m20b25turbo

Jeg kobler opp det siste på dashloggeren Sveiset gjengehylsa feil, så dette er max høyde forran ble så jeg fikset meg en spacer inne i dempertårnet så coiloveren bygger mere ned.(provisorisk løsning) drar til tig sveiseren min å får han til å sveise på nytt trykkrør ut fra turboen, silikonslangen lå helt inntil grenrøret. dette hadde plaget meg en stund, så det var egentlig bare å gjøre om gjøre rett Bilen fikk gå på tomgang i garasjen et par ganger før jeg byttet olje,filter og etterdro arp boltene før avresie til benken. begynner å ligne på en bil for første gang på 3 år! påvei til Bjørnstad Bil, ikke lengre biten enn at det tar 20min med kjøring rigget og klart til dyst, ble så knapt med tiden at jeg har enda ikke fått vasket den Litt statisk mapping på 3000rpm, noen raske drag med lav ramp time i benken for å få ned bensinmengden og på med kvalitetsolje fra GS bildeler. et trykkrør som smalt av under bremsing, dette er det eneste røret som ikke har flens i enden, så det skal bli fikset! Øverste slangen til bremsekraft forsterkeren ville ikke være med over 2 bar, så trimdeler i form av ei castrol oljetopp ble redningen her Laget ny retur så den går rett fra fuelrailen og ned til catchtanken. Skal til å etterdra arp boltene en siste gang før jeg skal ut og teste redskapen, under toppdekselet finner jeg dette Bremsepappirer og 2 dårlige filmer Har ikke fått bremse pappiret hvor jeg hadde 850wnm, men det kommer er uansett 781wnm jeg kjører med, tror drivlinja liker det litt bedre

Ladder 2bar, får det ikke lavere, da må jeg gå ned på turtallet! Tror jeg bestiller meg wastegate fra precision også, den 66mm typen og lager nye rørgater i 50mm istedenfor 42mm! Da blir det bra!

Det blir bare gjetting uansett hvor mange % man regner på det er hk og nm som er målt man ser på, var bare for å vise hva som faktisk bor i en moderat trimmet 12ventiler på 6300rpm:) at denne "lille" turboen greier slike effekt uttak er imponerende! bremsepappir skal jeg få lagt opp straks jeg har fått dem på mail.

Om jeg har 36% prosent drivlinjetap så har jeg 836hk og 1156nm i motor! *panneklask*

Vært på bremsing av bilen på Bjørnstad Bil i dag Ble 616whp og 781wnm på e75 fuel 2bar laddtrykk, det mappet kjører jeg med nå. Hadde et par drag med 850wnm, men det blir rett og slett for mye av det gode Stoor takk til gutta der for en kjempe dag, alle er innom og hører hvordan det går og kommer med tips og råd hele veien! Det er slik det skal være!! Fant fort ut at jeg må kjøpe meg større wastegate og lage større røre, for effekten er med sperra på 6300rpm. Kunne ikke dra den lengre for laddtrykket går i taket (2bar). Dette og at jeg fikk plutselig for lite fuel noen ganger på full gass var problemene som oppsto! Fant ut på slutten av dagen at hovedpumpene "tømmer" catchtanken min for bensin før matepumpa greier å fylle den opp, vi prøvde å fylle opp catchtanken mellom de siste dragene, men skaden hadde nok allerede skjedd Ble plutselig magert på topp noen ganger.... Dro hjem etter bremsingen for å bygge ny retur på bensinen, slik at returen havner tilbake i catchtanken og ikke fuelcellen! utbedret og funker supert. begynner med en liten service å oppdaget at jeg har vispet krem under toppdekselet (eneste symtomet i benken var det 2 siste draget når jeg skøyt av vannslangen på 2bar, da tenkte jeg for meg selv "noen må tilkalle bakeren, for her er det noe muffins" jaja....Prøve å etterdra ARP boltene, luftet vannet, byttet olje og håpet på det beste! det virket som at det gjorde susen, så vi dro ut og prøvde en runde å fikk motivasjon og lønn for strevet! River seg løs på 4 gir og smeller rett i turtallsperra bare på pådraget!!!! Syyykt bra drag i bilen, oppsettet er heelt rått ikke noe problem å få den til å gå sidelengs bortover veien i ALLE girene TDS kassa har til rådighet Høres kansje ut som jeg har kjørt masse i kveld men er bare snakk om en 5 minutters kjøretur utstyret er til å brukes fra start til slutt! parkerte fordi det begynte å komme kaldluft på varmeaperatet, er bare å bite i det sure eplet og bestille seg ny toppakning og wastegate! Bensin problemet er utbedret og funker nå, bare litt for seint Blir å dra tilbake og mappe den igjen når barnesykdommene er utbedret Målet er å få ned laddet å ha det stabilt, få mappet frem noe av samme effekten på høyere rpm og lavere laddtrykk (mindre stresset motor) Det klarer vi nok Har endel kompiser som har supraer med bra effekt, så vi regnet litt på effekt vs vekt! kompisen min sin supra må ha 980whp for å få samme hk/vekt forhold som e30 har nå Bare å få på slicks hjula så jeg får effekten i bakken Skudd sikker drivlinje er under planlegging med JAAS gutta i spissen Alt i alt så er jeg strålende fornøyd og går på problemene med ny iver og motivasjon Kommer en dårlig filmsnutt fra benken og noen bilder, har ikke sovet de siste dagene pga laange verksted kvelder så orker ikke å laste opp nå M20 12ventiler FTW, stay tuned 4 more!!!! Paul A.

