Dufniall

Si fra når du skal selge, eller kommer over et tilbud til Du ble frista av de der ja? Flotte felger ja! Eikene er litt buet for min del... Men kantfelger er knall, håper jeg kan skaffe meg det etter hvert!

Si fra når du skal selge, eller kommer over et tilbud til

Kjempeflott bil!! Jeg er meget fornøyd med 1. Har ett problem om dagen, alle dørlistene knaker som en gammel amerikalinje, er det silikonfjerner som er tingen her, at lyden kommer fordi den forrige eieren har klint på silikon for å beskytte dem om vinteren? Har du opplevd dette?

Morsomt, og setene ser bra ut! Kult å kunne ta med alle kompisene i "Porscha" XD

Må bare si +1, er så enig, og så glad i bilen min, kan skrive under det de over sier om kjøringen, bare gromt Eneste tullet med min er at parkbremsen tar ujvent, så det PIPER som f... fra bremsene bak. Edit: Må også si vi ikke har sett mye til trådstarter...håper vedkommende ikke har feiget uten etter konebil-kommentaren

Engine changes and statistics in detail * 130i: World's lightest six-cylinder production engine with VALVETRONIC and Bi-VANOS technology achieves zero to 62mph in 6.0 seconds (five-door is 6.1 seconds) and an electronically limited top speed of 155mph. Output is 265bhp while peak torque is 315Nm. Combined fuel consumption is 34.0mpg and CO2 emissions are 197g/km. * 120i: New four-cylinder engine with High-Precision Direct Injection and Bi-VANOS technology achieves zero to 62mph in 7.7 seconds (7.8 seconds for five-door) before going on to a top speed of 139mph. Output is 170hp (up 20hp) while peak torque is now 210Nm (up 10Nm). Combined fuel consumption is 44.1mpg (improves by 17 per cent), CO2 emissions are 152g/km (down 16 per cent). * 118i: New four-cylinder engine with High-Precision Direct Injection and Bi-VANOS technology achieves zero to 62mpg in 8.7 seconds (8.8 seconds for five-door) before going on to a top speed of 130mph. Output is 143hp (up 14hp) while peak torque is now 190Nm (up 10Nm). Combined fuel consumption is 47.9mpg (improves by 24 per cent), CO2 emissions are 140g/km (down 20.5 per cent). * 116i (five-door only): Four-cylinder engine with Bi-VANOS achieves zero to 62mph in 10.9 seconds and a top speed of 124mph. Output is 116hp and peak torque is 150Nm. Combined fuel consumption is 37.7mpg and CO2 emissions are 179g/km. * 120d: Second generation common-rail diesel engine with aluminium crankcase achieves zero to 62mph in 7.5 seconds (7.6 seconds for five-door) before going on to a top speed of 142mph. Output is 177hp (up 14hp) while peak torque is 350Nm (up 10Nm). Combined fuel consumption is 57.6mpg (improves by 16 per cent) and CO2 emissions are 129g/km (down 15.1 per cent). * 118d: Second generation common-rail diesel engine with aluminium crankcase achieves zero to 62mph in 8.9 seconds (9.0 seconds for five door) before going on to a top speed of 130mph. Output is 143hp (up 21hp) while peak torque is 300Nm (up 20Nm). Combined fuel consumption is 60.1mpg (improves by 19 per cent) and CO2 emissions are 123g/km (down 18 per cent). Annet: -The use of Electric Power Steering results in a 90 per cent energy saving compared to a conventional mechanical hydraulic steering system. -The new 1 Series comes with Automatic Start-Stop function to cut fuel consumption. Standard on all manual transmission models (except 130i), the system automatically switches the engine off when the vehicle is stationary and the driver puts the car into neutral. To restart the driver only need engage the clutch again before pulling away in the normal manner. Should he not want to use the Automatic Start-Stop function it can be manually switched off. -Brake Energy Regeneration (iGR) makes its debut on the 1 Series. The system uses an Intelligent Alternator Control (IAC) and an Absorbent Glass Mat battery to recycle previously lost energy, in turn saving fuel. This is achieved as the IAC reduces drag on the engine by only engaging when required to charge the battery, whereas a traditional alternator is always pulling power from the engine. Additionally, the energy generated by the engine on over-run (under braking or descending a hill) was previously wasted. Now this lost energy is utilised by the IAC to charge the battery. iGR alone is responsible for a three per cent improvement in fuel economy. Mer info og bilder her: http://carscoop.blogspot.com/2007/01/20 ... icial.html

Det er kjede på 120d?

