e30v12

bump

bmw performance var på gatebil å lagde reportasje å hadde fått med bilde av kjerra mi der også

Da er toppene klare, mangler 1 innsugs ventil for den var vist brått litt skakk, ikke godt å si om den har verdt sånn før eller blitt bøyd av noe når den har ligget løst, trur det må ha skjedd etter den ble tatt ut hvertfall topp ferdig planslipet å frest nye ventil seter ferdig med ventiler montert så mangler kun en innsugs ventil føre topp nr 2 er klar da kan dem settes tilbake på blokka igjenn snart

da er begge grenrøra klare trenger bare røra til wastegaten å down pipen nå da, men må bestille noen flere rør osv først. har også fått tilbake toppene idag så nå har dem fått fresa ventil setene med en 3 vinkels jobb snakka han om så det vistnok skal bli bedre flow, å dem er planslipa. så bare vaske dem en gang til så er dme klare for montering da begynner andre motoren å bli nogenlunde hel igjenn

sveising av grenrøra løste jeg på en grei måte, sveiste så mye jeg klarte av røra, men ingen ting ved begge ende flensene, så tok jeg fra hverandre så jeg sto med alle 6 røra løse å sveisa det jeg ikke hadde klart første gangen, satte det sammen igjenn å sveisa da røra fast i flensene. turboene står veldig høyt oppe ja, men er bare et leketøy, å det ser nok litt bøst ut håper jeg. hehe gamle turboene var noen billige kina turboer kjøpt på ebay.com t3/t4 hybrid med ar63 på eksos, funka fint dem også og er fortsatt tighte å fine utrolig nok, så kan ikke være så dårlige dem billige kina turboene. men lada aldri noe sykt med dem da, maks 0.6bar.

grenrøret er ferdig på høyre side, mangler bare utaket for externe wastegaten, men må bestille noen flere rør deler til uka. havna høyt ja.. hehe ble tig sveisa med bakgass for å ikke få porer eller annet skumle partikler på insiden som kan løsne å bli spist av turboen

ting skjer ja... holder på med grenrør å adapter på gass spjeldet. gass spjeld med adapter til begge sider. trur det skal bli grei nok gjennom strømmning her. grenrør bygging, samle plate for 6 rør inn på turbo`n mnja helvettes møk. hehe men morro å se det begynne å forme seg å da, men lurer litt på hvordan jeg skal klare å hel sveise dette mange sveiser ligger jo baki innimellom osv. hehe. punktes sammen med mig sveis å skal tig sveise med bak gass når alle røra er pusla sammen, dette er jo bare ene siden da, blir enda trangere på andre siden pga ratt stammen:80: alle flattjerna er bare for at flensene skal holde seg i den posisjonen dem skal seff bort når alt er ferdig sveiset ble overaska hvor små dem gamle turboene var da jeg tok dem av å la dem sidna dem nye. hehe, men 2 av dem gamle er jo midre effekt en en av dem nye klarer da. hehe gamle er 350hk turboer, å nye holder til 800hk stk..

holder på med understellet på e30`n nå om dagen, dritt lei å altid slite med å komme opp på hengeren å bukken osv, så nå blir det luft fjæring, gudane hvet hvordan kjøre egenskapene blir med dette, blir det for dårlig så må det bort igjenn, men den virker stiv å fin bak hvertfall, sammens med stillbare gule koni så trur jeg det blir greit å kjøre med, er uansett ingen tid jager bil på banen uansett bare for å ha det morro med. helt oppe. helt nede, dekket ligger i inner skjermen så det som stopper den fra å gå lavere ferdig bak bare venter på belgene til forran, så kan man få laga til noe der også. men dropper store luft tanker osv, kobla rett fra kompressor til belgene, så det er ikke noe hurtighet i det, men ca 1 min fra helt tomme til maks fulle belger bak det er levelig. skal jo ikke akkurat stå å hoppe med bilen heller, hehe.

