Kenni

Hei, Bilen har begynt å skape seg ved start når den har stått noen dager uten å bli brukt. Det vil si 5 dager eller mer. Problemstilling: Ved start så høres det ut som at det kun er strartmotor som sviver. Etter å ha kjinnet 5-6 ganger i 15-20sekund hver gang, så kommer den sakte men sikkert hvor du hører at den tenner mer og mer til den starter. Etter at den har svevet noen minutter, så kan jeg stoppe og starte den igjen uten problemer. Ved daglig bruk er det ingen problemer. Har opplevd dette en gang i sommer og en gang nå i vinter, eller den fuktige vinteren vi har på vestlandet. Noen som kjenner til dette? Ønsker alle et riktig godt nytt år.

Hehe. Falsk alarm. Det var visst bare viskosekoblingen som hadde tatt kvelden. Så jeg kommer ikke til å selge den som delebil lenger, men som en som er i veldig god stand med MYE nytt. Spurte om de kunne ta en sjekk over bilen for å se om det var noe annet som burde skiftes. Alt var i kjønneste orden. Så for meg det verste når de sa at det hørtes ut som toppakningen. Men heldigvis var det ikke det. Satser på å sette den til salg innen etpar uker.

Har hatt endel kødd med koking. Leverte kjerra inn på verksted i dag hvor jeg fortalte sykdomshistorien. De sa at det mest sannsynlig var toppen som var røket. Om jeg skulle fikse det så måtte jeg rekne med 15-20 lapper. Har rotet litt på finndel.no for å se pris på byttemotor. En byttemotor kan jeg få for 8 lapper, og det kommer sikkert litt i frakt og annet ved skifte. Bilen er påkostet 40 lapper det siste året halvannet i felger/dekk sommer, dynamå, servopumpe, radiator, vannpumpe, termostat, kasterforinger, støtdempere foran, hjullager bak, bremseskiver og klosser rundt hele bilen, vinterdekk, luftbelg til nivåreg, yttre styrestag og batteri. Øvrig info om bilen: 97mod, Oxford grønn met med noen riper og annet kosmetisk, sportsinteriør i cognac farget skinn, 250k på telleren (mye langkjørt), har hatt service hvert år, 18" M5 replica felger, 15" vinter og eller det meste av utstyr foruten el vinduer bak og hengerfeste. Hva tror folket at prisen vil være som delebil? Den vil jo være et kupp for en som kan fikse toppen selv....

Problem løst. Når jeg skulle starte den i dag. Så var det ikke noe tenning i d heletatt. Etter en hel haug med forsøk, så fikk jeg omsider start på den. Lot den svive litt før jeg stoppet den for å lufte kjølesystemet. Etter det så startet den med en gang og jeg ventet på at den skulle bli varm for å kjenne om den blåste varm luft i cupeen. Det gjorde den ikke. Motoren ble driftsvarm og slangene inn i cupeen var fortsatt kalde etter at den gikk på tomgang en god halvtime. For å gi litt motstand så tok jeg med endel vann for å kjøre en tur til den begynte å koke. Resultatet ble at varmeapparatet begynte å virke og at motoren ikke kokte selv ved litt hard kjøring. Forstå det den som vil. Jeg har en teori. Når jeg for en tid tilbake skulle erstatte lufteskruen på radiatoren med en i stål. Så har den blitt skrudd for hardt til slik at noe plast og messingrør i bunn av hullet er borte. Jeg tror det er dette som har kødder til noe en plass i systemet. Muligens vannpumpen. Jeg får kjøre å se hvor lenge det holder.

Glemte å skrive at den er brun og fin. Ikke så lenge siden den ble skiftet. Men om toppen er gåen, så trenger vel ikke oljen bli grå? Kan vel kanskje være at lekasjen går mot kjølevesken. Jeg bare tipper her nå

Har sjekket litt. Systemet er luftet, og det er fyldt opp med kjøleveske. Etter noen få km så koker den. Kan det være vannpumpen som har tatt kvelden? Hvordan feilsøker jeg den? Skiftet den for et år siden også. Men tenkte om det hadde noe å si om det var veldig lite kjøleveske. Om lager etc ryker om det ikke kjøles med vannet som skal sirkulere. Vil prøve å feilsøke mest mulig før jeg brenner av mer penger på den.

Og da tenker du toppen? Jeg reiser på ferie til helgen. Så dritten får stå til uti august før jeg gidder å gjøre noe. Vannpumpen og termostat ble skiftet for et år siden. Men d kan jo være det fordi om.

