OLEZZ

Nei, tempsignal til hjernen er vel på egen føler.

Du må enten bruke en muttertrekker, stor latmann, eller bruke starteren i seg selv til hjelp. F.eks sette latmannen ned i gulvet / vangen og vri rundt på startern.

dvs toppmontert på E36?

opp

åpen diff?

gikk hardt utover den gamle 6ern der til tider

Min smelta også med 7er, og jeg hadde 400rwp m50 har 6 orginalt.

Ok. Sjekk. Er det diffbrems, så tar jeg den og kjørekomputeren. Gi meg pm i tilfelle.

åpen diff?

Jeg har hatt stor suksess med NGK's iridium IX plugger. Kjører BKR8EIX og ca 0.50 gap, men vet ikke om det er riktig til m20.

Hvordan ser jeg forskjellen mellom diamantsort og vanlig Schwarz? diamant er kanskje litt grå aktig? De er ihvertfall helt sorte. Tror de kommer fra en 96 cab. 2000,- for begge. Det er relativt billig.

Var treff på jessheim ihvertfall

Har en anbefaling til deg, ut i fra egen erfaring. Kast chippen og kjør datasprut med en gang. Mye mer hk å hente, og mye mer stabilt. Tviler sterkt på at du får det til å gå helt reint med den chippen.

Ja, du satt lista relativt høyt når det gjelder å lage show.

Ta med deg dokumentasjonen du fikk fra bmw og paragrafen som -Anders- la ut, så ser du hva han har å si.

nei

ned

ja. 25% diffbrems.

Vet du om han har diffen enda?

Har skiver og klosser fra biltema som var nye i fjor. Disse er det kast i, og piper.

Snakk om fordommer

Har en helt ok 525 som jeg bytter i E30 325i eller ix. Er ikke intressert i rent salg med mindre jeg får mer enn jeg ønsker. Eu godkjent i januar. Noen skavanker og riper, litt overflaterust, men ellers en helt grei bil. ac, el vinduer, el taklule. Sitter bilstein og supersport senkesett på den. 17" felger som på bildet, med greie vinterdekk. Eksos på nederste bildet er byttet ut til fordel for orginal.

Litt av en vinterbil

Er ikke uvanlig at den trekker til seg en del vann i starten. Husk at de bilene skal ha nærmere 10L kjølevæske, og det er ikke alltid like lett å få på alt med en gang. Hvis den brukte så mye vann, ville det vært hvit røyk også. Lufte systemet på disse bilene er jo egentlig veldig lett bare det gjøres riktig fra starten av. Har ikke tellingen på hvor mange ganger jeg har gjort det nå, og dette har alltid funket for meg: På med varmeapparatet. Skru ut lufteskruen fyll på vann til det kommer rent vann ut fra lufteskruen, og ikke luftbobler. skru inn lufteskruen og lokket start bilen Jeg lar den gå til termostaten åpner, så hender det jeg øker turtallet litt og skrur opp lufteskruen for å se at det sirkulerer. Det skal da komme rent vann uten luftbobler ut av lufteskruen. Denne metoden har jeg brukt både på flatmark og i bakke. Fungerer likedann fordet.

Det var et rart spørsmål må jeg si