Kenni

Har prøvd andre hjul, og vibreringen er der fortsatt. Innbiller meg at vibreringen er variabel i samme hastighet. Alt etter veibane og lasting i bilen.

Da er jeg på den igjen med vibrering i ratt og bil. Fikk skiftet kasterforingene og bremseskivene i fjor sommer, men nå begynner det å riste igjen. Hva er konkrete symtomer på kast i bremseskiver og defekte kasterforinger? Begynner å vibrere i rattet og bilen rundt 90km/t og oppover. vibrere veldig i bilen ved nedbremsing, men vibreringen avtar etterhvert som farten senkes. Innbiller meg at det ble litt mindre vibrering mens jeg kjører etter at jeg etpar ganger hadde høy fart nedover en bakke og bremset hardt flerre ganger. Hjulene er avbalanserte. Jeg kan gjøre det enkelt ved å levere bilen inn og de tar 850,- og sier at jeg må skifte bremseskiver eller kasterforingene eller noe annet. Jeg tenker da at jeg heller kjøper bremseskivene fremme og skifter. Det er faktisk billigere også. Men om symptomene skulle være der fortsatt, så skifter jeg kasterforingene. Og dersom den forsatt ikke er bra, så dumper jeg den i sjøen og melder den stjålet

Har en 520IAT 97mod som jeg har hatt i 3år og kjørt 70 000km 172-242k). De to første årene skiftet jeg kun olje, plugger, filtrer, batteri og etpar småting. Det siste året har jeg skiftet bremseskiver, klosser, vannpumpe/termostat, kasterforinger, radiator, servopumpe, dynamo, frontrute, justert hjulstilling, støtdempere foran. Motorteknisk så har det ikke vært noe. Tenker da på ikke få start, lugging ol. Jeg har tidligere tenkt at det er kanskje på tide at det som er skiftet ble skiftet. At et er alderen kombinert med km som har gjort dette. Ikke at det er "dårlig" kvalitet. Men i forrige uke begynte symptomene som jeg hadde når kasterforingene røyk, eller når det var kast i bremseskivene. Det rister fra 90km/t og opp, samt rister endel ved nedbremsing i høy fart. Ristingen avtar etter hvert som farten redusseres. Vet at kasterforingene på disse bilene er en svakhet, og at det fort kommer kast i bremseskivene. Når det gjelder komfort så er det en topp bil som jeg mener er bedre enn mange nye biler. Personlig ville jeg gått for automat. På bakgrunn av kostbar erfaring så ville jeg heller kjøpt en bil som er kjørt 220-230k hvor det er byttet mye deler enn en som er kjørt 180-190k som ikke har skiftet noe. Da tror jeg at du vil få endel kostnader de kommende årene. Så lenger de har fåttgodt stell med olje, plugger etc, så holder motorene veldig godt.

Kompressoren gikk ikke på min e39 når belgen hadde tatt kvelden selv om den hang veldig på den ene siden. Er nok bare å begynne å skru

BUMP

Hva om man setter et lite trykk i ekspansjonstanken til det kommer vann ut lufteskruen på radiatoren, og skrur denne så igjen. Kjører til den er varm, og etterfyller når den er kald igjen. Er det helt på jordet eller funker det?

Hehe. Ser at det er endel forskjellig forbruk som er ute å går her. Det har jo med kjørestil, dekk etc. Har en på jobb som har en 4,8IS som ligger på 1,3 med vanlig motorveikjøring.

Jeg hadde samme symptomene. Og det var kasterforingene som måtte byttes.

Ville nok også gått for bensin dersom jeg bodde i USA hvor prisen pr gallon er 2,5 dollar Liker ikke så høye drivstoffutgifter. En 3.0 bensin eller større, ligger vel på 1,5-1,8 pr mil. Og en diesel ligger på rundt literen og er også billigere.

OK. Får prøve å få de avbalansert igjen. Hvordan bør jeg eliminere? 1. Avbalansering 2. ?? bremser?? 3. ?? kasterforing ?? Eller kanskje jeg bare skal levere den inn på verksted så kan de si hva som må skiftes.

Kan være, men jeg fikk nye dekk for tre måneder siden. Skulle nesten tro at det var ok.

Hei, Jeg har en e39 som risster i rattet når jeg kjører over 80. Det er også noe risting i bilen, men da spesielt ved 90-110 er det endel. Det risster også endel ved nedbremsing fra 110 og nedover, men ikke under 60-70. Har søkt litt på forumet og ser at det kan være kasterforinger. Eller kast i bremsesikvene.

BUMP

Leser litt forskjellig vedr de første modellene av X5 e53. Spesielt vedr gearkassene. Med en ramme på maks 300k så står X5 diesel høyt oppe på listen, men er noe usikker pga kvaliteten. Ser at noen av de som er til salgs har ny gearkasse. Er man da sikker e stund fremover? Noen som kan si noe vedr disse bilene? Hvordan er de ved passerte 200000km osv? Alternativt blir det 520-525dat e61 men som ikke er kjørt så mye som en X5 til samme pris.

Nå snakker jeg av erfaring her. Det nytter ikke å diskutere og argumentere med en hormonell bombe. Jeg har selv tre barn og mange kamper er tapt i løpet av de tre svangerskapene. Og det var kun for å mene det motsatte som meg, og får å få krangle litt. Hvis din fru ikke har peiling på bil så er kan du si at en 525d har eksta forsterkning for sidekollisjon. Du vil jo at barnet skal sitte mest mulig trygt under kjøringen. Grunnen er at tre literen som er i en 525d er tyngre enn to literen i en 520d, og er derfor forsterket i rammen gjennom hele bilen. Når tiden kommer hvor hun gjennomskuer deg, ETTER at du har fått hjem en 525d. Så sier du "NÆÆÆ er det sant? Gud men jeg er dum. De lurte meg rett og slett på det der forumet" Det "nederlaget" der bør du kunne leve med om du heller vil ha en 525d i stede for en 520d.

Folk som tuter for at de vil frem i køen selv om det er umulig. I morges var det en ulykke på e39 ved Sandnes som gjorde at det ble lange køer. Når jeg skulle ut på motorveien så var det kø før en kom så lang. Å han "knallen" bak meg tutet hele to ganger. Sikkert for å si at han har dårlig tid og vil frem.

Folk som ikke greier å holde avstand og flette.

Har fått tak i. Ellers takk.

Det stemmer. Men jeg kan ikke være uten bil i en uke. Så det var bare å få det gjort.

Var dynamoen som har tatt kvelden. Da er jeg 5244,- fattigere Er jo greit å få det også med på salgsannonsen. Den listen begynner å bli lang nå

Ikke vet jeg. Snakket med en hos Bavaria som sa at det var en liten sensor til rundt 300,- som måtte byttes. Og jeg fikk ikke med meg navnet eller hva det egentlig var.

Noen som vet hva sensoren som sier at man må kontrollere kjølenivået heter? Er lei av å høre plinget hver gang jeg skrur av og på tenningen.

Får se om jeg får målt i kveld. Ved høyt turtal så forsvinner lyset, så jeg er redd det er dynamoen som må skiftes.

BUMP

Så da er det for mitt vedkommende som har 520 touring med ventilerte skiver bare å hive i en 2,8 med gearkasse? Og hvis det er software det er snakk om, så er det vel også mulig å oppdatere den til samme som 528?