Dan327t

ok. Skulle på hytta på fredag, å da plutselig fløy temperauten helt opp. Virker som den bruker vann også, men er ikke vann i olja og ryker i no spesielt:s

ingen?

Hei. Har problemer med at tempen plutselig flyr opp til streken etter normal og så ned igjen til normal. står i display kuhlwasser prufen, men kjølevann nivå er i orden. Noen som har vært borti dette? er en m52b28. Mvh Dan

Øøøhhhh.... hva øøøøh? Stemmer jo det Nei, jo lettere bilen er bak, jo lettere slipper den.! Ta en hundai h1 eller en hiace som eksempel=) spinner lett.

bra, holdt på å ta den selv bare for samvittighetens skyld.

Henta du denne hos en som heter Roar her i Holmestrand?

135mm uten vanos. hva skal du ha for dem?

haru no m50b25 råder liggende eller? Mvh Dan

ingen som har?

Hanakleiva? hehe

Som sagt=)

ingen?

Hei. Lurer på hva kompen vil bli i en m20b27 med is stempler. Noen som kan regne ut dette? Takk

Jada=)

svenskene er gærne, ferdig snakka.

sjekket veivsensor? Har vært borti detta nå på en nybygd 240 turbo.

Greit, her kommer det.. Hvis vi tar utgangspunkt i prefacemotoren som orginalt har 9,7:1 i kompresjon. Får starte med å vise hvordan man regner ut volum. Alle her har vel hatt litt matte på skolen og hørt om pi(3,14)¤radius¤radius for å regne ut areal. For å regne volum må man også ta med høyden. Diameter på stemplene er 8,4cm og slaglengden på veiva er 7,5cm. Da får vi 3,14¤4,2cm(radius)¤4,2cm(radius)¤7,5cm(slaglengde)¤6(antall sylindre)=2492. Men vi går ut i fra størrelsen på en sylinder, som da blir 415,4. Størrelsen på forbrenningskammeret er 47,8 pr sylinder. For å regne kompresjon tar man volum sylinder+forbrenningskammer og deler deretter på volum forbrenningskammer. Altså: 415,4+47,8/47,8=9,69. Altså 9,7. Når stempelet havner 2 mm lengre ned i blokka, så øker forbrenningskammeret med volumet disse 2 millimeterne utgjør. Det blir: 3,14¤4,2¤4,2¤0,2=11 Forbrenningsrummet øker da med 11 kubikkcm og blir 47,8+11=58,8. Så regner vi ut det nye sylindervolumet med dieselveiv(81mm slaglengde). 3,14¤4,2¤4,2¤8,1=448,6 (ganger vi med 6 sylindre blir det 2692) Så til slutt for å finne ut ny kompresjon: 448,6(sylindervolumet)+58,8(forbrenningskammer) delt på 58,8=8,6 i kompresjon, ikke 9,4!!!!! Håper jeg la denne diskusjonen død nå. Dette er selvfølgelig tall med orginal toppakning og uplanet topp og blokk. Kunnet du regnet ut komp med is stempler i 2.7?

med 320 råder? Ja Og til deg, da blr ca kompen 6:1 ett sted alt for lavt Få med CA Hvor mye tror du det har å si at blokk og topp er plana?

www.bmwe30.dk På DIY det så går du på e34, deretter motor og så m30 i e30.

der haru det ja=) takker å bukker=)

med 320 råder? Ja

ok, kjekt. Men tenkte egentlig på de stikka som skal på sluttrinnet og de ved siden av der, på motornettet til s38'n. Noen releer rett ved. Hva skal hvor?

Noen som veit hva kompen blir eller kan regne ut hva som blir i 2.7 med is stempler?

Hei, noen som har gjort dette før og har bilder eller tegninger av konakter til tenningsannlegg? Trenger dette fort, bilen har lyst til å starte nå! Mvh Dan

har det selv, men de blir vel for lange igjen og tåler ikke no. får prøve å se bare.