Der var tråden din også ja har virkelig sansen for denne e30n, bare grom deler og mye effekt, det liker vi jeg synes du skal melde deg på e30 meet på banekjøringa på våler, vil se denne i aksjon

hehe, her har det vært aktivitet jeg må være forumets heldigste fyr om dette går i orden Kristov, det tror jeg ikke er noe problem! fordi det er søkt til biltilsynet om å få godkjent den med bur før reglelendringene tredde i kraft, det som kommer til å bli tilfellet er vell at jeg kansje må kappe buret som går fra B stolpen og fremover, men det er bare å bygge om til skrudd bur fremover var det ikke i 2008 de begynte å bli litt vinglete om å få ha bur og ikke da? Men jeg har lest til og med her inne om folk som har fått godkjent bur i senere tid Det som er problemet mitt her nå, det er OM jeg skal ta opp denne saken på biltilsynet nå med en gang før jeg henter ut skiltene eller ikke? Skal jeg vente til jeg blir tatt å må inn på visning eller dra dit frivillig i slutten av sesongen(vinteren)? det jeg er redd for er å ikke få ut skiltene mine, for det er i boks nå...! er bare å dra til biltilsynet å hente de ut på fredag og betale omregistrering! jeg vill liksom ikke sitte der å si til killingberg at jeg har en ferdigbygd bil med turbo, så snublet jeg regelrett over TUV dekra papirer på at bilen min er turbo godkjent i tyskland for så å få avslag og ikke få ut skiltene mine Hadde jo vært konge med turbo i vognkortet og bur godkjent, da hadde det blitt rocken roll kasseroll i byen her i sommer Så til slutt 2 teasere, synd kompisen min ikke ville la den gå på tomgang når jeg filmet, for det er tøff gange på tomgang

