Robkill

Se her, kun til deg siden vi er skikkelig uenige om amerikanere. Har en ubrukelig haug stående utenfor [ Bilde ] Jeg også

Kardanwelle

Gromt Godbilen må være med på alt Fikk dog noen blikk der jeg farta rundt med tjue rupanel på taket!

prøver igjen jeg, trenger virkelig AC nå! Har du sett om det virker når AC knappen ikke er på? Jeg brukte flere tusen på feilsøking en gang uten resultat. Noen uker senere fant jeg ut at bryteren var "feil vei" når den ikke lyste så blåste det kald luft som bare juling. Slik er alle AC-bryterene på eldre Mercedes Edit: Har du sjekket om pumpa slår inn? Se på magnetstykket i fremkant, det skal gå rundt når AC er på! Den vil rikitignok ikke slå inn om det er for lite gass på systemet, det er det egne trykkbrytere som sjekker. Men er du sikker på at det er nok gass?

Tenk deg den dagen du viser feriebildene til fremtidige unger, hvor da guttungen spør; Æsj, hvorfor hadde du S80? Bare rånere som kjører rundt i det..." Må huske på at 240-stilen fades ut mot nyere volvoer

Fant denne PDF-filen, tydeligvis en Cappelenbok om fysikk som har fått noen av sidene på nett http://fysnett.cappelendamm.no/binfil/d ... ?did=77005

Skal det virke som en magnet må mange av atomdipolene være stilt i samme retning, og i nærheten av en magnet retter atomene seg lett etter det magnetiske feltet i magneten slik at bolten også blir magnetisk Du jukser. Makes sense forøvrig. Uten at jeg videre forstår hvordan en synkron elektronbevegelse kan gjøre at 2 stoffer trekkes mot hverandre.. Skal sies at jeg har hatt en veldig god lærer en gang i tiden som gjerne tok seg tid til å forklare slikt, så når en medelev stilte det samme spørsmålet (På en ikke like så avansert måte) snappa han til med et lite foredrag! Dette gjorde slik at det jeg akkuratt skrev ikke var nytt for meg, men alikevell noe jeg måtte søke opp for å presse det tilbake på plass Hvordan dette fungerer i praksis er dog ikke noe jeg skal begi meg ut på, holder med "jukse" setningen

Skal det virke som en magnet må mange av atomdipolene være stilt i samme retning, og i nærheten av en magnet retter atomene seg lett etter det magnetiske feltet i magneten slik at bolten også blir magnetisk

Ble to makrell i dag med Ok. størrelse!

Uviklingen på motorer er noe som må følges opp hele tiden for å kunne ha det beste! m50 tilfredstilte ikke utslippskrav eller forbruk sett mot andre mer moderne motorerkonstruksjoner, noe som da tvang BMW og andre bilprodusenter til å ta i bruk variable ventiltider. Enda dette er et system som hadde vært på markedet i flere år var det ikke før på 90-tallet majoriteten tok dette i bruk. Dette systemet KAN settes opp slik at momentet havner godt på bunn, men det kan også settes opp slik at samme øking av moment sees igjen på topp da det hjelper å optimalisere åpningstidene over hele registeret.

Enda dette er modifiserte motorer i den grad at effekt og moment blir flytta høyere opp på registeret, så står du fremdeles på ditt? Ta deg en rosinbolle eller to, da dette begynner å bli ganske så latterlig Edit: For å snu litt på det mot dine opplevelser, både hørt og erfart. Disse motorene har en veldig spiss kurve på hestekreftene, så de vil naturlig nok føles sterkere hvor mer man pisker dem! Men momentet holder seg rimelig flatt over hele linja alikevell. Så det blir til at man "føler" et moment som egentlig er økte hestekrefer. Derfor ser jeg på disse motorene som ganske fine i daglig bruk, de orker å tusle pent avgårde samt har et morsomt Hk-register når det først skal presses litt.

Dette er et diskusjonsforum. Altså et sted for utveksling av meninger. Ergo er din mening i prinsippet like god som min mening. Ikke dermed sagt at du har rett når det gjelder M50B25 motoren... Jeg husker godt da E36 325i kom på markedet i 1991. Jeg var 24 år gammel og hadde bl.a allerede hatt en E30 320i. M50B25 motoren E36 325i ble av motorjournalister karakterisert på denne måten:... sterk, men alt for spiss i karakteren. Det skulle kun gå 3 år før M52 motoren var ferdig utviklet. Implementering av VANOS er en del av denne historien. I denne sammenhengen er dette ikke tilfeldig og som jeg har beskrevet er det nettopp den spisse karakteren i M50 motorene BMW fjernet. Jeg har forøvrig hatt en E36 323i og jeg vet hvordan den motoren er vis a vis E36 325i/328i. Siden du er i overkant glad i å vite hvor på registeret momentkurven har sin topp er du nok glad i dette også? Disse er tukla med riktignok, med kvassere kammer, grenrør og letta svinghjul. Dette betyr gjerne å flytte momentet høyere... Ikke noe du kan si noe i mot på det? Da ber jeg det også legge merke til hvor flat momentkurven er på selv disse motorene som er lekt med for å få et kvasst karakteristikk med mye morro på topp. Er du fremdeles i mot meg? Regna med det... Ingen av disse m50'ene har vanos heller Enda disse "spisse" motorene har momenttoppen høyt, er det ikke gitt at de har lite i bunn.

