OLEZZ

Detta var rått. Hvordan flytter det seg? E28 er elsk.

Dette var billig folkens.

Kommer jo ann på hvor mye hk du skal gå for? M50 motoren tåler jo mer enn m20 mtp turbokonvertering.

Når du starter bilen, kommer det opp en feil som du sier, pære osv. Da trykker du bare på check knappen til meldingen blir borte, så kan du trykke på de andre knappene. Range og consume om du har det. Hvis ikke, er knappene ødelagt.

problem løst.

Noen som har triks for å få av bolten ved nedre reimhjulet der? Det er ikke links? Skal av med bunndelen, og da må jeg av med den bolten. Prøvd lang latmann og muttertrekker. Vil ikke av. M50b25

Hvis jeg har forstått det riktig så kan jeg i teorien dreie stempla, kjøre pianotråd og orginal pakning? Må holde til 400+, så om det er det smarteste valget er en annen sak. Jeg skal høre litt rundt om det der. Jeg har ikke opp hele motoren for så å være usikker på om ting holder. Rart den orginale pakningen ikke blir blåst i filler? Mye av trykket ligger kanskje rundt ringene...

98mod 320 skal det i følge castrol sin smøretabell brukes ATF olje. Gå for det.

Utfyllende svar kan man si. Lærte mye der

Ja, har tenkt på det. Hørt både positive ting og negative ting rundt det. Vet ikke helt hvordan det er på M50?

Hvordan gjør folk det om de skal ha pianotråd + kompsenk? Har skjønnt at mange bruker pianotråd + orginal pakning, men hva skjer med komp? Vil 2.8mm mls + pianotråd fungere i sammen? Eller finnes det evt noen råder fra andre bmw som gjør at komp senkes? Dritt lei av mls som ikke holder tett. M50B25 uten vanos.

Er så typisk når man skal gjøre ting mer holdbart så blir det mer trøbbel også.

byttet nettopp min, og brukte ikke det.

Filteret er under radiatoren og bak intercoolern, så jo, der kommer det MYE kjøleveske når det er mye trykk i systemet. Lokket åpnes vel litt automatisk så ikke alt skal eksplodere. Pakninga er montert av en bilmekkaniker, og moment etter boka. Så jeg konkluderer med at det er sprekk i topp, eller at det rett og slett ikke er blitt tett, grunnet tykkelse på pakningen. Noe som ikke er unormalt. MLS greine er rett og slett noe hat. Fler som har plana både topp og blokk og enda ikke fått de pakningene der tett.

haha. virka som en artig bil ja

Det med hvit røyk var bare at det kom vann inn i filteret. Ryker ikke hvitt lenger nå. Har hatt av toppdekselet og det er ikke noe tegn til guffe der. Hvordan kan en pakning som skal holde til over 500++ hk bli ødelagt av å bare montere den og starte opp? Skal vel ikke være mulig.

Det kommer fortsatt trykk i systemet etter bytting av termostat, termostathus, og riktig lufting av systemet. Vurderer å prøve å stramme til 95-100nm, og se da.

Pen bil. Måtte glise litt da den mb'n pluttselig dukka opp. Litt av en kontrast.

Det passer, men det må modifikasjoner til. Mange kjøper ferdig ombyggingskitt. M50 innsug + omprogramert chip vil øke antall hk.

det er ikke bolt-on ihvertfall.

sperre det vil si 100% og som oftest vil det si at diffen er sveisa, og begge hjula går like fort rundt samme hva. Er som han over her sier, bmw ble levert med 25% diffbrems. Spinner såklart fortsatt på begge hjula, og er en del bedre å kjøre med.

bremsesko til brekket vil jeg tro.

du har ikke xenon eller? er vanlig på ettermontert xenon serru.

Må ikke times for å bytte toppakning. Bare å merke opp det, så blir det helt fint etterpå.

dreie stempla evt.