Uff det får jeg da ikke håpe at det er. Da blir det delebil av den. Eller kanskje en motor fra en 528. Har hørt at de skal passe rett oppi en 520. Kun at automatkassen er noe svakere enn den til 2,8l. Andre som har rimeligere forslag ?

Ryker termostaten ved et oppkok? Litt forhistorie. Lufteskruen på radiatoren knakk og vann sprutet opp sporet i plastskruen. Jeg fyldte opp og luftet kjølesystemet før jeg satte i en stålskrue. Dette fungerte fint i noen dager med litt etter etterfylling av vann. Da jeg kjørte til bavaria i går så var det lite vann og motoren kokte i etpar hundre meter. Bavaria satt i ny skrue og fyldte opp veske igjen. Når jeg kjørte hjem så spilte jeg høy musikk og fikk ikke med meg at motoren var godt på det røde. Da motoren var kald igjen så såg jeg at det var mye veske i ekspansjonstanken. Har nå prøvekjørt og kom 5km før jeg måtte stoppe igjen. Termostaten ble også skiftet i fjor da vannpumpen røyk. Håper på innspill som gjør det rimelig. Såg at termostater hos koed ikke koster mange kronene.

Jeg leverte min inn for å finne det ut. Vet ikke hvordan de gjør det. Kanskje andre her har noen tips?

Jeg ville sett om det er kast i felger og bremseskiver.

Hva skjer om man ikke lufter kjølesystemet på en e39 etter boken? Tenker på om man ikke har lufting i toppen på radiatoren. Lufteskruen knakk av en eller annen grunn. Jeg satt i en vanlig M10 bolt. Bavaria vil ikke ta dette på garanti da jeg har revet gjengene litt. Jeg tenker da å block hullet for å spare 6000,-

Ratiatoren er 10 måneder gammel. Der er det vanlig M10 gjenger. Skal innom bavaria å klage i morgen.

Når jeg kom hjem fra jobb i dag, så freste det i motorrommet. Jeg tenkte fxxx i hxxxxxx hva nå da. Da jeg kikker ned i motorrommet så såg jeg at hode på lufteskruen på radiatoren var knekt. Det er et langsgående spor som det freste opp damp ifra. Fikk ny radiator satt inn hos bavaria for ni måneder siden. Noen som har vært borti liknende? Skal prøve å få tak i en skrue, men da blir det nok stål øl jeg ikke venter til mandag å popper innom bavaria. Hva kan årsaken være, og hva kan skje om jeg setter stål i plast radiatoren ?

Jeg ser at de koster rundt 2-3k hos høggere med ledningsett. Noen billigere også. Blir jo 4,5k om man kjøper nytt fra Danmark.

Ok. Hvor er det vanlig at man stjeler hengerfester? Den var ny

Trodde det var 6 og 8 ohm disse elementene ofte er. Om de er 8ohm så brokobler du dem sammen slik at forsterkeren ser 4 ohm. Som er normalt. Du har også de som er stabile på lavere ohm. Og da går det fint om de er 6ohm. Som tidligere nevnt bør du finne masse info på disse.

Min e39 er kjørt 247k, så jeg burde skifte olje. I hvert all hvis jeg skal ha henger på. Når man flusher. Er det ikke fare for at gammel "avleiring", flak ol kan løsne å tette filter etc? Mener å ha lest noe om det en gang. Bra DIY.

Jeg ville tatt det tekniske før lakk. Lever bilen på et verksted som kjenner til disse bilene. Og be dem bruke en time eller to for å kunne si hva som må og burde gjøres. Kan spare litt siden du får et konkret svar, i stede for å eliminere ved å bruke penger på noe du ikke hadde trengt å bruke de på.

Du kan bruke vanlige dempere. Men de bør være forholdsvis nye. Men om du bytter til senke dempere. Så vil det nok være bedre.

Takker. Og jeg som kunne få et. Jaja. Da får jeg lete litt til.

Jeg prøver igjen. Er det mulig å bruke hengerfeste fra en sedan til en touring?

Opp.

Får prøve å få tak i et billig brukt hengerfeste. Skulle det gå galt så ringer jeg NAF. Er jo på ferie når jeg drar vogn, så jeg har det ikke travelt.

Noen som vet om man kan bruke hengerfeste fra en sedan til en touring på e39? Evt hva som må/kan gjøres for at det skal passe.