Timon

Noen som vet om man som nordmann kan kjøpe en bil fra tyskland og ta den inn evt. momse den inn i Norge uten å avregistrere den? Hensikten er da å kunne kjøre den på norske prøveskilt til grensa, og så kjøre den på tyske skilt i utlandet. Noen som vet om det er en mulighet, og hva som evt. må til? Regner med det må betales veiavgift og litt sånn til Tyskland i så fall. (Vet at man som nordmann ikke kan kjøre på tyske skilt i Norge uten å risikere å få kjemperegning fra tollvesenet.)

Har kjøpt mye deler på Mekonomen de siste åra, men har nå sluttet med det fordi jeg stadig får feil deler. Vil si det er litt irriterende å oppdage at man har fått feil del IGJEN, når man står der med halve motoren eller hva man enn driver å fikser på utover gulvet. Finne en annen bil/få noen til å hente deg --> kjøre til Mekonomen --> krangle --> få riktig del (kanskje) --> ned igjen å se om den passer. Har ikke opplevd ennå å få feil del hos hverken Meca, BilXtra, merkeverksted (som er dyrere) eller Biltema (som er billigere). Mulig det bare er meg som har hatt uflaks med Mekonomen, men tviler sterkt siden jeg har handlet mye hos alle disse kjedene, og har fått MYE feil deler av Mekonomen. Vet at de bl.a. selger rød tennkassett til Saab 9-5 (ref: viewtopic.php?f=12&t=30399) 0g de prøvde bl.a. å lure meg til å helle 3,5 dl automatgirolje i girkassa på Saaben min som har manuell kasse og skal ha 1,8 liter olje. Vet ikke om det kunne blitt dyrt, men ville ikke ta sjansen

Vet ikke om det hjelper å smøre, kan jo være, men den skal vel ikke ha strøm der som ledningen fra tenninga er kobla på innslaget? Når ledningen er av? Dessuten virker det jo rart at to, muligens tre startere er like trege/tom for smøring.. Kan defekt rele forårsake sånne problemer? Andre ting?

Problemet er som topic sier, at når jeg starter bilen så starter den som vanlig, men starteren henger på. Starteren følger turtallet, og jeg tør ikke kjøre med bilen sånn siden jeg regner med at starteren ryker da. Har tatt av den ledningen som går fra tenninga til innslaget, tenninga fungerer som den skal. Tenkte først at tenninga gav strøm selv om nøkkelen ble skrudd ett hakk tilbake. Det var det ikke. MEN; når denne ledningen er av, så får starteren strøm der som den ledningen skulle ha vært. Kortslutning inni starteren? Annen feil? Det går en liten ledning til fra starteren og inn i masse andre ledninger, hva er denne til? Kan legge til at dette er den tredje starteren jeg prøver. Den første gikk i stykker (kan hende den hang på mens jeg kjørte, vet ikke), den andre hang også på etter start, akkurat som den som er i bilen nå. Hjelp?

Trenger følgende: -Blinklys foran -Høyre tåkelys -Sidelister, alle (de svarte ca. midt på dørene) Er til bilen i signaturen. Ta gjerne kontakt på PM.

Vurderer å begynne på et M5 ombyggingsprosjekt litt frem i tid. Siden E60 kom i 04, så er det fortsatt fire år til den kan trimmes avgiftsfritt. Men siden jeg trenger et par år på å spare, og et par år på å bygge, så spiller det ikke noen rolle. Og siden E34 er for gammel, og E39 for lite pen, så er E60 eneste alternativ. Spørsmålet er om det vil by på problemer å bygge om og godkjenne f.eks. en E60 520 til M5, er jo endel elektronikk osv.. Og er karosseriet helt likt på M5 og de andre? Et tilleggsspm, sett at jeg tar inn en M5 fra Tyskland. Og flytter over alt jeg trenger. Hva bør jeg gjøre med resten, som da blir en demontert tyskregistrert M5 med motor osv fra en 520? Selge i deler? Sette sammen og selge i Tyskland?

Ok takker for svar Var bak jeg mente.

Lurte på om hjuloppheng (demper, fjør, spindel, bærearm osv.) fra en E36 compakt passer på en vanlig E36?

Ok. så først bolten gjennom fjøra, og så bolt med fjør gjennom skoen og så gjennom bremseskjoldet..

Sikkert dumt spm, men skal fjøra mellom skoen og bremseskjoldet, eller mellom skoen og bremseskiva? Altså skal den på bolten før eller etter at jeg dytter bolten gjennom skoen?

Takker for gode svar Noe mer jeg burde gjort med stempelet i kalipperen? Eller pleier det å holde med litt smøring..

Kanskje derfor det kommer lyd fra det hjulet når jeg kjører da Takk for svar! Får ta turen innom BMW-verkstedet på mandag. Noen som vet om de har delene på butikker som Biltema og Mekonomen forresten?

Skulle skifte skiver og klosser bak på bilen, klossene var slitt halvveis på høyre side, og var helt inne på metallet på venstre side. Fant ut at stempelet ikke gikk tilbake, så tok av kalipperen, hadde i en del kalipperfett under den gummigreia og presset stempelet inn med skruestikka. Det burde vel holde? Så hovedproblemet: tok av skiva og da drøsste 5 biter fra håndbrekket ut. Ser ut som at 3 av de er en fjør knekt i 3 biter. Bilde av bitene: Hva må jeg kjøpe av deler? Er det lett å fikse? Det er en 1998 mod. 316 e36

Nøkkelen er mistet, og nøkkelen jeg fikk fra BMW passet ikke. Må ha tenningslås og lås til førerdør. Og gjerne en nøkkel eller to Ta kontakt på PM eller tlf 41107995 om du har låser til overs

Har mistet nøkkelen til bilen, bestilt ny fra BMW på chassinr. men den passer ikke. Er eneste forklaring at det har vært bytta låser i bilen? Om det har vært bytta låser, finnes det noe nummer på låsene jeg kan se etter, og finne ut hvor de kommer fra? Eller må jeg bytte låser igjen? Bilen er en importert 1993 mod. 316 forresten.

Er en e36 316, nettop satt i en brukt starter siden den gamle tok kvelden. Bilen starter helt fint, men så kommer det en vannvittig lyd fra starteren (minner litt om lyden fra en el. kjølevifte bare høyere). Lyden følger ikke turtallet, den er konstant selv om jeg ruser motoren. Har litt liten peil på elektronikk, så noen som tror/vet hva som kan være galt?

Som sagt, 316 e36 og speedometeret virker ikke. Bilen er en 1993 modell, og ble henta fra Tyskland i 1997. Vi kjøpte bilen i år, og speedometeret virka kun når man kjørte over 60. Nå virker det ikke i det hele tatt. I tillegg er den plastikken som ligger på speedometeret begynt å løsne/flasse av. (den plastikken som tallene er skrevet på) Bilen har gått ca 240k, som jo ikke er kjempemye etter 4 år i Tyskland og 11 år i Norge.. Så lurer på om km.stand kan være juksa? Noen lett måte å finne ut det på? I tillegg lurer jeg på hvordan jeg reparerer dette, kan jo ikke bare kjøpe et nytt og sette i... Får visst ikke kjøpt sånt i det hele tatt har jeg hørt pga fare for juksing med km stand.

Jeg og en kamerat skal fikse en e36 my93, og problemet er at batterilampa har lyst en stund og nå er det ikke strøm på den. Må vi bytte hele dynamoen, eller finnes det en enklere/billigere løsning?