CHS

Hei folkens! Har sett av tidligere poster at flere av dere har tilgang til diagnoseapparater. Har en mistanke om kranglende kamakselsensor, og må eventuelt få bekreftet dette før jeg bestiller den. Noen som kan hjelpe meg med dette? Mvh Christian

Da skal jeg få gjort det! Vil dere anbefale meg å la bilen stå, eller går det greit å bruke den frem til det? Er det fare for at den kan stoppe permanent og ikke vil starte igjen?

Det rare er at effekten er helt tilstede etterpå når den er godt i gang igjen. Allikevel, når du sier det, med en gang jeg har fått den i gang igjen etter at den har stoppet, virker det som at den vibrerte ørlitegrann mellom 1000 og 2000 omdreininger. Dette varte imidlertid ikke lenge. Effekten virket også litt lav i dette turtallsregisteret i noen sekunder etterpå, før alt var tilbake til det normale.. Merkelige greier

Dette har skjedd to ganger på en uke nå. Skjer kun når motoren er varm, enten når jeg har stått stille lenge på tomgang eller nettopp startet (og motoren er varm). Den går på tomgang men bare dør ut (gjerne når jeg skal sette i gang). Får den i gang igjen, men må kjinne litt på starteren før den tenner igjen. Hva kan dette være? Har ingen motorlampe som lyser. Er det allikevel mulighet for at det kan ligge feilkode lagret i "hjernen"? Mvh Christian

Løsningen på dette problemet ble bytte av vannpumpe fordi skovlhjulene på den gamle (i plast) hadde sprukket opp. Byttet for sikkerhets skyld også termostat og termostathus. Ble også oppdaget at det ikke var liv i tilsatsvannpumpa til varmeapparatet. Antakeligvis derfor det ikke har vært så mye varme i varmeapparatet på tomgang (bytte av hovedvannpumpe hjalp imidlertid veldig mye). Denne er ikke byttet ennå, men bestilt. Den lille pumpa koster den nette sum av 3300,- hos GS og Bavaria. Helt sykt. Bestilte via Schmiedmann og får den der for ca 2800,-.

Er det forresten mye jobb å bytte denne pumpa? Mye som må demonteres?

Takk for tips! Termostathuset er helt i orden, ble byttet til nytt i fjor.. Bestiller ny pumpe med en gang, sikkert lurt å bytte uansett.

Lå i ca 90 på E 6 i stad, plutselig steg temperaturen på motoren meget fort. Slukket den med en gang jeg så det, og lot motoren kjøle seg av en stund. Startet den igjen når tempen gikk ned, og da holdt den seg fint på 90. Etter 5 min på tomgang begynte jeg å kjøre igjen. Da steg tempen litt igjen, for så å gå ned til 90 igjen. Hva kan dette være? Vannpumpa? I det siste har det vært svært lite varme i varmeapparatet når bilen har stått på tomgang, mens tempmåleren har ligget fjellstøtt på 90. Begynner jeg å kjøre kommer varmen igjen. Sånn har det aldri vært før.. Håper ikke toppen er skadet. Hilsen Christian

Tror det er denne pumpa på Biltema som kun passer på lyktespyleren..

Du skrur ut innerskjermen (i hjulhuset) på høyre side. Der finner du spylevesketanken og en pumpe til hovedspylerne og en til lyktespylerne. Koble vekk ledningen til lyktespylerpumpa så er problemet løst!

Tenkte jeg skulle gi batteriet mitt litt lading så det er tipp topp nå før vinteren. Har en enkel lader fra Torshov bilrekvisita. Spørsmålet mitt er: må jeg koble fra batteripolene mens jeg lader batteriet, eller er det bare å koble seg på uten å gjøre noe som helst? Har hørt noen rykter om at ladestrømmen kan skade elektronikken på bilen hvis alt er koblet til, og det vil man jo ikke ha noe av.. Gjelder en E39 1996 modell.

Da skal jeg sjekke dette på neste service. Tusen takk!

Har begynt å merke en slags rasling/vibrasjon i clutchen som kommer ved igangsettelse, dette kun når motoren er varm. Det "rasler" litt i drivverket, og bilen rister seg framover. Ingen sluring på clutch ellers. Er clutchen på vei til å ta kvelden mon tro? Aldri byttet før, og nærmer seg nå 193 000 km.. Mvh Christian

Skal prøve igjen..

Bump

Som tittelen sier. Gjelder sedan uten mulighet til å legge ned setene. Skulle inn i bagasjerommet i dag tidlig og trykker på knappen som vanlig. Motoren i bakluka lager en merkelig lyd, akkurat som om et stag eller noe er knekt. Luka rikker seg ikke. Står i instruksjonsboka at den skal kunne åpnes med nøkkel ved å vri denne mot venstre. Dette har jeg prøvd, men ingenting skjer. Tør ikke vri nøkkelen hardere i frykt av å brekke nøkkelen. Har selvfølgelig smurt godt opp. Hva gjør jeg? BMW- verkstedet sier det må bores inn bak skiltet en plass for å finne et spesielt stag. Noen som har gjort dette før og kan gi meg en noenlunde detaljert beskrivelse på dette eller andre tips for å få åpnet den? Kjedelig å ikke komme inn i bagasjerommet sitt. På forhånd takk. Mvh Christian

Regner med du vridde mot venstre?

Har fått samme problem som deg, bare at motoren min fungerer, men lager en høy og rar lyd. Luka åpner seg derimot ikke. Virker som at et stag har knekt eller noe.. Tør liksom ikke dra så veldig hardt til med nøkkelen, er redd for at den skal knekke. Får prøve og spraye inn noe WD-40 før jeg prøver videre senere i dag...

Ingen som har dette, altså?

Trenger et tåkelys til en 5-serie E39 1996 modell, da det gamle glasset sprakk. Helt standard, vanlig støtfanger. Noen som har denne liggende? Mvh Christian

Hvis man kjører med AC på hele tiden vil vel også drivstofforbruket øke?

Har samme erfaring som deg med min 523, bruker ikke mye bensin spesielt på langkjøring. Egentlig imponert over hvor lite når man tenker på antall sylindere, vekt på bilen og hestekrefter.

Føyer meg også til rekken som anbefaler Brennes auto i Sarpsborg. Hyggelige folk, service ble gjort til avtalt tid og pris med et smil fra de ansatte bak skranken.

Og hvordan gjør man det? Har prøvd å finne ut av det, fant ingen løsning på det.. Må kanskje lage annonsen på nytt?

Da har vi sjekket, og ET foran er 20 mens bak er det 27... Nydelige felger!