m20b25turbo

i benken så viste dynapacken og sprutet samme laddtrykk! (hentet vacum fra 2 forskjellige plasser, ikke noe t-stykke) når jeg var ute å kjørte første kvelden så logget jeg litt og da var jeg ikke over 1.9bar med sperra på 5800. Logget ikke i går, så kan ikke si med 100% sikkerhet at jeg ikke laddet over 1.9, men det tror ikke det. Var ikke noe langt og tungt drag det jeg gjorde, var bare til laddtrykket kom så dekka reiv seg løs så gikk jeg av gassen.. Faren til en kompis av meg så jeg var ute og kjørte, når jeg kjørte ned bakken forbi huset hans så såg han allerde da at det kom hvit røyk ut av eksosen...når jeg kjørte forbi huset så snudde jeg i bunn av bakken, dro på oppover og da sprengte jeg pakninga. så pakninga var altså dårlig fra første metrene jeg kjørte, for det var rolig kjøring frem til da....

Nei, nå har jeg pianospor i blokka og coopering spor i toppen.... Så da er det endel maskinering som må til, så vis jeg må det så blir det cooper igjen!

Tro meg kristov, hadde jeg kunnet senket laddtrykket hadde jeg gjort det, senket sperra til 5800 for da ladder den ikke fult så mye (trang wg og røre, ny 66mm wg er påvei fra ppf) trodde dette skulle gå bra jeg, men 1,9 er kansje litt mye...mappet er det ikke noe å si på, den saken er biff. kjører både ign og fuel kutt. denne gangen skal jeg plane toppen, måle blokka og fylle o-ring sporene med noe snabelstoff så det problemet er borte! prefacelift vannpumpe suger vannet i seg, men trykker facelift pumpa vannet??? hmmm skeptisk til det altså

jeg har fått kjørt ROLIG i 15min med bilen tilsammen og sprengt 3 toppakninger fra første oppstart til nå, snart kommer mitt 4 bytte det er jeg sikker på!!! dette tærer på tålmodigheten min, som har forsvunnet nå! den ble kontrolert av autotrim ved bygging, ikke målt ved senere anledning, men denne gangen lurer jeg på om det er de små sporene i toppen som har gjort det pga cooperringene fra forje toppaknings bytte.... toppen ble ikke planet, såg det ikke som nødvendig..finner ut det når jeg har tatt av toppen igjen, dette er jo bare synsing fra min side.. jeg har rotet litt med vannrørene mine, derfor jeg hadde litt problemer med varmen... dette var i orden i dag, lå stabilt på 84grader, så sprengte jeg pakninga... om jeg hadde ork til å rive ned hele maskineriet (noe jeg ikke har og som ikke kommer til å blir gjort denne sommeren) så hadde jeg maskinert meg ei ny blokk UTEN pianotrådspor og kjørt cooper!)har fortsatt stor tro på cooper. Var orginal pakning og pianotråd jeg sprengte i kveld!Men jeg ville aldri tatt imot toppakning tips fra en som har sprengt 3 toppakninger, men jeg begynner å få endel erfaringer innen faget da

ja..... bygget om til prefacelift vannsystem og at vannpumpa suger vann fra både nederste del av e28 radiatoren og ekspasjonstanken på turbo siden, borret 6 5mm hull i termostaten så det blir sirkulasjon før termostaten åpner. luftet systemet, vært mye frem og tilbake så får jeg alt til å fungere i kveld. kjører en tur og alt funker bra, god varme i varmeaperatet og stabil temp. Drar på i 3 tredje gir, legger inn 4 gir og stram gass vaier, den river seg løs til min store fornøyelse så blåster jeg toppakningen IGJEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ladder max 1.9bar på 5800rpm der har jeg sperra nå....men det var ikke lavt nok, kjørte med pianotråd og orginal toppakning... har ikke kjørt i 5 min sammenhengende enda!!!!!! DRITT LEI AV HELE JÆVLA GREIA!!!!

fant litt info om emnet på ppf, ser de snakker om oss norbaggar som kjører slik. mener å ha sett at en av kvissel brødrene kjørte slik på gatebil... noen som vet om de kjører med eller uten termostat eller bare struper ned utgangen av termostaten? man kan jo hull borre termostaten, for som svenskene er inne på så må man vell ha litt motstand slik at vannet ikke tar den letteste veien, men at vannet tar turen bak til blokka...! Link til emnet: http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... =1&t=49266 har jo flere termostathus så det er jo bare å prøve egentlig, men man vet jo ikke om man får hotspots da....

den må du gjerne utdype litt Kristov!

