Kenni

Batterilampen har begynt å lyse/blinke. Kommer ofte etter en tids kjøring, men så går det av igejn. Batteriet er 1,5år gammelt. Har ikke målt dynamo om det kanskje er den som ikke lader, eller om det er dårlig kontakt. Noen andre som har vært borti dette som kan komme med tips?

Hva er forskjellen på 520 og 528 hjerne?

Har en e39 520IAT med 236k på telleren. Jeg har hatt endel kødd med ting og tang som måtte skiftes. Alt kom på en gang. Men det er normalt som andre her nevner at ting må skifts når bilen er kjørt noe. Min bil har alle servicer og er godt vedlikeholdt på det tekniske. Så lenge motorene får olje, kjøling og ellers godt stell. Så lever de lenge. Har også hørt endel si at bensinmotorer holder bedre enn dieselmotorer når de har mange mil på telleren. Det er også da snakk om litt eldre modeller. Begynnelsen av 2000 og tidligere. Personlig så ville jeg kjøpt en godt vedlikeholdt bil som er kjørt 240k med endel deleskift siste tiden, enn en som er kjørt 170k uten noen ting.

Skifta nettopp servopumpe på min e39 520IAT. Tror det var 1800,- hos Scheidemann og 3300,- hos GS for uorginal. Trenger nok ikke si hvor jeg kjøpte den Det er enkelt å skifte, men det tar endel tid. Brukte 3-3,5 time på min inkl skifte av oljebeholderen. Det er ganske selvforklarende når du først har kommet deg under bilen og ser hvordan det ser ut.

Noen som vet hvordan det fungerer med ombygging som dette når man bruker en import bil (528 kun momset)? Tenker da på å få den godkjent og hva som gjelder med tanke på avgifter etc. Noen som vet om evt gode tråder på dette på forumet? Skulle egentlig bytte min 520IAT ut i en 728. Men mine barn greide å overtale meg til å få hund, så derfor må det forbli touring.

Min e39 520IAT ligger på 1,17 på by og 0,87 på landeveien med sommerdekkene (245 bredde). Noe mindre med vinterdekkene som er 205 brede. Min første BMW (og første bil) var en e12 525 fra 76. God gammel sliter med to forgassere som ikke var helt juster. Den brukte 2-2,3 på mila når en 19åring kjørte. Den gang lå bensinprisen å vippa på 9 kroner pluss minus, men kunne ikke fylle for mer enn 270kr pga hull i tanken Det var tider det.

Se på denne viewtopic.php?f=9&t=167610

Selv på min 520IAT så har jeg billige dempere fra koed. Litt mykere enn orginale, men ikke noe å bry seg med synes jeg. Ikke når man ser på besparelsen i kroner og øre. Vedr senking så er det alt etter hvor mye du senker samt dekkprofil som gjøt at det går utover komforten. Men noe må du ofre skal du senke. Dekk med 35-40 profil og 35mm senk tror jeg ikke vil være så dårlig. Det ser bra ut også. Har kjørt en Audi S4 med 50mm senk og dekkprofil på 30. Dette var formye gocart og ikke god å kjøre i det hele tatt i hverdagen.

BUMP. Anyone?

Yeah right!! Jeg brukte 3 timer på å skifte pumpa og oljebeholderen. Første gang Det som er tingen er at den lyden som jeg hadde før den røyk er der fortsatt. Som om noe litte å struper igjen. Grunnen til at den røyk er at det var plastpartikkler fra oljebeholderen som kom ned i systemet. Kjørte da en god stund slik til pumpen sluttet å virke. Har hatt av tilførselslangen og det er ikke noe som sitter fast i den. Da jeg klemte igjen tilførselslangen, så klemmte jeg den nesten sammen før jeg hørte at den ikke fikk nok olje. Det jeg er redd er at det er noe med tannstangen. Noen erfaringer? Men lyden fra servoen er betydelig redusert i forhold til før, men den er der.

Har en 520IAT med 150 ponnier som ligger på 1,17 på by og 0,87 på landevei. Med sommerdekk som er 245/40x18 av merket Minerva. På vinterdekk som er 205/65x15 med Michelin så ligger jeg på 1.04 på bykjøring. Har ikke måle landevei med dette. Kjørestilen er nok så normal. Kanskje litt i overkant. Leser og hører at hvilke type/merke dekk også kan styre forbruket med opp til 0.2 pr mil. Da med samme størrelse men med forskjellige merker. Jeg synes ikke dette forbruket er høyt i d heletatt. Min svigerfar har en 2006 Toyota Corolla stasjonsvogn med 1,6 og automat. Denne ligger på 0.93 på blandet kjøring. Og med tanke på at det er en liten trang og dritkjip bil å kjøre, så syns jeg ikke at 1,2 på en 5-serie er mye. Med tanke på størrelse, komfort og egenskaper. Men for å gi noe skryt til svigers Corolla. Så er den mer driftsikker enn en BMW. Men man lever jo bare en gang også sier nå jeg. Og da må man kjøre med stil.

