m20b25turbo

Jepp lars den er "ny" jeg hadde den på min bil men bygget om grenrør og downpipe, har gått i 1time max ( er nesten ikke eksos på ventilen og inne i huset!

Simens deka lavohm dyser @3bar 486cc. Vil ha 300kr stykket altså 1800kr for alle 6. Dysene mangler o-ring mot fuelrailen men det koster 50kr for nye. 1800kr for ARP og MLS går jeg med på siden jeg trenger penger til nye bygget mitt.

731 toppen solgt, resten er her. alt skal bort kom med bud.

auto gauge målere turteller, shiftlight,oil pressure,oil temp,volt,watertemp. alle samlet 2000kr. e36 m3 fanger tilpasset e30, perfekt passform. er laget i glassfiber. 4500kr 325ix delebil med svart sport skinninteriør, vipperuter bak, stor kjørekomputer, cruise controll, takluke spoiler av et ukjent slag og facelift baklykter som er mørke. dørtrekk og gulvteppe skal jeg ha selv. bilen starter og går trenger en eu kontroll om man vil kjøpe hele bilen. stolene ser litt slitt ut, men det er blitsen som gjør de stygge, blir pene med litt skinnbehandling.

getrag 240 0g 260 kasser selges skal bort bud. 1000kr stk. turbo manifoil til m20 selges 1500 kopi btr selges 300kr tial 44mm wastegate med fjærer og flenser. 1800 t04e turbo god for 500hk ny! 2,5" trykkrør 200kr fuelcell skumm har alle 4, 200kr 731 m20 topp uten sprekker og uten kam. 1000kr arp topplokkbolter brukt en gang 1500kr stor hoset turbo bud m20b25 mls pakning 3mm 1000kr arp bolter til m20 veiv aldri brukt 1000kr 2x 325i veiv bud 325i innsug med orginale dyser og rail 1500kr simens deka dyser rundt 500cc skal sjekkes opp i dette før salg (perfekt til 500hk) topplokk m20 og 3 ekspasjonstanker m-tec 1 sideskirt 1000kr 731 topp med innsug og manifoiler komplett 2500. alt skal bort så det er bare å komme med bud, prisene er ca priser ingenting er skrevet i stein. mvh paul.

Hva har sjedd her da? Trodde vi hadde en deal på at jeg skulle kjøpe de usett uansett tilstanden på disse felgene og jeg skulle møte kompisen din i byen for å betale han i kveld!? Jeg har prøvd å ringe deg et par ganger, men du har ikke tatt tlf... Du har ikke tenkt å si fra til meg slik at jeg kan finne på noe annet i kveld istedenfor å sitte å vente på at kompisen din skal ringe meg for å møtes å overlevere felgene og pengene? Isteden for å skrive innpå her så hadde du kunne sendt meg en sms og prøvd å forklart meg situasjonen. Useriøst gjort!

Var å såg på denne i dag, var endel småting å sette fingeren på. Men gjenerelt helt ok bil, men jeg leter videre:)

Fikk kalenderen i dag jeg også! utrolig kult at min e30 var med sammen med de 11 andre råe e30 ene! Men litt info om vær bil på vær måned hadde vært på sin plass synes jeg og ikke minst alle burde fått navnet sitt på bilde av bilen sin, noen hadde fått det, noen hadde ikke...men dette er kansje noe dere kan rette opp i vis dere skal lage flere!? Men ellers en bra kalender!

Bjørnstad bruker i de tilfellene jeg har sett 500rpm/sec ja, starter på 1500, også i mitt tilfelle. 2kg laddtrykk

Silverboy: jeg tror jeg justerte den inn til 1.9 i TDC. Ramptime i benken på så lavt turtall tror ikke jeg utgjør så mye, men det skal jeg ikke gå inn så mye på for er ingen ekspert på område. Jeg mener å huske at vi kjørte ramptime på 12sek pull i dynapacken til bjørnstad.