Artig at du spør om skilter Are, har ringt rundt til alle tidligere eierne av bilen i dag, for å samle sammen historie og finne siste personen som hadde denne registrert på seg! dette for å få underskriften hans så jeg får levert salgsmelding på biltilsynet for å hente ut skiltene! Får snakket med den personen som var eier nr.3 av denne bilen (siste registrerte eier), og han viste litt av vært kan du trygt si!!! Han kan fortelle meg at denne har gått med turbokit og laddet 0,4bar i hans eie, men han var uheldig og skrenset borti en stubbe så han solgte den videre (eide den i maange år) han kunne fortelle meg at den er solgt ny i norge i 1986 og eieren som kjøpte den ny, monterte turbo kit på den så tidlig som i 1987!!!! han gjorde ikke dette i norge, men tok den med seg til et tuning firma i tyskland, og her kommer nyheten over alle nyheter BILEN MIN ER TUV GODKJENT I TYSKLAND MED TURBO OG 240HK DU KØDDER???? Sier jeg i rein lykkerus han sier at sendte med 4 sider TUV pappirer med bilen når han solgte den, så vis jeg var heldig så fikk jeg nok med dette når jeg kjøpte bilen! Arbeidsdagen ble laaang, for jeg ville fort hjem for å se igjennom pappirene som jeg fikk med bilen! inneimellom 3 stoore permer med kvitteringer og dritt finner jeg faaan meg TUV pappirene til bilen, stemplet med underskrift og full pakke!!!!! Her er det alt fra hk,nm,utslipp,db,vekt ja absolutt alt jeg trenger!!!! Eieren som forteller meg alt dette kunne fortell at han søkte til biltilsynet om å få dette i vognkortet med posetivt svar, samme uke som han skulle inn og vise den så klarer han selfølgelig å kræsje den Siden søknaden allerede er sendt og så tidlig som på 90tallet så ungår jeg masse regler som har kommet i ettertid skal ta meg en prat med Killingberg angående dette Jeg er i lykkerus, selv om at det vil helt sikkert bli litt motgang på biltilsynet ser jeg for meg så skal ikke dette være umulig

Så du fikk heller ikke opp noen ting før du la inn dette i kabelen altså?

Nei har ikke gjort det, men burde ikke jeg få opp masse feil verdier i det minste da? Så er det "bare" å skallere verdiene? For jeg har INGEN reaksjon slik som det er nå!

en film er rett rundt hjørnet!

takk for alle posetive tilbake meldinger på bygget mitt, hyggelig vi får se om jeg stiller på gatebil eller ikke, kommer litt ann på om det er mye barnesykdommer og slikt! men jeg stiller på e30 meet Våler på banekjøringen, har aldri kjørt på bane eller effektsterk bil før så jeg må øve litt på mindre treff jeg legger ut noen bilder så dere ser va som har skjedd i det siste ny toppakning, cooperringpakning fra ppf fungerer på samme måte som pyramidringer/oringer men trenger ikke noen form for maskinering. endel dekksparkere har møtt opp også i håp om å få se første oppstart ikke alle kompisene mine vet hva de gjør i garasjen, men de stiller opp det skal de ha! kom på at jeg måtte spyle igjenom retur slangen de andre har jeg spylt, dette er hva som låg i 1 stk bensinslange!!! HÆLVETTE ved "2 oppstart" gikk på en liten psykisk knekk ved olje lekasjen, hadde jo nettopp fikset toppakningen også. mye motgang på ei uke... orket ikke å begynne å rive ned alt igjen, så ble med kompiser ut og hærjet litt dagen etter kom pitstop med forslag på hva problemet var så en kompis ble med å skrudde bilen ifra værandre igjen! Supra Fredrik som har en meget rå supra poserer med godt mot på enda mer skruing her har vi synderen ved vannpumpe uttaket, DET HULLET DER SKAL VÆRE PLUGGET!!! Litt sløft av meg å ikke registrere det ved montering, men er mye å holde styr på når man bygger sin første bil/motor... men det er ikke bare meg som hadde gjort dette da ser ikke hullet bak på blokka her pga sim ringen, men er på baksiden av dekselet. nedi i verkstedet og kapper opp emnet til å dreie 2 plugger til blokka! Etter dette så fikk jeg start, TAKKET VÆRE integrale8v / ELS Tuning med support over tlf både tidlig og seint på kvelden! Jeg anbefaler han på det sterkeste ved handling av sprut, jeg kjøpte mitt vipec v44 igjennom han! koblet opp dash2n men fikk ikke noe respons fra sprutet, må se over koblingene og feilsøke litt! tøft blir det værtfall hehe... har begynt å montere lister og alt av kaross i dag. slik ligger jeg ann, må få med med meg litt hjelp i morgen for å få på dører,panser og fangere ny felgene fra GS kom i dag, dro rett på tevo dekk etter jobb og fikk klemt på 235/40-17" Khumo V70A gateslicks for å få litt feste er disse jeg kommer til å bruke til vanlig for de er 9,5" brei, har et sett i 8" også men det blir spølehjul disse trenger ikke spacere heller, passer hånd i hanske

