narcatis

Takk

fant da på gs bildeler. men e ikkje tuv godkjendt:p. mangla cat:p

ingen så har erfaring med effektanlegg til e39?

Tenkte og kjøpa meg effektanlegg til bilen min heile veien, men lure litt på om eg får nåke effekt ut av da, viss da ikkje e merkbart trur eg ikkje da e verdt pengane hehe. Ein anna ting som og er vikti for meg er at bilen ikkje bråke , blir litt vanskli og få tak i et effektanlegg så ikkje lage nåke særli lyd? . kjøre no med org eksos uten cat . Her e bilde av eksosen eg tenkte og kjøpa, nåken så har erfaring med denne?

Di seie jo at du får rondt 225Hk med ein halv bar i 520i, så har vertfall øvekant av 200hesta gidda kje skryta på meg . men han eg kjøpte presso av hadde berre chippa/mappa bilen og benka den te 251hesta. så me litt programering kjeme da seg . Måtte ut med ca 10tusen for presso , men verdt da ja, tøft at du valgte kompressor! Mye jobb å montere dette eller? Brukte du lang tid på det? Eg prøvemonterte presso og måtte sveisa og laga meg dei bøyane eg trång då, så tok litt tid , men har du alt så skal te så går da fint på ein dag . kjøpa eit kit te bilen så e da gjort fort .

Blir jo ein del ekstra slitedele med kompressor/turbo trimming, clutchen va ikkje lika villige og spinna 1-2-3 gire så den tok fort kveld . Men eg skifta den ette jobb i går kveld så funka fint no

Di seie jo at du får rondt 225Hk med ein halv bar i 520i, så har vertfall øvekant av 200hesta gidda kje skryta på meg . men han eg kjøpte presso av hadde berre chippa/mappa bilen og benka den te 251hesta. så me litt programering kjeme da seg . Måtte ut med ca 10tusen for presso , men verdt da

Da han sa te meg va at han var på rudskogen i fjor og når biltreffet var slutt og han sku kjøra så sto biltylsynet og vinka inn på bila . Di hørte sikkert nåke suselyda onda pansere og opna og såg nåke "uorginalt" og han spelte dom og sa at han hadde kjøpt bilen sånn og viste ikkje ka da va. så an fekk beholda skilto viss han viste bilen på biltilsyne ORGINAL. da va alt eg fekk veta . om da e sant elle ein fortelling an fortalte for og få seldt kompressoren veit eg ikkje . men presso virike

Kjøre med 0.5bar , tenkte da kunne holda så lenge topp-pakning osv e orginalt. Men ryke topp-pakning blir da vertfall ikkje montert orginal . Kjøre med progresiv bensintrykkregulator som ess performance annbefalte

hehe, e sikkert nåke og kritisere , synes sjøl eg har klart og fullføra prosjekte mitt . men e alti nåke meir og gjer . Har litt fleire plana om bilen, men kjeme vel litt ette kvert

Bilde av grenrøro mine

Hei, Kjøpte meg ein Bmw 520i, e39 sedan. Blei litt skuffa øve effekten i bilen og bestemte meg for litt pustehjelp til bilen, så eg bestemte meg for kompressor mating . Skaffa meg ein brukte vortech kompressor av ein så blei stoppa av statens vegvesen . No har eg montert kompressoren og prøvekjørt bilen , tenkte berre og slenga ut et par bilde eg tok:p.

når du kjørte med 0.5 i trykk et par måna, ka har du gjort med motoren utenom da?

Hei, ser da e snakk om turbo trimming her:p. har ein bmw e39 som eg hålde på og montera vortech kompressor i:p og den lade rondt 0.5bar, går da an og kjøra med den uten å gjer nåke anna med motoren? ei lito stond? har plana om mapping men blir jo ikkje med det første. takk for info.

eg snakka med ess i dag, og dei sa at da va ingen problem og mappe simens.

fått svar på mailen? er intresert i og veta kossen da går. har sjøl samme motor og hjerne eg må mappe:P. kompressor vettdu:S.

ein føler? siden tilleggssprutet ikkje slår inn før 2000rpm så du seie, og viss bilen går fint på kalde motor, når motoren er kalde går jo tomgangsdysa osv. i x antall sekund og viss føler på kjølesystemet viser at motoren er kald så får den for feit blanding og vil oppføre seg slik du beskriver den.

nåken her på forume som har kompressor kit på 520, e39? bilde og info?

med turbo er det ikkje nødvendig med dump ventil nei. for den virker jo slik at når du har gasspådrag så er det den fortapte energien i eksosen som roterer turbinen til turboen og suge lufto inn i motoren, og når du sleppe gassen så spinne turbinen fritt, så du kan motorbremsa uten og bygga trykk i systemet, men viss du har kompressor vil eg anbefala dump ventil, for den roterer alti med motor turtall forda om du motorbremser, og då bygge det seg opp trykk som vil ut;o)

ka så må til for at kitet blir komplett då? siden alle her seie da e långt i fra komplett. alt så mangle e jo ei multi reim og olje slange til vortech kompressoren og slange fra kompressoren og ner i bunnpanno. Eit kit består hovedsakli av kompressor og monterings ramma med strammehjul og bend og slanger og reim. dyser osv er jo ekstra utsyr så e opp te kver enkelt og montera. Motoren som kitet var montert på blei benka til rett over 250hester med chip. Vortech er ikkje nåke jalla merke, er kvalitet.

kitet er verdt meir enn 7000kr, levere bilen før inn og får da montert enn og selga da so billi

Hei, eg har et vortech kompressor kit som eg vurdere og selga for 25000kr. kjørt ca 20000km. stått på ein 320, m52b20 og benka til rett over 250hesta med chip. Kjøpte da sjøl brukt av ein som blei stopp av statens vegvesen og måtte demontera kompressor kitet, eg har ein 520, m52b20 motor som eg tenkte og montera den på, men fekk ingen monterings hefte med og veit ikkje kossen eg skal montera da, så kansje eg levere den inn ein plass og får da montert elle selge da igjenn.

xxx

ingen?

Her e et bilde når di sto på bilen