Kenni

Hadde selv problemer med bensinpumpen for et år siden. Måtte under å slå på båndet som går rundt tanken noen ganger den dagen for å få start på den. Etter noen stopp og dunk så var problemet borte, og har vært borte siden. Det var på en e39.

Var oppe i 160km/t i sommer med min fullpakkede 520IAT. Husker ikke turtallet, men det var langt fra det røde. Rolig og behagelig lydnivå som det gikk ann å snakke i. Ville nok prøvd i M modus om det er at den ikke girer som er nevt fra før her. Ellers så ville jeg tatt kontakt med et verksted i Tyskland da de sikkert har mer erfaring med BMW'er i de hastighetene enn Norge noengang kommer til å få.

Har selv en e39 hvor jeg omsider har lært at man må gjøre godt rent (pusse gnikke pusse) på flensen som bremseskive sitter. Kjøpte først skiver hos GS som slo seg, så hos biltema. Og de er fortsatt gode.

Kanskje på tide at Saab også får gode motorer i bilene

Noen som vet om det er mulig å fikse en felg med kast i, eller om det i det hele tatt lønner seg? Hvor kan man evt få gjort dette i Stavanger Sandnes regionen?

www.finndel.no

Takker for illustrative bilder. Noen som vet hvor man kan få kjøpt slik kasset med to spoler? Mulig at bavaria har eller kan skaffe uten at jeg har hørt med dem.

Det er høyre bakhjul som har blitt trekantet. Har fått avbalansert bakhjulene slik at det har blitt bedre. Men de anbefaler å bytte. GO REPLICA FELGER GO!!

Kan nesten høres ut som at det er lite vann i systemet. Når motoren er varm vil vannmengden i ekspansjonstanken synk, men stige igjen når motoren blir kald eller at du åpner lokket. Du bør nok fylle på mer kjølevann og lufte systemet.

Du kan jo prøve NAF ja. Men jeg gikk også til NAF for noen uker siden da det er et verksted i Franlrike som har ødelagt beholderen til servo oljen slik at det har kommet plastpartikkler ned i systemet som har resultert i hyling spesielt ved ratting. Fikk da beskjed om at de ikke kunne hjelpe meg pga forliten kappasitet. Men du kan jo prøve

Takk for tilbudet. Tror jeg går for en ny hos Schmiedmann. 1500,- for en ny pumpe der. Høggere her i Norge skal ha mellom 1000-1500,- for en brukt.

Prisene hos koed og Schmiedmann er gode. Har selv dempere foran fra koed på min e39 og er fornøyd med dem, foruten at de er litt myke i forhold til orginale eller dyrere.

Det spørs hva du er ute etter. Jeg har en e39 520IAT selv. Personlig syns jeg motoren er sterk nok, men den kan ikke måle seg med 528 eller en sterk diesel hva gjelder aks og drag. Jeg vet ikke hvordan den er hvis jeg henger en campingvog på 1500kg bakpå, men tror den ville holdt trafikken. Det er uansett en kanon cruice bil, og da er motoren mer enn sterk nok. Har kjørt tur retur Spania i sommer med to voksne, tre barn og bagasjerom og takboks var stappa full. Jeg var oppe i rundt 160km/t (helt til kona så på speedoen hvor fort det gikk) og det var en milesluker. Jeg ville sett på rust i bakluke (vindusdel), støtdempere, foringer, service (det er viktig at disse bilene får god olje osv) og annet som er vanlig ved kjøp av bil. Har inntrykk av at det er rundt 110-120km/t man kjenner hvordan bilene er. Er bilen tight og fin da, så er nok tilstanden på foringer etc god. LØP Å KJØP

Se på finndel.no eller http://www.schmiedmann.no/12317501599/p ... ummer.aspx

http://www.schmiedmann.no/12311247310/p ... ummer.aspx

Se på denne: http://www.schmiedmann.no/12311247310/p ... ummer.aspx

Har lest litt på forumet her og andre forum da jeg også vurderer å bytte min e39 i en e38. De fleste vil heller gå for en 728 fremfor en 730 da den er billigere i drift og er en bedre motor. Treliteren er en gammel motor. Har også lest at de gamle automatkassene (før 1996) har en tendens til å ryke når de får endel kilometer på seg.