Da har jeg betalt jeg savner litt info på 1.side hvor det står hvem som skal stille på hva, for min egen del blir det bare banekjøring på søndag! E30n min har ikke noe å gjøre på utstilling

takk for det, takk for det alle sammen Er endel ting og tang som må fikses før jeg er klar til mapping desverre: -Jeg må skalere dash-loggern så den viser riktig -bytte olje,filter og kjøleveske -bygge om eksosen litt, for den tok nedi bare på rolig kjøring -skal også heve bilen litt, har ikke lyst men det må nok til desverre -Etterdra arp boltene og gå over ventilklaringene for å se om det er endret noe -feste dashbordet da endel av festene er borte pga buret -inn med alt av ruter,listværk og karosseri deler.... -alt av stål lister skal glassblåses og lakkeres Lista er egentlig ganske lang og jeg vil ha alt ferdig når jeg drar til mapping! Etter mapping så har jeg tenkt å kjøre, ikke skru! jeg kjenner meg selv nok til å innrømme at jeg hadde kommet til å kjørt etter mappinga selv om jeg mangler endel karosseri deler! hadde egentlig tenkt meg på gs treffet i trondheim på lørdag og crusinga på søndagen, men det blir det nok ikke noe av desverre oddis, hahahaha ler meg i hjæl av rekkefølgen av smileyene!

Meldt meg på

VÆRT UT OG KJØRT BILEN I KVELD fy faan for en hærlig følelse, etter maaange timer i garasjen med blod svette og tårer så blir det glemt straks ved første pådrag!!! Må bare si at M20 2,8liter med Z45 kam og 3,5"eksos i rustfritt uten lyddempere gir meg gåsehud over hele kroppen, rååå lyd!!! Tviler på at naboene er like begeistra Alt fungerer perfekt utenom en liten ting og det er at reimhjulet på vannpumpa tar borti triggerhjulet mitt bittelitt, så må få lagt noen skiver på baksiden, ellers så lover dette bra! I morgen så er det bare å bytte olje og filter, etterdra ARP boltene, på med nytt vann osv Må bestille meg ny frontrute for den jeg hadde er sporløst forsvunnet Er masse andre småting som må skaffes i uka her, så får vi se om det ikke blir mapping en dag i nermeste fremtid Skal komme med noen dårlige mobil filmer av både oppstart og første prøvetur straks jeg får tak i en kabel til å legge de inn på pcn

Hehe det gjorde jeg også, reiv meg i håret i fortvilelse også Er ikke sikkert du husker dette, men var det deg jeg pratet med på tlf for et par uker siden? bestilte 2 LM breifelger i 17" 4x100 og 6stk BBS emblem i rødt, sendt til tr.heim! Pratet med en hyggelig kar fra Bud. Skal dit ja, men blir uten bil denne gangen, men både du og jeg kommer sterkere tilbake neste gang! Det skal vist være mye kjøring der i sommer, nesten vær helg så mulighetene er der...! Skulle ikke du bare oppgradere bensinsystemet ditt litt da, eller begynte den berømte snøballen å trille? Hehe, du SKAL lage et innsug til meg jørgen, har planlagt det lenge jeg, du har bare ikke fått vite det enda Skal bremse med orginalt først, så får vi se hvor mange hk JAAS greier å trylle frem med et tig apperat og litt 5mm alu Jeg regner med å møte deg på frøya, vi prates der!? Jess jess, vært stor aktivitet i garasjen i dag, som dere vet så fikk jeg et tips av Pitstop tidligere i dag om at pluggene i blokka kunne mangle. Det viste seg å være helt riktig, så takk for det Pitstop Skulle skru ut pluggene fra ei annen 2,5 blokk jeg har liggene for å flytte over, men det var ikke bare bare.... De pluggene er jo 1 gangs plugger, får ikke de ut uten å borre de opp så da sto jeg der da, med skjegget i postkassa ei helg når det var skruing som sto på planen Gikk ut i garasjen å skrudde ut girkassen og vannpumpa, tok mål av hullene til pluggene og dro ned til et verksted å dreide meg 2 plugger Kjekt med tilgang til dreiebenk når slike situasjoner oppstår!!! Disse var bestillingsvare og det har jeg ikke tid til, for her står jeg i garasjen og skrur for harde livet mens at kompiser er ute og spøler (begynner å bli myye svartspor på parkeringsplassen atme garasjen nå ) Banket inn nye plugger med gjengetettning, monterer alt IGJEN å kjører starter, det er tett!! Men bimmern hadde ikke lyst til å starte, er ikke helt sikker på hvorfor den ikke startet, ble så sent så orket ikke så mye feilsøkning, men har noen ting å undersøke Ellers så er det bare noen bremsrør som må lages før jeg kan testkjøre, når jeg får start....! Imorgen blir det avreise til frøya på årets første banetreff, uten bil vell og merke, men er vell en bra motivasjonsbooster i disse motgangstider God Helg