Jo du, den har alt jeg trenger, får plass på parkeringsplasser, får plass i garasjen, er raskere å holde ren etc., ser bedre ut. Det bare stemmer mye bedre... Blir jo subjektivt, kan nesten si som Armanic, selv om det ikke er hold i argumentet at "...det er dritkult" hvis man skal være saklig:) Jeg ser stasjonsvognen som et nødvendig onde, coupé er for meg den peneste bilen, rett etter kommer sedan. Også må jeg si at 'småbil' kanskje var å ta i, hehe Vil ikke ha mini feks...

Hehe, den teknikken kan jeg, får se om jeg rekker denne helgen:) Skjønner at dette er en bagatell for dem med bittelitt mekke-erfaring, beklager n00b-sutringen Men jeg har i hvert fall 5-56, så tror det er håp for at jeg kan lære, har ikke vegring for møkkete fingre, heller tvert om

Eller bare den jeg nevnte, som er en trofast til all bruk, og hey presto, realistisk drømmebil....I mine øyne altså

Imponerende! Her er min lille samling sålangt, ingenting å si på lojaliteten i hvert fall: Hehe, har liksom vent meg til at AG er grei pris, kvalitet og brukervennlig... Til vask har jeg brukt original BMW-shampo (fulgte med GS-bøtta, merkelig sak btw den bmw sammenleggbare bøtta, med glidelås?) Skjønner jeg har mye å lære vedrørende påføringsverktøy, trodde svamp var greit jeg... Har brukt turtle poleringskluter til polish etc. Forstår også at jeg trenger en clay...Og noe bedre å tørke med... Men AG paint renovator kan være bra? Noen som har erfaring med denne? Fått testet såvidt på venstre skjørtet foran, som er helt blast, men merket ingen forskjell... Da er det bare å pøse på med mer å gni mye mer??

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=21772180 Den skal jeg søke opp igjen om et par år!

Neida, spaceren er en enkel skive med gjennomgående hull uten gjenger, som plasseres mellom hjul og, ja, eh, hva det nå heter, du fattar... Er vel 25 mm om jeg ikke tar helt feil...

Good good, skal gå på med fandenivolsk optimisme! Takk for oppmuntring og råd...

Takk for svar igjen gutta! Kan prøve med 5-56 og gi (skru)jernet igjen, når jeg får tid:) Plutselig faller bilen ned fra jekken også...

Takk for tilbudet HMSW! Det er veldig generøst! Jeg prøvde med skrutrekker,men kom ikke mellom, så den bare lagde merke i spaceren... Må nesten være et knivblad el. l. for å komme mellom...

Takk for svar HMSW! De er alu, og de har sittet en stund, så jeg mener helt klart de har irret... Er ikke noe penetrerende spray som tar dette? Takk for kobberfett-tips, det skal bli gjort neste gang, man lærer så lenge man leker... Vet uansett ikke om spacer til E46 passer på E87...Men hadde vært greit å slippe nye...

Har for liten motor med andre ord hehe. Hehe Rart det der, diskusjonen går både når man har stor og liten, er det skrytete når man har stor motor, og er det flaut når den er liten etc. Jeg har bare sans for at bilen er ren, og å ikke gi bort all mulig informasjon alle veier, gjelder uansett egentlig, ingen hemmelighet enten det er 1.6 eller 3.5 når noen spør, det kan jeg stå for og svare ærlig på. For meg blir det mye det samme som at jeg IKKE klsitrer bombrikke og oblater i frontruta, skal være ren Man har jo alltid for liten motor...

Kunne jo vært standard på produksjonslinja at det ble laget feste og montert betegnelse. Da kunne det fort vært en ekstrakostnad å få en bil levert uten, fordi den hadde falt utenfor "normalen"... Masseproduksjon får noen sånne ikke helt logiske konsekvenser av og til tror jeg... Men det er jo greit at de har lagt opp til at det er enkelt, for det hadde virket rart, som du sier!

Hadde vært artig om en interessert fra Oslo-området kunne tatt en titt og gitt noen tips til hvordan jeg kan takle lakk og interiør på min... Kan jo legge ut noen bilder også Tips som leder til blank lakk og rene tepper belønnes!

Ikke det verste det, min trenger også justering, og den er original

Hm, takk for svar, hørtes jo smertefritt ut! Kanskje derfor dette koster 0,- som tilvalg

Hvordan er det med "ettermontering" av bortfall av modellbetegnelse? Merker at jeg ikke synes det er noe stas med tallene på bakluka...

NICE! Sånne vil jeg óg ha! Forøvrig er det jo forskjellig dim originalt i vognkortet på den, skal vel ikke trenge godkjenne det spesielt da? Eller? PS Ser du har tatt bilder om kvelden? Får akkurat samme duggen på taket på min DS