Til min e39 520IAT så fikk jeg følgende priser hos Mekonomen og bavaria. Hos mekonomen så skulle de ha 3700,- for service 1, 5900,- for service 2 og 1950,- for oljeservice. Bavaria skulle ha 7829,- for service 1, 10234,- for service 2 og 3551,- for oljeservice. Disse prisene fikk jeg for vel et år siden. Jeg gikk ikke for Bavaria for å si det sånn.

BUMP

Det skal visst være to forskjellige prosedyrer for modeller før og etter en gang i 2000.

Hehe, ja. Bør vel kanskje formulere meg litt ned på ditt nivå for at det skal oppfattes korrekt. Men nok om det. Er nok sant at jeg ikke burde sku formye selv. Kjekt å prøve, men er en god tilhenger til verksted som kan bil. Kom på en ting til. Jeg bruker trykkluft og kan derfor jekke opp bilen for så å evt etterstramme eller se om hjuler sitte godt. Så det ble vel kanskje litt unødig drittslenging fra oss her

Hmm, ja her er det visst noen som ikke helt greie å motta informasjon med overordnet betydning og må ha alt forklart med store bokstaver.

Her er spec på nye punch serien. Vil nesten tro at det er samme volum til de gamle elementene. Watt (Maks) 1000 Watt RMS 500 Følsomhet (dB/SPL) 85 dB Frekvensområde 27 - 250 Hz Monteringsdybde 17,1 cm Anbefalt kassevolum - lukket 28,3 liter Anbefalt kassevolum - bassrefleks 50,7 liter Bassrefleksrør 4" - 25,4 cm langt Tror ikke du trenger et tredje element i bilen. Du skal tross alt ha masse effekt til de også. Og to RF 12" med en god forsterker gjør en kanonjobb kan jeg love deg. Det finnes mye fint i ferdigkasser. Det trenger ikke å bli så mange kronene dyrere i forhold til å bygge selv.

Skal se om jeg får jekka opp bilen i morgen for å etterstramme hjulboltene. Kjørte på motorveien i kveld for å høre om lyden endrer seg når jeg svinger til høyre eller venstre. Var ikke så godt å høre om det er forskjell da det reiner noe helt sykt her på vestlandet. Men etter hva jeg kunne høre så var det ikke noen forskjell. Mulig det er det ene dekket bak som har den lille bulken på seg som driver hekkaen med meg. Har nettopp lagt de gamle hjulene på loftet i carporten så jeg får se om jeg tar de ned igjen for å se om det er forskjell.

Hehe. Har hatt bilen i litt over to år nå. Og den har vært en fryd å eie. Har ikke hatt noe trøbbel med den i d hele tatt før fire måneder siden. Da er følgende gjort: 1. Skiftet bremseskiver og klosser på hele bilen, og gjennomførte storservice med oljer, filtrer, plugger etc. 2. Fikk justert hjulstillinga foran samt bytte bremsevæske og lufting av system. 3. Frontruta blir skiftet. 4. Kasterforinger ble skiftet samt et kasterstag. 5. Vannpumpe og termostat ble skiftet. 6. Sensor for kjølevæskenivå ryker, men er ikke bytta enda. 7. Bremseskiver foran skiftet igjen. 8. Radiatoren røyk og ble skiftet. 9. Bremseskivene bak skiftet igjen. 10. evt hjullager eller dekk med "bulk" i må skiftes elle hva det måtte være. Det ble også kjøpt nye felger og dekk. Som det sikker fremkommer av listen så er det mye som er gjort på bilen, og det meste på verksted. Så det er naturlig å synes at dette for det første begynner å bli dyrt, samt at alt av deler som er røket (punkt 4, 5, 6, 7, 8 og 9) har kommet de siste fire månedene. Feilen på bremsene kan jeg kun klandre meg selv for at jeg ikke gjorde en god nok jobb på. Men det får da være grenser for hvor følsom det skal være for evt ujevnheter på BMW i forhold til andre biler jeg har hatt og skiftet på tidligere.