Jeg tror ikke jeg trenger å bestille opp, har 2 m20 blokker liggene i låven! Skal demontere en av disse og ta pluggene som er i de. Men du skal ha tusen takk for hjelpa!! Jeg kommer med oppdate i kveld:D

Pitstop, you just made my day!!!! Det er ingen tvil heller, det er de pluggene! Det kan ikke være noe annet, for simringene er det ikke for så mye olje som kom ut på 4sekunder så måtte jeg ha glemt å montere simringen, og det har jeg ikke:D tusen takk for hjelpa og artikkelnr drar i lunchen å kjøper nye plugger! I helga blir det kjøring!!!

Jo, vannet havnet i oljekanalene med pianotråden å det ble selfølgelig tappet ned fra bunnpluggen! Der var det rent vann som kom ut!

kommer olje ut ved svinghjulet som renner ned i clutchuset, er vell packboksen i bakant av veiva det kommer fra! Er olje som kommer ut fra/ved siden av vannpumpa, for jeg har 5dl olje under den på gulvet og en liter fra packbosen i bakkant....

Nå holder jeg på å gir opp hele opplegget!!!!! Starter opp for første gang i dag med ny toppakning (cooper) en kompis sitter på huk forran bilen og holder øye med returslangen som er tatt av ved oppstart, for jeg vil se at det er sirkulasjon på oljen. (Kjørte opp oljetrykk til det kom på sensorene oljetrykk og temp) Tenkte at dette lover bra så jeg kobler på coil kontakten og kjører starter, den starter tvært MEEEN, etter 4 sekunder på tomgang er morroa over for min del, oljen begynner å renne ut clutchuset på kassa (bak på blokka) og det ser ut som at det kommer olje ut VANNPUMPA!!!!!! det kan jo være et synsbedrag, men det ser faktisk slik ut!? Oljen som nå flyter utover gulvet er KULLSVART!!!! hva faaaen??? firmaet jeg leverte inn blokka til maskinering skulle spyle den ren i delevasker og kanaler... SER IKKE SÅNN UT!!! Ble så oppgitt etter alt som har skjedd i det siste med bilen at jeg tok kveld etter å ha stirret en times tid i veggen i garasjen... Noen som har vært borti noe lignende før? greit nok en liten lekasje bak på pacboksen på veiva, men forran på blokka og? skal ikke gå ann, alt på motor er flett nytt! ALLE RÅD OG TIPS MOTTAS MED TAKK

Tja, funker til mitt bruk, men må si det at du får det du betaler for og ikke noe mer det var jo egentlig det jeg gjorde første gangen! tror jeg må ta litt av dette på min egen kappe, for det var kansje brukt litt for mye lim Du sier noe der, men slik er det altså ikke, for uansett hvor hardt jeg klemmer ned o-ringen vil den ikke sitte uten lim eller lignende. Ringene passer utmerket, ligger helt kant i kant nede i blokka, men tråden til cyl nr.1 som er værst, har prøvd å forme den på nytt, men funker dårlig. Har ikke bestemt meg om jeg skal bruke Cooper pakningen som kommer til meg i mårra eller om jeg skal kjøpe meg ny elring pakning og lage en ny pianotråd og prøve på nytt, vis jeg gjør det så skal jeg teste Curil pakningstoffet! Hehehe, fikset datoen nå, en liten bommert seint på kvelden det der Du får ikke en ny oppdatering i kveld om du trodde det Jeg skal sje ann om hvilken pakning jeg skal bruke, vil se ringene på cooper pakningen først og se hvordan dem ligger på blokka med tanke på bredde og slikt. Men hva tror folket, o-ring med litt mindre lim denne gangene eller gå rett på cooper pakning???????