Har litt problemer med varme, de vannrørene jeg har laget er et h...e å få luftet så gjør det ikke saken noe bedre at de ikke går til rett utgang på temostathuset heller, så jeg skal bygge om til orginal igjen. problemet er bare at jeg har e28 535i radiator med 45mm vann utganger mens at termostathuset er 38 mm eller noe sånt. Må bli litt mixing og triksing av radiator slanger. Hvilke slanger kjører alle dere andre med m20 motor og 535i radiator ? kom med tips og råd så skal jeg belønne dere med filmer

det lar seg sikkert gjøre ja

sto opp i dag og ringte til strandveien auto for å høre om de hadde toppakning, og det hadde de på lager billig var den ikke der, men veldig nødvendig når man ikke orker å vente til mandag til gs åpener (de burde ha åpent på lørdager!!!) sto og ventet i kø så fikk jeg øye på denne inne på verkstedet strøøøken!!! tok med med pakninga og kjørte rett hjem i garasjen og skrudde av toppen IGJEN inne i åndingsrøret som går fra innsuget og ned i blokka fylt med Bailis,majones,fløte,krem osv osv kjært barn har mange navn Bare å bytte olje og filter igjen da Castrol TWS Motorsport 10-60 fylt med vann og e85 cooper pakninga som du ser er sprengt rett ut i vannekanalen. da prøver vi til igjen med pianotråd i blokka da! får håpe det er bedre lykke denne gangen! Og tett ble det!! vært ut og kjørt i hele kveld, men må sveise meg flenser på 2 av vannrørene mine, for de håpper av etter litt kjøring. Virker som at orginal pakninga holder med pianotråden, logget litt med vipecen og ser jeg har vært opp på 1.87bar i laddtrykk, senket turtallsperra ned på 5800rpm for å ikke ladde over 2 bar så det er ok. artig bil å kjøre, er endel justeringer på coilovere å slikt som skal til før det er optimalt men Kjører med 205 dekk bak fordi de nye 9,5" breie felgene fra gs passer ikke bak, de tar i på innsiden på K-sport demperen ikke har jeg plass til å space ut heller, så jeg skal levere inn de 4 felgene jeg har kjøpt for å ha bak på dreing, trenger ikke å dreie av så mye, 1mm eller noe sånt. så jeg har ikke så mye feste, men den trøkker bra på 4 gir og 5 gir når den får feste

Frode, det er fredagen den 13 i dag, den siste dagen du skal ut og kjøre på ! er sikkert bare en fille ting, en liten drift stop må man renge med i ny og ned Satser på å skaffe meg ny toppakning i morgen så det blir kjøring til kveldn

Takk for det:) ja dette blir gøy til meg OLE: filmene ligger 1-2 side bak i tråden;) er ikke noe å skryte av de filmene der, er en av de første pullene i benken så det gikk værken reint eller noe turbo sus å skryte av;) Stensheim, nå blir det håper jeg:)

Man kunne se at eksosen har gått under cooper ringene og ut igjennom pakninga... Er o-ring sporene som gjør til dette, ringene ligger perfekt på blokka men det sviker sakte men sikkert igjennom er jeg redd! Hadde fylt sporet i blokka med eksos, hele cooper ringen var også sotet! Skal ringe til tore i mårra og få i meg orginal pakning, han har egetlig ikke åpent da men... Så må jeg lage meg en o-ring, for jeg har 1 som over hode ikke vil ligge i sporet sitt!

