Robkill

Blir vel spennende om det bare blir is utpå der! kanskje greit å legge piggdekka i bagasjen?

Skrur på 732i'n nå! og håper på at det ligger snø der til lørdag

Hva går den tekniske sjekken ut på?

Grilling slår vel alltids ann på et treff i kulda!

Jeg skal prøve å dra med meg 732i'n oppover! Men om det ikke går, går det ann å ta en MB 300TE?

Det er lov Ok, da skal jeg vurdere litt! mulig jeg tar en av sjuerene oppover

Hvordan er det med prøveskilt på dette treffet?

Pen bil! Slike felger du har lyst på? http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=19776428

Er dette et ålreit mål frem mot sommeren?`

Har ordna litt med toppdekselet, så da gjenstår det kun resten av motoren Retta bakfangeren igjen også!

Clutchen funker helt fint på GT5 det, bare trykk på trekant når løpet har starta

På framsetene så behøver du kun å modifisere festet i fremkant litt, holder i grunn å borre opp hullene! Beltet kan fint festes slik det skal på yttersiden av stolen, men selve beltelåsen på innerkanten må byttes med de du har fra før av da orginalbeltene er kortere i låsinga enn de på e28

Sagflis til å dempe lyder har jeg hvertfall vært borti! men banan var ny

Eneste da er at selve olja skaper en viss treghet i diffen, men om det er noe som vil være merkbar eller ikke vet jeg ikke.

Og det er gratis mot avhenting? Isåfall tar jeg meg en tur når STV'n er igang igjen

Ser denne posten begynner å bli litt gammel, men er lov å prøve. Har du det enda?

Det står rett over der oljefilteret er kobla inn på blokka, hvertfall på min m30 fra 82, og en fra 92. Kan stå to tall der, på m30'n jeg har fra 82 står det 3.0\3.2 (muligens 3.5, så ikke det siste tallet skikkelig) Minste motoren orginalt i e24 er en 2.8l

Tidlige 628 har en 2.8liter på 177 hk. Edit: Og motorvolumet står nok på venstre side nede på blokka

Det er altså ingen som vet dette?

135433

m60b30 har 218hk, ikke 188. V8'erene i e34 er m60b30 og m60b40, hvor b40 har 286hk. saksa med litt generel info fra autopower. 530i/540i M60 93- (V8 32 ventiler) Lyckad och slitstark motorkonstruktion. Finns dock ett par svaga punkter att kontrollera. Oljepumpsbultarna brukar lossna med tiden pga. vibrationer som uppkommer i motorn under drift. Har man nyligen köp en V8 så bör man snarast möjligt se till att få oljepumpsbultarna kontrollerade och åtdragna. Görs lämpligen i samband med en service. Svag punkt nr 2 är läckande insugsmembran, och ger symptom som vibrationer och ojämn tomgång. Själva membranet kostar ca 600 kr på BMW och tar ca 3h att byta för en van mekaniker. Svag punkt nr 3 heter läckande ventilkåpspackning, och upptäcks ofta i samband med byte av tändstift. Finns det olja kring hålet där stiften sitter så är det med stor sannolikhet ventilkåpspackningen som har börjat läcka. Ett problem som både är billigt och enkelt att åtgärda. Köper man en automatväxlad BMW 540 så ska man kontrollera automatlådan extra noga! Plastkuleproblemet är ett tyvärr kostsamt problem som drabbar ZF5HP30 (Automatlådan som sitter i 540). Det finns plastkulor i lådan som slits med tiden och resulterar i att växellådan börjar växla konstigt. Mer information om symptom och hur man kommer tillrätta med problemet finns här -->. BMW 530 har den något mindre ZF5HP18-lådan som är besparad från problemet med plastkulor.

Lurer fremdeles

Da beklager jeg! Men M20/M40/M42/M44/M50/S50/M52/M54 deler mønster, så ja Edit: Og svaret fikk jeg etter et søk: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t ... 3eae8b87d2 Greit og opplyse om i og med at jeg sa tidligere at jeg ikke visste

Agip fører vel en som kan blandes med alle, og de er vel det eneste som kan det også.

316 er en m10 motor, og passer ikke på en m20 motor M10\m30\m88 og s38 kan brukes om hverandre. Muligens en m50\52 s50\52 passer på m20, men der kan jeg ikke svare sikkert.