En liten oppdatering er vell på sin plass, sommeren nermer seg med stormskritt i Trondheim Har invistert i en 2 søyler løftebukk, hvorfor jeg ikke har gjort det tidligere er et meget godt spørsmål! Løftebukken skulle inn så her måtte det rokkeres litt på plassene inne i garasjen, så E30n fikk seg en tur ut i finværet Er faktisk litt rart å se den ute på gårdsplassen, den har jo ikke vært ute mer en 3 ganger på 3 år 2 kompiser kom innom og de var ikke tungbedt med å ratte JCBn som skulle brukes til å løfte opp bukken. her poseres det på sitt beste Bukken var 20cm høyere enn innertaket, så måtte ned med 2 plater og ta hull på isolasjonen og plastikken der søylene går opp. Du ser den første plata er påvei ned. Etter litt finjustering fikk jeg wairetrekken fra søylene på oversiden av spikerslaget til platene Synes det ble cleant når det ble gjemt bort slik Har lagringplass oppe på hemsen så jeg kommer til drageren til bukken om det skulle være nødvendig. Nå som løftebukken er montert, er det bare hive seg rundt å lage eksos i 3,5" rustfritt. Nå var det bare å fikse siste rest som sto igjen i motorrommet før oppstart Ny ekspasjonstank og radiator slangene til den ble koblet opp. Vakumstasjon for å samle alle vakumslangene på en plass så det ikke ser så rotete ut under panseret. tok ut skummet som var inne i fuelcellen, var ikke sikker på om skummet tåler E85 over tid, så jeg tak ingen sjangser her. spylte igjennom alle bensinslangene så jeg fikk ut all drittn som har lagt seg inne i slangene etter kapping med vinkelsliperen. Det var MYYE gummy som kom ut ved spyling!!!! Nå var også alt av det elektriske koblet opp og kontakt med sprutet var opprettet. Kjørte en test på dysene slik at jeg hørte de åpnet og at de gjorde det i riktig rekkefølge. Samme ble gjort på coilene og bensinpumpene gikk Alt klart til oppstart! Følte jeg var såppas godt i rute så jeg invisterte i endel 17" spølehjul og et sett med den nye breie typen av bbs lm kopi felgene til GS. Takk til Tevo dekk for meget gode priser og super service som både lastet opp og lånte ut bilen sin slik at jeg fikk med meg alle dekkene hjem At jeg skal starte opp sprer seg raskt på bygda, og det blir folksomt i garsjen, det er kult Fyller på vann på radiatoren og skal til å fylle på olje når det begynner å FOSSE vann ut mellom blokka/toppen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Her ser du vannet som breer seg utover gulvet Kompiser blir med å plukker ut toppen for å inspisere saken nermere! STOOR takk til Roger,Robert,Steffen og Oddbjørn! Her har vi noe av problemet til at vanner rett og slett gikk!! Pianotråden som jeg har formet så godt jeg bare kan, vil rett og slett ikke ligge i sporet sitt i blokka! For en god stund siden ved montering av motoren tar jeg en tlf til Pål på cylmo trondheim og spør om tips å han nevner at jeg kan ta en dråpe superlim i endene slik at de sitter på plass. Jeg gjør det og det funker der og da, men det viser seg i ettertid at en liten dråpe ble en stor dråpe! for når ringene skulle ligge i o-ring sporet, som ikke er større enn at pianotråden skal passe nedi der ble det trangt om plassen Limet har lagt seg på undersiden av pianotråden slik at den stakk opp 0,8mm på det meste og 0,3mm på det minste, jeg tror det er derfor jeg ikke har fått trekt toppen godt nok ned på blokka så vannet rant bare ut Har nå pirket ut limet fra o-ringene og pianotråden ligger i rett høyde uten limet, men vil fortsatt ikke ligge på plass uten lim Forslag? Har bestilt cooperring pakning fra PPF, men har mest lyst til å bruke O-ringene å gi dem en sjangse før jeg gir opp og kjører cooper. phhuu, over and out

TØFT