Si ifra dersom du vil ha en e39. Jeg skal selge min om jeg får det jeg vil ha. Kommer til å være litt dyrere enn de fleste andre som ligger på finn.no (tror jeg), men så er det byttet MYE på den i d siste.

e39 er ute av bildet nå. Var kanskje dumt å prøvekjøre en Merce 220CDI. Veldig bra bil å kjøre. Kjørte 220 med 110000km på telleren for å ha en referanse til en bil som ikke er kjørt mye. Merket ikke forskjell på en med 400000 på telleren. Motor, drivverk, komfort var på topp. Ble egentlig veldig "betatt" av bilen, så nå er jeg enda mer i tvil på hva jeg skal gjøre.

Det er egentlig e38 jeg vil ha. Har drømt om den bilen siden den kom på midten av 90tallet. Fordi om totalkosten blir den samme, så føles det bedre når du kjører økonomisk og ikke trenger å fylle så ofte. Jeg har 2,6 mil en vei til jobb, så er det endel kjøring ellers. Så det går litt suppe. Prisen er 140k, men her er det rom for pruting. Er ikke noe i veien for å ta en som er to år eldre og kjørt det halve heller. Men en taxi er somregel varm hele veien, og derfor mindre motorslitasje. Satser på å få prøvekjørt en Merce 220CDI i dag eller i morgen før jeg endelig bestemmer meg hva jeg skal gå for. Har noen ting å fikse på e39'en før jeg selger den. Satser på å få endel for den siden det er byttet så mye på den i det siste. Bilen er jo snart ny

Tanken er som sagt at kostnadsbildet ikke skal være forskjellig. Når det gjelder bilene så blir bildet slikt: e38 728 97mod med 200k på telleren. Denne gir jeg 70-75 lapper for. Servicer er holdt opp gjennom tiden. Slitedeler er skiftet ved behov. Det har aldr vært noe trøbbel med den. Jeg vet hvordan bilen er blitt kjørt da jeg kjenner eieren. e39 520dT 2004 med rundt 450k på telleren. Denne ligger på 140 lapper men kan prute noe. Servicer er fulgt. Har ingen feil i dag. Deler er skiftet gjennom tiden. Vet ikke hvordan den har blitt kjørt og behandlet da den har blitt kjørt som taxi tidligere. Har gått "privat" siste året. Ser nå på alternativet Mercedes 220CDI 2004mod som er kjørt 390k. Har gode referanser på folk som har hatt og har denne typen bil med flerre km på telleren også. Denne virker og er sikkert også mer moderne enn e39, både på design og motorkvalitet.

Vil det si at Mercedes sine motorer er bedre enn BMW sine i hvertfall når de er kjørt mye? E-klassene går jo fint 800000 leser jeg rundt omkring på nettet.

Innbiller meg at 225-235 sporer mindre enn 255 bredde. Derfor vil jeg ha smalest mulig dekk.

Det er snakk om 20" med 35 profil

Hvor smale dekk kan man ha på 9" brede felger?

SKÅL!!! Siste innspurt med øl og cognac før Sybreed konsert i Stavanger....

Hmm. Forsvant visst av seg selv, men får se etter litt en dag jeg får arbeidslyst.

Kjennert til noen, pluss at jeg har lest endel på nettet om folk som er veldig fornøyde med taxikjørte mercedes e klasser fra 2003 og nyere. Kanskje det heller hadde vært en bedre ide. Men litt av problemet er jo at det ikke er BMW.

Forrige lørdag (06.11) så bestilte jeg deler hos både GS, Koed og Schmiedmann. Alle deler som jeg bestilte hos de forskjellige hadde de på lager. Hos GS bestilte jeg et reimhjul til servo. Dette kom i går fredag. Hos Koed bestilte jeg hardykobling, støttelager, viskerblader +++. Dette kom i dag. Hos Schmiedmann bestilte jeg servopumpe beholder til servo olje ++. Dette har ikke kommet enda. For meg denne gang så hadde GS beste leveringstid. Men hvis jeg skulle kjøpt alt hos GS, så hadde prisen blitt det dobbelte.

Hva skal jeg gå for? Valger står mellom: En e38 728 97mod som er kjørt 201000km og som det ikke har vært noe problemer med, pluss at endel er skiftet de siste årene. Jeg kjenner eieren til denne bilen. Eller en e39 520dat 2003 som er taxikjørt med rundt 450000km på telleren. alle servicer er fulgt og jeg kjenner ikke til hvordan den er blitt kjørt osv. Målet mitt er at utgiftene skal være de samme pr måned. Det jeg sparer i drivstoffutgifter med 520d i forhold til 728'en går i ekstra lån da 520d er dyrere. Vet heller ikke hvilken bil jeg vil få mest utgifter på i forhold til verkstedsbesøk/deleskift i kommende år. Erfaringer, kommentarer og forslag mottas med takk for jeg greier ikke å bestemme meg.

Mens jeg kjørte på motorveien til jobb i morges så begynte det å lukte bensin i bilen. Har ikke sett over filter eller laksjer. Noen som kan ha en ide om hva det kan være? Tenkte å ta en tur i lunchen for å se om det vedvarer.