BLÅST TOPPAKNING! nånn må jo være den første som blåser en slik pakning også har jo cooperringer og o-ringet blokk, tror ikke dette er recepten for 2.1bar laddtrykk! jeg kommer til å gå for o-ringet denne gangen, pga sporene i blokka, tror ikke ny cooper pakning vil hjelpe meg så lenge... Jiiiiiihaaaa, jeg er lettet for at det ikke er toppen kommer med bilder senere!

Du har pm!

Pris på ks topp da? Hvem selger slike?

Jeg har allerede ringt og fått pris på ny amc 2.5liter. Men den må portes ordntlig da...7800kr helt tom topp, og ei uke leveringstid.

tror faktisk bilen din har en "navnebror" i trondheim!

opasb: takk for tipset! man får vell også kjøpt slik rød stoff som finner sprekker vis trykkluft trikset ikke funker Leste innlegget til frode nettopp, 6-7000kr for en tom topp som trenger en solid runde med porting og sveising/planing ja Blir å finne ut av dette i morgen, nesten så jeg ikke kan vente med å finne feilen!! la oss håpe på det beste (det billigste) at det er en liten sprekk som kan sveises

hva koster en ny amc topp da, bare skallet? jeg har jo alt det andre, det er jo nytt...!

er ikke disse "nye" toppene sånn acm topp som er ekstremt trange i kannaler og slikt da? toppen min ble portet for 10.000kr, litt kjipt å kaste den vis det er en mulighet å berge den!!..

snakket litt med backis på ppf forumet, han sier at der er umulig at pakningen ryker!! de har sprengt bort stempel men pakningen har holdt! han tror at toppen min er sprukket under kammen.... har noen 885 topper liggenes, men må jo slipe inn ventiler, sveise kanaler, trykktestes, planes nye ventiltettninger osv...dette tok lang tid forje gang jeg leverte inn toppen min til autotrim værtfall det beste hadde jo vært om dette kan sveises og bli god som ny... hva tror folket? ska ta en mekke runde i helga å se, ingen grunn til å ta sorgene på forskudd

blir nok ikke noen kjørefilmer med det første, ny wg må bestilles og toppakning. må plane toppen og trøkkteste denne så vi vet det ikke er den som er problemet. den er fin langt ifra, men langt ifra fin! ikke strøken i det heletatt desverre motor spec er: 525TDS veiv Underspyling fra m5 SPM råder med HD kryssbolter Je stempler 84,5mm ca.8,5:1 i komp M21 oljepumpe o-ringet blokk men kjører cooperringpakning godt portet topp og sveiset vannkanaler stødgjørdel i blokka ARP i hele motoren enem z45 turbo kam justert til 1,9mm i løft på cyl 6 innsugventil nuke justerbart kamdrev orginale ventiler og fjærer bosch 1680 dyser aeromotive btr 2x044 bensinpumper an8 som tur og an6 retur nuke y kors vipec v44 electromotive coiler haltec tenningsmodul precision sc6265 billet 0.82 eksoshus t3 hjemmelaget grenrør 3" trykkrør 600x300x75 intercooler tial 44mm wg (denne blir erstatet med precision 66mm) 3,5" eksos orginalt innsug og b25 spjeld (en svenske har bremset 838whp med orginal innsug)

Sachs 618 trykkplate med 4pucka lammel uten fjæret sentrum, lettere m20 svinghjul, 525TDS kasse(orginal lengde på tds slavesylideren, funker perfekt), e36 328i mellomaksel med ombygd opplagring i midten for å ha hele mellomakslingen fra e36 (var ferdig ballangsert så ville ikke flytte over e30 bakre del å få kast) E30M3 diff, orginale 325i stikkakslinger og knuter. Orginale hjulvinkler bak, ikke justerbar camber.. Har ikke fått e85 enda nei, skal tilbake når det er e85 på tanken i trondheim. Vurderer å gi pianotråden et nytt forsøk, kan jo bytte orginal pakningen 4 ganger før jeg er oppe i prisen av 1 cooper med frakt fra ppf!!