har sett tråden med manuell kassa, men jeg har alerede en manuell kasse ståendes her nå, men er bra pris den viste selger der. Hm e34`n min er det vel akkurat passe høyde på vel? hehe er litt høy på dette bilde her er lavere nå da..

liten update igjenn. ene toppen er klar ferdig porta å nye styringer er på plass. nå skal den leveres til mira fresing av ventil setene. så bare å begynne å frese i topp nr 2 nå da. koking av topp for lettere å få inn ventil styringer grei dim på nye gass spjeldet coiler motorblokk vaska å klar for montering, litt kult med motor som kun er av aluminium

blir det bytte av bil så går denne motoren inn i bruks bilen som er en e34, begynner å bli en del som bygger på e34 nå men stabile biler å kjøre plus en del bedre plass å bygge på enn det er i e30`n. men først se hva som skjer med e30`n satt ned prisen på den nå satse på noe rask respons hvis ikke det er noe respons på den iløpet av kort tid så bygger jeg bare videre på den. ronnie krabberø kommer til uka å skal ta bilder for bilsport av bilen også

http://www.pelicanparts.com/bmw/index.htm her bestilte jeg det meste av pakninger samt ventilstyringene. seriøst sjappe virker det som plus rask nok levering

nye bygget er jo godt igang nå, vert dårlig på å ta bilder til nå, men motoren er i deler toppene er påbegynt, slått ut alle ventil styringene å inn med nye på eksos siden, begynt å porte litt på eksos siden. eksos side originalt etter en runde med fresen, finsliping gjenstår nå da. slipa vekk hele bulb`n til styringa, plus runda av lenger oppe. var en del skarpe radier oppi der. turboene garrett GT4088 med ar81. 60mm wastegate meste av delene til motoren har kommet så nå er det masse jobb som står igjenn. etter toppene er porta så skal innsugs ventilene slås inn igjenn, så frese nye ventil seter osv, dette blir da gjort på et motor verksted som har utstyr for dette, ikke med trepinnen å gamle snurre mtoden trenger litt mere fresing her. ventil setene på eksos siden var helt ødelagte begynt å bli en del små porer der å fantes ikke tetningsflate der lenger.

jepp nye motor er i deler, fikk toppene fra vask igår, bytte ventil styringer ikveld så begynne å slipe litt pent i toppene. etter det skal dem bort for å slipe ventil setene osv. da er dem klare. pakninger lager å stempel ringer burde komme i midten av denne uka. wastegater å dyser fikk jeg i helga, turboene burde komme iløpet av uka osv, så bare å stå på nå da.. hehe

hehe jo er jo god plass i motor rommet ditt også.

ikke en e32 blir for stor bil, men noe som vil se helt originalt ut ja, hadde verdt litt morro med det, kun motor å bremser resta skal være originalt. men men vi får først se om det er noen som kommer med et greit bud på e30`n, hvis ikke så bygger jeg bare videre på denne.

ja har en komplett motor til med alt av ledningsnett hjerner osv, skal ha data sprut på denne, men tenkte å bruke en del av dem kontaktene som sitter på det originale ledningsnettet så trur ikke jeg skal selge det

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1980047 vurderer å selge. holder på med en ny v12 motor, men lyst til å putte den nye motoren i en helt original bil jeg har ståendes så da vurdere jeg å selge denne bilen her. hvis noen er interiserte så er det lov å gi bud på pm eller epost, men er ikke sånn at bilen må bort... og ikke masse diskusjoner her nå på om prisen er riktig eller ikke.. prisen er diskuterbar.

jepp pål som lager disse.

