme stikkerne som satt på xenonpæra, altså fra ledningsnettet til bilen.

Du pleide å stramme 90gr ekstra? Det er ikke helt bra. For det er veldig mye.

Det er en grunn til at orginale turbobiler vanligvis ikke kommer levert med 1 bar og så høy komp.

Sånn det så ut på min også. Helt jævlig. Jeg driver å bytter hele bunnen der nå, hvor begge festene er inkl. Du ser skjøten rundt hele bortover. Spørrs om ikke du må gjøre det samme.

Nei. Det skal du ikke gjøre. Grunnet til at pakninga har røket et annet sted er enkelt og greit fordi du har for mye sylindertrykk ettersom du lader så mye. Den kunne like godt ha røket mellom en annen sylinder. Det er mye som tyder på at du har tenningsbank. Så du bør skru ned trykket og få justert bensin og tenning

Bilxtra

Hvis du har hatt en del tenningsbank så skal du kunne se det på stempla når du har det opp igjen. Ellers ville det vært lurt å forsikra seg om å det er gjort noe med tenning. Du burde gå for en cooperingpakning fra ppf, men da er det desto viktigere å gjøre noe med tenning. Litt usikker på om det finnes til din motor, men det er jo bare å høre. Du burde også gjøre noe med sylindertrykket.

Den på biltema fungerer til de ytterste, men de lenger inn går ikke. Jeg sveisa om litt slik at den ble lenger, da fungerte det. Du ser med en gang hvordan.

Det her blir strøkent til slutt. Gleder meg til å sette den sammen

http://no.wikipedia.org/wiki/VANOS Kort sagt: Variable ventiltider.

Denna så jo pen ut. Bra du kjører riktig merke, og ikke volvo som resten av kullet ditt

Det er vel ikke sjakktrekk å gå tur oppover Sørumsand-bakken i sommer.

Skal utføres med full gass og varmkjørt motor.

Prøv med en sylinderlekkasje test. Da vil du kjenne om det blåser trykk ut fra innsugskanalen der. Hvis ventilene ikke lukker. Greit med en komptest først hvis det er mulig. Hvis du skal av med toppen trenger du hovedsaklig verktøy til å låse kammen og torx piper. Resten er vel vanlig verktøy. Du klarer deg uten å låse veiva. Du må bare passe på at den står på merket når du setter på registeret. Edit: Glemte at du hadde vanos. Da blir det litt annerledes. Da trenger du vel spesialverktøy til vanos også.

dardan

Trenger vel bare 9 og 12? Såfremt festene er like dårlige på de bak også. Ellers trenger du bare 9, og evt de små forsterkningsplatene som du sveiser inn.

Under innsuget. Kan skiftes fra undersiden av bilen. Begynn med tennplugger og evt coiler du. Med mindre du får tatt en diagnose på det

Noe av det samme problemet som er på min. Jeg skal bytte hele plata under. Da blir festene på begge sider nye. Det må du også gjøre.. Koster 12-1300 på gs.