Bimmer327tic

Har angst for vippene i m20, så den står jeg over.

Har ikke så lyst på e36, men vi får se. Du kan jo sende meg litt info og bilder på pm, og hvilket mellomlegg du ser for deg. Bilen står i larvik så det er jo ikke så langt unna.

Ligger ett par bilder av motor i denne tråden viewtopic.php?f=38&t=197036 og liten filmsnutt her Skulle ta komptest i dag, men måleren jeg hadde var selvfølgeli 2-3 cm for kort til og komme ned til plugghullet. Skal se om jeg finner en rørstump på jobben slik at jeg får forlenget den litt, så komptest kommer

Bilen er komplett ombygd til m3 med orginale deler i stål. Lite rust på denne bilen. Har bare funnet 1 hull i dørken og rust i venstre hjulbue bak og litt nede på forskjermer bak skjørtene.. Ellers så har bilen el. takluke, m3 interiør i sort skinn, el. vinduer, diff brems og ny z3m tannstang. Understell består av k-sport 356mm bremser foran og bak og K-Sport coilovers med track/racing oppsett. Felgene som står på er 8,5 og 10x18 med greie dekk. Står s62 motor i den nå med 6 trinns kasse. Hjernen har vært i Tyskland og fått fjernet startsperre og fått alpha-n oppsett så man slipper luftmasse målerene. Dette skal også gi litt mer effekt. Det som gjenstår for og få start på denne er og se over det elektriske. Alt er koblet opp, men det kan lønne seg og se over det for og være sikker. Mangler også noen vannslanger og oppkobling av bensin. Det følger med mellomaksel som må kortes inn litt, eksos flenser og rør for og lage eget grenrør (de orginale følger også med), radiator, bremsekraftforsterker som det er laget nytt feste til bak lyktene + mere ting jeg ikke kommer på i farta. Det meste følger med for og få denne kjørbar. Har sikkert glemt noe, så det er bare og ta kontakt på pm hvis det er noen spørsmål. Bilen står delvis demontert og må hentes med henger. Interiøret er ute, og front, skjermer panser osv. er demontert. Bilen står i Larvik og selges grunnet andre prioriteringer og for lite tid til og gjøre den ferdig. Selges for 120000,- går billigere ved RASK avgjørelse.

Har du takluke? Sjekk isåfall dreneringen der. Det er 1 hull i hvert hjørne under luka. Fyll vann i hullene og se om det kommer ut bak forhjulene og bakhjulene. Gjør det ikke det så er det tett.

Som han over her sier så trenger man ikke og flytte torpedovegg. Girkasse festet passer på min m3 så da regner jeg med det passer alle e30. Det eneste som må flyttes på er travers, men det følger med alu spacere til dette. Altså bolt-on med andre ord. Den er ikke solgt. Grunnet mye og gjøre for tiden så har det ikke blitt tid til film/bilder og komp. Test, men det kommer ganske snart. Oppdaterer så fort jeg får gjort dette.

Ok. Takk for tipset

Håper det går bra at jeg stjeler tråden litt, men er det noen her inne som kan gjøre denne jobben eller vet av noen som kan? Mot betaling selvsagt.

Hei. Ble litt dårlig med tid i går til og få gjort noe, så jeg får prøve etter jobb i dag. Skal se om jeg får til en film med telefon. Har ikke videokamera. Ja alt du trenger for og få denne opp og gå følger med, og alt passer rett i bilen din.

Kilometer stand vet jeg dessverre ikke. Skal ta bilder med motor osv i bilen og etter jeg har tatt den ut, men det blir i slutten av uka. Har en biltema måler for og ta komptest med, så jeg kan ta den senere idag hvis den rekker helt ned i plugghullet.

Fikk akkurat ett bud på 20000,- men det synes jeg var litt lite. Må nok nærmere 30 lapper før den går.

Ingen som vil komme med bud engang? Trodde disse var populære til e30.. Passer selvsagt i e28, e34 osv med andre motorfester.

Ser litt spinkel ut den downpipen din. Er den 2,5" eller er det bare synet som bedrar? Ellers ser det jo veldig bra

Bump. Har ny motor på gang nå, så da vil jeg ha denne bort. Kan startes og høres i noen dager til før den blir tatt ut av bilen.

Skal være m5 kasse fra 3,6 literen, så den er 5 trinns.

Motoren står i larvik, så det regnes vel som østlandet

Selger nå motoren da jeg plutselig fikk lyst på turbomaskin igjen. Alt som trengs for og få denne i en e30 og startet den følger med. Motor, girkasse, mellomaksel, radiator, ledningsnett, hjerne osv. Motor bruker ikke olje eller vann, men clutch begynner og bli sliten. Følger med ny lamell og trykkplate. Kilometer stand vet jeg ikke, men motor/gir er i bra stand. Prisant. 35000,- men er åpen for bud også.

Yngve kjører så fort at lufta skyver dem oppover ruta Kikka litt på denne bilen på søndag, og må si den ser mye bedre ut live enn på bildene.

Skal du ikke ha noe mer effekt enn rundt 300hk så vil jeg heller anbefale deg og gå for en s50 eller s38. Koster ca. det samme som og få turbo på en m20, og blir mer holdbart. Men for all del. Snurre på m20 er morro det

Kjørte med slik kasse på min m20 turbo. Kassa passer rett på og har rett vinkel, men du må som sagt bytte lageret. Kjørte med 618 trykkplate og 4 puck sinter på min. Da brukte jeg orginal slavesylinder til 525tds og det var ikke noe tull med den. Trengte ikke og forlenge pinnen eller noe. Bare husk på at utvekslinga blir helt ubrukelig til vanlig kjøring nå. Hadde 3,46 diffen til og begynne med, og da var 1. giret helt ubrukelig (kunne like gjerne started i 2.). Satte senere på en m535 diff med 3,07 og da ble det ganske bra.

Den kan kun kobles ut på 3 literen etter det jeg har forstått. Da blir den låst på full effekt slik Øyvind beskriver.

Takker for svar. Blir vel til at jeg går for s50 og prøver og få det godkjent hos biltilsynet. Så får man heller bekymre seg om oppgraderinger når man får lyst på mer effekt.

Har vurdert og putte en av disse motorene i den nye bilen, og lurte litt på om det er stor forskjell på disse 2 motorene i ytelse. Vet det er mer hk osv i s54, men hvordan oppfører denne seg i forhold til s50b32? Stor forskjell på karakteristikken eller er den som en s50 bare at den går bedre? Hvordan er disse motorene og montere kompressor på? Har sett det har blitt noen s54 med dette, men ingen/få s50. Er det dårligere stempler på disse eller blir sylinderveggene for tynne? Andre svakheter kanskje? Har mest lyst på s54, men fordelen med s50 er jo at muligheten for og få det godkjent er der. Takker for innspill hvis dere har noen.

Byr 50000,-

Da bumper vi denne litt. Bilen ble eu-godkjent i 2 år til i dag. Også skal jeg se om jeg får tid til og levere bakfangeren inn til lakk i neste uke, så da er denne nesten helt ferdig. Bud/bytteforslag vurderes fortsatt, men rent salg hadde vært det beste.