da har jeg kjøpt en bmw 750 så da har jeg en motor for å begynne ned plukking å overhaling på mens den andre fortsatt får være i drift i bilen kjekt å bo nerme svenske grensa å kjenne et par svensker, betalte 4000kr for bilen shabby bil, men motor fungerer bra

nm målinga ble ikke riktig overhode, pga automat kassa så kunne vi ikke gi bånn gass føre etter 4000rpm eller så ville den bare gire ned et hakk, så når vi da endelig kunne gi bånn gass da hadde vi vel maks ladetrykk på 4500rpm da var det 5xxnm og noe husker ikke i farta hva det ble, men det ble ikke riktig siden vi begynte så sent på registeret, originalt så har jo disse motorene nesten maks alerede ved 2500rpm. var ute å lufte bilen litt igår kjørte innom biltilsynet å lånte vekta demmes, ble litt overasket over vekta igrunn 1360kg veide bilen uten folk i, ganske mye igrunn. 860kg på frem akselen og 700kg på bak akselen så mye overvekt fremme, men det kom ikke som noe sjokk igrunn da. på vei ut derfra så tråkka vi på litt da exploderte ene bakdekket å rev opp hjulbuen på venstre side bak da, så det var jo lekkert... men enda en god grunn til å begynne på m3 breddinga det gett... noen som har m3 skjermer å selge ell? usikker på om det blir å lage selv i plåt eller kjøpe glassfiber skjermer. begynte å lage noen plater for å se litt på fasongen hvertfall, men ser glassfiber skjermer koster ikke allverden dem heller, passformen er sikkert ikke den beste, men blir nok ikke noe mindre jobb det enn å lage skjermene selv.

dumpventilene var noe ebay kopier så dem sugde falskluft som faen, hehe. 440hk på 0.5bar ja, fungere veldig godt igrunn masse nm hjelper godt også, er noe annet enn en 440hk 4 cyl motor.hehe lett bil også gjør at det spinner løs uansett da. mh drag radial, høy i rumpa for å få rett camber alikevell spinner det 1,2 å litt på 3 gir. paserer 150km/h så begynner det å gripe med drag hjula

dem 4 rør stussenme som er blinda var engang til noe, hehe. 2 øvertse hadde jeg et rør så man skulle få likt luft trykk i begge røra, med det røret der så bare fuska den å kødda det til, sikkert pga maf følerene. dem 2 andre lenger nede var til dumpventilene, men dem sto åpne på tomgang så da bare stoppa den, må få inne noen resirk ventiler så lufta går tilbake til luft filter slangen, så slipper den å kødde så mye, kjørt bare uten nå i sommer, funker bra det, bare sliter litt ekstra på turboene. har ikke målt baktrykket, men lader kun 0.55 bar så trur det skal gå greit, lagt merke til at alle som bygger på m20b25 motorene altid har svææære eksos hus, så er sikkert en grunn til det. hehe blir vel en del større hvis man skal gå for mye nos hvertfall.

ar94 er vel litt drøyt ja, skal du kjøre singel turbo da ell? jeg har jo 2 stk med ar63 dem fungerer fint å begynner tidlig, bør vel ha større eksoso hus hvis jeg skal kjøre på mye nos. brukte originale manifoldene snudde dem opp ned, da må du porte dem litt eller så passer ikke hulla imot toppen helt perfekt. har plass til større turboer der mine står nå jeg, men da med extern wastegate seff. men blir vel å lage en ny grenrør adapter for får jeg 2 nye uten wastegate så kan jeg få satt dem så dem står mere likt, måtte stå så veldig ulikt på wastegate klokka på siden av dem, det ødela litt syns jeg. noen bilder manifold adapteren

hm jeg har hvertfall et dta p8pro sprut liggendes her å svaret jeg fikk ifra dem som produserer det er å kjøre med 6 stk waste spark coiler hvertfall. men sikkert forskjell ifra sprut til sprut hvordan det bør gjøres. men usikke rpå om jeg i det hele tatt skal begynne på dette data sprutet, heller legge mere penger i understellet å få inn manuell kassa plus nye turboer. den fungerer igrunn veldig godt som den er nå, heller sette inn 12 stk nos fogger dyser å legge på 200hk med gass for bruk på stripa. hehe mange muligheter, får vurdere litt til vinteren hva man skal gjøre å hva man skal bruke pengene på, dyrt blir det uansett