Har ikke sjekket innpress, men siden de følgte med bilen bil (E34) regner jeg med at de er ca på ET15, kan sjekke.... pris? kom med bud.. felgene ser 96% strøkne ut, ikke kantkjørt, jeg vurderer å selge men er ikke sikker. Jeg holder til i Ørsta
Utdrag fra forum: Er oljen svart og lukter svidd så kan dette vere tegn på at bremseband er slitt og det at av den grunn ikke holder i D i bakke. Du kan prøve å skifte oljen og filter, og håpe på at kraften i kassa kjem tilbake. jeg har vert borti at en magnetventil var defekt og at det derfor ble for hett i kassa. då måtte vi skifte oljen 2 ganger + filter for å få bort den svidde oljen. Denne kassa gjekk i fri ved kjøring.
Ved skifting av olje på KUN den store bunnpanna skifter du eigentleg kun 1/3 av oljen. Den lille bunnpanna må også av og tømmast. Kan rekne med å bruke 6 liter og oppover ved skift av all oljen.
Når ei automatkasse streiker så er det enten to ting: Noen kuler som går litt treigt (skift olje og filter) eller så er det nåkren band inn i kassa som må skiftast som brukar å gå istykker etter ei viss tid. Noen som har hørt noe om dette? evt overhaling?
fikk selfølgelig feil filter, så skifta kun oljen... men kassa blei bare betre på eit punkt, den holder D stillestående i bakke. Det klarte den ikke før.
Som oppsummering da så har jeg en 4trinns GMkasse med 4 + overdrive gir. Og slike kasser er ikke lett å få tak i? (Visst jeg må bytte) problemet mitt er beskrevet i et anna tema... Får satse alt på at bytte av filter og olje gjør susen da.... men for å komme til saken her : Prosedyre for å skifte olje + filter på kassa:D ????????? Noen som gidd å beskrive det fra punkt til prikke?
Noen som har gjort det før? Jeg har en 525 90 mod 146000KM med peilepinne i motorrom (svart topp) ifølge gs har jeg 5hp18 når jeg legg inn reg nr.
Skulle ha hatt prosedyre fra A til Å
Blir takknemmeli for svar!