Det droppet rundt 5500-6000 har jeg også, sett det hos flere

Skriver sjeldent i tråder på forumet, men her har jeg noe å bidra med. Litt opplysninger til dette du nevner her, så jeg drar sammenligning med min egen motor, likt oppsett som du nevner her. 6265 z45 e85 kjører jeg, har på 3500rpm 230hk 450nm altså nesten DOBBELT så mye som denne 4088 z58 98okt allerede på 3500rpm. Mine nm/hk kurver krysser 250rpm lengre ut i registeret og nm kurven faller 50nm på 1000rpm. Jeg når 500hk 250rpm tidligere enn 4088n/z58n og min har 50hk mer på topp. Altså her er det ole brum "ja takk begge deler" midt i registeret er det enda større forskjell. Skal bli artig å sammenligne kurven til kimmern med mitt, for vi har nesten samme turbo også. Skal du ikke ha over 700hk og dra 8000rpm på m20 så er z45 kammen et bedre valg mener jeg (z58 må ha andre fjærer/retainer og vippearmer pga turtallet enn må dra for å få utnytte av z58 kammen) Selfølgelig andre faktorer som spiller inn også, men dere nevnte ikke noe annet så da gjør ikke jeg heller det. Lykke til på bremsingen kimmern, hold meg oppdatert på sms i morgen.

Jeg ordnet "oppbevarings" forsikring på min E30M3 i dag, 289.000kr i verdi og skal ha denne forsikringen frem til 1.Mai. Forsikringen går på brann og tyveri uten ansvars delen, siden bilen står uten skilter og ikke blir brukt i vinter. Kostet meg 1400kr. Dette var til gjensidige som var billigst, Unison med bmwccn medlemskap skulle ha det dobbelte.

Meget pen m3! har du ikke noen bilder og fremgangsmåte på hvordan du shinet opp interiøret og hvilke produkter du brukte!?

Gromme planer mr Motorsport;) Takk for handelen av Vader interiøret og lykke til så håper jeg vi møtes på banen i 2013:) interiøret står nå i gamle E30M3n til R.andersen som jeg kjøpte for 3 uker siden:)

Da er interiøret med meg hjem:)

Fortsatt til salgs, kan dele opp motorpakka om ønskelig og pris kan diskuteres! Hele bilen kan også selges om prisen er riktig. Mvh paul

Bump!

Som topic sier, jeg er ute etter sort E30 m3 skinninteriør til min M3. Jeg er også intrisert i gulvteppe/midtkonsoll/dørpanel. betaler godt for strøkent eksemplar. send meg en pm eller ta kontakt tlf 92 22 28 29 mvh Paul.

Bakbremsene er oppgraderte 325i skiver og klosser om det var det du lurte på. Jeg er åpen for BUD da nytt prosjekt er påvei! Om noen vil kjøpe bare blokk/topp eller en eller annen kombinasjon så er jeg åpen for dette også! Mvh Paul.

må prøve på det ja:)

stemmer det stensheim, men du er da snart i mål med dette har jeg sett, det er bra! hehe, ja Jørgen, planen er god, men da må noen kjøpe motor pakka mi! du har jo selv sett denne i akson og veit dette fungerer meget godt! så den personen som kjøper dette blir nok godt fornøyd vertfall, her er det jo ikke spart på noe!

Kristov: Det blir hemmelig i et par uker til, men du blir ikke skuffa e30tic: takker for det ja jeg var i litt vanskelige gjørne når jeg lagde meg nick(ikke det enkleste) Stensheim: takker for det fått til noen gode tider i sommer?? Anders: gjorde det med vilje, men du er en av de første som får vite det Blir arbeid på deg og jørgen om jeg får solgt gamle motoren

Ble spurt om jeg kunne være med på en reportarsje når jeg var på gatebil våler i år. det takket jeg selfølgelig ja til var midt imellom kjøringa på våler, så fikk ikke tid til å vaske bilen og slikt, selene ligger ikke der jeg skulle ønsket de skulle vært (hengt rett ned) og dashloggeren skulle jeg ha skrudd på, den kommer litt bort på bildet synes jeg. ellers så er jeg fornøyd med artikkelen min men jeg må si det at gatebil har vridd litt på sanheten her, bilen min har ikke fått turbo i vognkortet enda, men det kommer en dag. har jo tuv pappirer fra tyksland på turbo konverteringen her er artikkelen om dere ikke har lest det i denne månedens Gatebil Magasin Beklager print screen men klarte ikke å få inn scanningen på noen annen måte, data er ikke min sterkeste side