Da skal e23'n ut på litt lufting igjen (Blir lufta daglig såklart!) Denne gangen er det fisking som står på agendaen, håper på å fange litt Makrell og kanskje noe Sjøørret om jeg er heldig

Nei... M50B25 motoren har en helt håpløs spiss karakter til å være i en alminnelig bruksbil. Maksimalt dreiemoment inntreffer først ved temmelig høye 4700 rpm. M52B25 motoren i E36 323i er et mye bedre kompromiss i så måte med et identisk dreiemoment ved mer hyggelige 3950 rpm. Jo... M50b25 motorer er en veldig flott bruksmotor med et deilig karakertistikk i en alminnelig bruksbil. Du, Fredrik. Det er veldig viktig for deg å ta et steg videre å faktisk velge det og forstå at det er subjektivt hva man velger som en fin bruksmotor eller ikke! Jeg har kjørt veldig mye m50b20 og m50b25! Hvor jeg trives veldig godt med m50b25'n. Du kan trykke på så mye tall du gidder, men jeg kommer til å stå på mitt uansett da dette er min mening og ikke noe jeg har lest meg opp til. Tall som dette bryr meg ikke en dritt, da jeg aldri har sett et behov for å vite det.

Ville valgt en 318IS selv, m50b20'ene er noen utrolig slappe og kjedelige motorer! m50b25 er derimot en meget flott bruksmotor

Hva med å sende en mail? post@gsbildeler.no

Jauda, flott du fant et av de beste bildene av meg!

E36æn skal få smake ringen neste år! Da får vi lede ann med "noekult" og "Fredrik90" hengende etter, og Larsinnj i Hilux med Jørgen på slep Om det blir tur neste år skal man ikke se bort fra at det blir med turbomotoren under huven! Men i år holder den gamle sugisen lenge

e23'n skal nok brukes nedover til Nürburg i starten av Juli! En flott flyt på 160-170km\t er behagelig i den

Denne kan man vel si er i eksemplarisk stand igrunn! Beste er å sitte i kapteinstol bak, strekke ut beina skikkelig. Mangler bare en fotskammel et ildsted og en avis så er man nesten hjemme ) Ser da ut som en brukandes tur detta! Får jeg spørre om det er noen bilder som ikke har gått igjennom sensuren? Ser bare bilder av deg Magnus! Denne Van'n har blitt kosta på veldig mye det siste året, og på EU fikk den godt med skryt for å være en van de ikke hadde sett et bedre eksemplar av siden 90-tallet en gang Håper den er velkommen her på Bimmers, da det er den som skal dra rundt på banebilen så fort den også er ferdig! Det er nok veldig mange bilder som Magnus har valgt å ikke ta med, ikke alt som er like passende med han som fotograf! Når det gjelder bilder av meg har han ikke spurt, visste ikke at han skrev detta greiene en gang Edit: Det var forøvrig artig å ha med Magnus på en slik tur, hvertfall siden han ikke visste at det fantes et norge med veier nord for minnesund!

Slik det er når en moderne bil med et karosseri som er designet for å gi etter møter en stor umoderne bil på ramme uten sikkerhet i tankene. Hadde du foretrekt å blitt fastklemt i ein "moderne" japse bil? Den amerikanske bilen er minst lika sikker (innvendig) enn dei fleste bilar i dag, sjølv om den er ca 14 år gammel. Ville du satt ungene dine i ein japsebil som kunne risikera å bli fastklemt av ein generell personbil, eller ein som det skulle ein lett-lastebil til for å knusa? Personlig så hadde eg plassert ungane mine i den sikraste store bilen som eg fekk tak i. En moderne japsebil skal jeg aldri ha uansett Jeg hadde foretrukket å putte ungene i en moderne tysk storbil, tyngde og sikkerhet. Da med det lille ankepunktet at det er meg selv og mine jeg redder! Er det jeg som driter meg ut vil såklart størrelsen på bilen ødelegge for motparten i sin typiske småbil. Men nei, Tahoen sin sikkerhet hviler på dens egen størrelse. Ikke mye annet! Da gitt at det den treffer er noe som svikter.

Jeg har aldri nekta på at større er bedre med tanke på egen sikkerhet i en frontkollisjon, men poenget blir da at om den andre bilen hadde vært bygd på lik linje som Tahoe'n ville det hele sett veldig annerledes ut.

Slik det er når en moderne bil med et karosseri som er designet for å gi etter møter en stor umoderne bil på ramme uten sikkerhet i tankene.

De gjorde nok det ja! Tror det er en farge som har lett for å bli "blass" på bilder i feil lys. Her har du et bedre bilde, av en e92 i denne nydelige fargen http://farm5.static.flickr.com/4099/492 ... 6d6714.jpg