e30no

Og jeg bakfangeren, da har du vel kun igjen fronten og vingen som du må bli kvitt? Hadde jeg ikke hatt 4 dørs IX så hadde jeg kjøpt hele shiten, men da er det plutslig jeg som sitter med mange deler som jeg ikke blir kvitt

Bare å skrike hvis du selger i deler, henter bakfangeren på 2timer. (Holder til på den riktige siden av mjøsa )

Til dere som ikke er helt sikre på hva slags utveksling som kom på de forskjellige modellene http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00023/f00023.htm

Hvor breie er dem? 7x17 8x17?

Samme turbo og WG som Ticco brukte på sin.

Startet min 325 for første gang på noen år nå (5 eller 6år) etter at jeg omsider er ferdig med å montere på en større turbo enn den jeg hadde. Problemet er at turboen står dønn stille når motoren går Skrur jeg av motoren snurrer den lett som bare det, kjenner jeg på slakken på turbinen er den etter hva jeg mener helt perfekt. Ruser jeg opp litt så beveger den seg bitte litt. Prøver jeg å snurre den manuelt mens motoren går er den veldig tung. Turboen er en helt ny GT37 scania turbo, 1/4" oljeslange inn og 5/8" ut. Kommer olje ut av slangen, men vet ikke hvor mye. Oljetrykket lå på ca 3bar da jeg skrudde av motoren siste gangen så det bør være sirkulasjon der. Noen som har vært borti dette før?

Skru av lokket på ekspansjonstanken din og start opp bilen. Hvis det bobler nedi der så kjører du kompresjonen rett i kjølesystemet ergo sprekk i topp eller gåen pakkning.

Glad jeg har 21år gammel e30 med turbo, slipper hvertfall unna hk avgift. Litt usikker på hva slags paragraf de skal slå i bordet med for å bøtelegge meg hvis de finner ut at jeg har 400hk på bakhjula

vil tro det er den store. den skulle passe både t3 og t4 men jeg syns den er vel stor og jeg har ganske stort eksos hu (twin entry) men som kjent er jo alt mye større i USA... eg har 3"/76mm DP, så ser du på bildet gir jo det en pekepinn om størrelsen ved utløpet. Spørs om det ikke er den lille typen du har da, store skal passe t4 til t6. Jeg har GT37 turbo med 3,5" downpipe.

325ix1987: Har hatt den i bunnpanna før og da kommer den i veien for skruene som bunnpanna sitter i. Dessuten er det veldig vansklig å få det 100% tett, varm olje er noe herk å temme GiljeN: Helt riktig, er ikke mye å gjenge i heller. BMWe30: Jeg har scania turbo og bruker den orginale nippelen som er 5/8" (15,8mm), mener å huske at jeg hadde 12 eller 13mm på en T3 turbo en gang i tiden...funker det og=) Men klarer du å få samlet olja oppe i turboen kan det fort ryke noen tettinger der og da poffer det blått av eksospotta di.

Er dette den store eller lille "jakka"?

Holder på med siste innspurt på et turboprosjekt og lurer på hva som er greiest og bruke når jeg skal ordne oljereturen fra turboen. Ser noen bruker koblinger og andre sveiser en rørstump inn i blokka. Noen som kan svare på hva som er greiest å bruke.... Blir det brukt mutter på innsiden av blokka når dere bruker rørkobinger eller er det andre geniale løsninger på dette?

Noen som vet om firmaer på østlandet/oslo området som driver med dette?

Synd bilen ikke starter igjen, men du finner nok ut av det. En liten ting jeg ikke helt skjønner, hvorfor har de som har sveist det grenrøret satt turboen så inni gamperæva langt frem? Kanskje A-dekk kan svare på det... Har vært med å montert et sånt sett før og vi endte opp med tilleggssprut i stedet for å bytte chip og dyser. Har fungert bra i 2 1/2 år nå på 0,9 - 1bar

Får ikke gjort noe så lenge det er en ganske klar sak. Må nok belage seg på å være fotgjenger en stund fremover.

Har pumpe og radiator på hånda så det er ikke noe problem, men kjøper alt i ei pakke hvis noe har det. Er også intressert i store kjørekomputeren (prefacelift) og cruisecontroll.

Komplett AC eller løsdeler til anlegget ønskes kjøpt. Send en pm med hva du har og hva du forlanger for det.

Har et sett 9x16 Schmidt revolution felger til e30 som jeg helst vil bytte i noen andre 16" eller større felger som ikke er fullt så brede. 7,5x16 f.eks ET 33 på 2 av felgene og ET15 på de 2 andre, sitter på en IX i dag.

litt off topic her, men hvordan skal du få det difflokket til å passe på en m5 diff?

Sånn ca pris hadde du tenkt deg da?

Har et sett med 16" til IX'n min som ikke ligner grisen. Tenkte jeg skulle pulverlakkere eikene svarte og polere kanten blank. Noen som vet hva slags poleringsmiddel som funker bra til dette?

Hvor holder du til?