Nå har jeg bestemt meg for å selge motoren med alt som trengs for å montere dette rett i e30n din med drivlinje bensinsystem og sprut/tenning. Ei helg med skruing så er dette montert i ny bil. Bremset 616whp 848wnm i dynapacken til Bjørnstad Bil. motoren har vært i benken 3 ganger, 2 siste gangene bare kontroll for å sjekke at alt er i orden. gått 2 sesonger uten å skru en enseste skrue. dette er turn key plugg and play i e30! Jeg har kvitteringer på ALT i en egen perm, selvkost på det som selges er 200.000+kr!!! Bilen dette står i er i denne månedens Gatebil Magasin på side 42,43 og 44! -Toppen- Portet av Autotrim Sveiset av M-tech i Trondheim Planet Trykktestet Nye ventiler Nye ventiltettninger Nye ventilfjærer Nye retainers Nye orginale vippearmer Z45 turbo kam med 11mm løft Nuke justerbart kamdrev -Blokka- m20b25 blokk planet og Oringet med pianotråd Borret til 84,5mm Je stempler med 8.5:1 i komp HD kryssbolter til stempler PPM råder 135mm vektjustert og ballangsert "stødgjørdel" fra ppf med ARP bolter Underspyling fra m5 M21 oljepumpe Diesel veiv fra 525TDS med 84mm slag som gir ca 2.8l som er slipet og balangsert med reimjul,svingjul og clutch. ARP bolter i toppen, veiva og råder Clevite Race HD lager til veiv og råder. Custom grenrør 42mm med t3 flens og 60mm wg rør Precision SC6265 BILLET t3 med 0.82ar eksoshus. Precision 66mm wastegate 3,5" eksos i rustfritt med 3,5" diesel lyddemper bygget med v-båndsflenser i alle skøter. -Bensinsystemet- Går på e85 og er bygget for det. Russell Performance Stålomspunnet slanger til både tur an8 og retur an6, dette tåler rein alkohol for bruk i dragracing så e85 er ikke noe problem. 65liter fuelcell Holley V8 forgasserpumpe 2x Bosch 044 bensinpumper med holdere. 2x Billet an8 bensinfilter Aeromotive btr Nuke fuelrail nuke Y kors Bosch 1680cc dyser 8liters catchtank med 2x an8 ut til pumpene, overløp mellom catch og fuelcell og retur fra fuelrailen. -Drivlinje- Lettet og planslipt svinghjul sachs 618 trykkplate 4puck sinterlamell 525TDS girkasse E36 328i mellomaksel e30m3 diff 3.25 utveksling delrinforinger i bakstillinga,girkasse og motor. ebc skiver med 325i kalipere. alt er sandblåst og pulverlakert. -Overtrykk- 3" trykkrør helsveiset i alu med tig. 600x300x75 intercooler Turbosmart Race 50mm dumpventil Turbosmart boost T laddtrykksregulering DTA tps på 325i gasspjeld Orginalt innsug som er match portet mot toppen. ksr vakumstasjon bsm dobbelkon luftfilter kevlar turbo bleie Datasprut/tenning Vipec V44 datasprut alt ferdig koblet, med launch controll. 7bar mapsensor haltech 3 channel tenningsmodul electromotive coilpakke Morosso pluggkabler NGK Bpr7es plugger -Oljekjøling/vannkjøling- ny vannpumpe vannrør i rustfritt ny eksposjonstank e28 535i radiator setrab 16rader oljekjøler med stålomspunnet slanger. her noen diverse filmer: Selges for 120.000kr, kan ta billig bmw bruksbil som delbetaling + cash. Kjøper får selfølgelig prøve dette før kjøp og om ønskelig være med på demonteringen slik at monteringen går som en lek i ettertid. jeg vil selfølgelig gi support ved montering om det skulle være ønskelig for kjøper. Motoren befinner seg i Trondheim. Bare å ta kontakt om det skulle være noe spørsmål på pm eller tlf 92 22 28 29 MVH Paul Andre Venås