Bimmer327tic

Men når du får på en kompressor så blir jo lufta pressa inn, så jeg tror ikke du skal sammenligne med de. Du merker jo uansett fort om det blir for lite luft eller ikke. Tar jo ikke lange tiden og lage noe nytt der uansett.

Ja det hjalp på med en vask

Da var den solgt.

Det skal du få svar på iløpet av lørdag

Tenker du da på fjær og demper i en enhet eller den billige varianten med justering under fjæra og løs demper? Har du den med justering under fjæra så er det vanskelig og få rett høyde ihvertfall. Blir enten for høy eller for lav. Finnes sikkert andre fordeler/ulemper, men det får noen andre svare på

Bilen står i Larvik, men er holdt av til en som kommer og ser på den om 2 uker. Jeg regner med han tar bilen, så den er mest sannsynlig solgt.

Avviket på en ny felg skal ikke være større enn 0,3mm uansett billig eller dyr. Finner du en forhandler som påstår det er normalt med 1-2mm så ville jeg gått et annet sted. For så mye som det merker du på stort sett alle biler. Men det viktigste er og legge penger i kvalitets dekk.

Send meg noen bilder og litt info om den m5en på pm så får vi se. Setter jeg meg på den snøscooteren der er jeg redd for at det blir det siste jeg gjør, så den utelukker vi foreløpig

M20 motor som ikke tikker? Da er det noe galt ett sted Men ja 10w40 Castrol GTX er god olje på disse.

Jeg jobbet med felgretting tidligere, og som han over meg sier er det stor forskjell på og rette en kvalitetsfelg og kina felger. Hvis det ikke er stort mer enn 2mm avvik så er det ikke noe problem og rette den, men av erfaring så har ikke felgen sin opprinnelige styrke etter den er rettet. Det skal mindre til før du får kast/sprekk i den etterpå.

Ingen som vil ha et prosjekt nå som høsten nærmer seg? Venter bare på bensinpumpe nå så blir det og prøve på oppstart. Satser på at den kommer før helgen.

K-sport fra gs ja.

Hadde samme problem som deg med topplagre fremme fra gs på den gamle bilen. Nå fikk jo ikke jeg kjørt så mye med den, så jeg vet ikke om det gikk seg til. På den nye er det topplagre fra k-sport og disse er det ikke problemer med.

Regner med han mener m20 motoren som han byttet rådelager på.

Det kommer jo helt an på hvor mye gamp du er ute etter

Får bumpe denne litt. Selges for 100000,- som i utgangspunktet ikke er dyrt med tanke på hva alt dette koster. Så skal du prute så får du finne en annen bil. Følger med m535 diff med brems, startech baklykter og litt diverse hvis handelen går smooth. Gjenstår enda litt arbeid, men skrur på bilen de få dagene jeg har tid. Send pm for mer info hvis du er interessert. Selges kun komplett! Kan byttes i e46 m3 som er momset inn til landet event. grei bruksbil med litt motor.

Da går det på vanlig måte. Klarte det jo med s38b38 som er en del større uten og ripe opp noe. S50 er vel bare litt større enn m20, så da skal det være lekende lett med eksos og alt på

Du har sumpen bak traversen ja. Det tenkte jeg ikke på. Da blir det jo straks verre. Nå vet ikke jeg om trådstarter har samme bunnpanne som deg, men om han har fra m50 fra 5 serie burde det jo være en lek

Kan da ikke være noe problem og få en s50 med kasse på oppi en e30. Klarte jo dette fint når jeg satt s38 med kasse på i min. Tok ikke av travers eller noe, men trangt var det ja (uten en såkalt tilt dings som larsen kaller det).

Hvis du ikke ser forskjell på de 2 bildene over her, så tror jeg det er best du tar et bilde av din motor og legger ut her. Da får du svar med en gang

Var egentlig bare det jeg fikk til svar når jeg spurte om mer info osv. om bilen. Flere bilder hadde de visst heller ikke, så denne slo jeg raskt fra meg.

Den er ombygd ja. Har vært i kontakt med de ang. denne bilen.

Gå for Koed eller Schmiedmann du hvis du ikke er en av få som liker og tilpasse dette.

Hadde rundt 3,5 bar på min med m21 oljepumpe på varm motor med castrol 10-60 olje. Så det er stor forskjell ifra den som sitter der orginalt.

Sikkert det samme som var galt med min 05 320cd vil jeg tro. Jeg hadde også fjusking ved jevn gass. Små lugging/hopp. Tok ut egr ventilen og gjorde denne ren og pen (var ikke så mye sot/koks på den), men stempelet beveget seg utrolig tregt. Sprayet på litt wd40 og presset det inn noen ganger. Da gikk det lettere frem og tilbake. Etterpå lagde jeg en "block off" plate rett før egr ventilen (der som flensen er) som jeg borret et 6mm hull i (hvis du ikke har hull i plata så kommer motor lampa på). Så var det bare og montere alt sammen igjen. Gjorde dette for 2 mnd siden på min, og den fungerer fremdeles som den skal. Uten fjusking.