zomax

hva er dele nr på den lause motoren til sedan? er på jakt etter ein men det er vist mange forskjellige

hvor får man fatt i desse listene billigest? noen som har tips?

dette burde vere midt i blinken for deg kom med eit ok bud og eg spanderer frakt. viewtopic.php?f=14&t=171440

jau men det er berre det at eg bruker glatt 2000 spenn på tur retur til nærmeste sjappe, pga bensin bompenger, ferjer osv. og så er det min 4-5 timer kvar vei. Bur langt til helvete uten for sunn fornuft skjønner du. nærmeste forhandler skal ha 4400 for org og 6600 for litt meir sportsleg/rustfritt. + 1400 for montasje+ divi små dill. Da bestiller eg heller på nett. kjører bort til ein kjent kar som har bukk. og gjev han ein 6'er for lokal leige.

hvilken fabrikat skal eg velge, og kva erfaringer har folk med desse levrandørane? kva er erfaring med lyden på desse levrandørane? skal vere på ein 318is krava mine er at: -det skal være rustfritt - -2 x ca +-76 mm enderør, er ikkje sikker på om det skal være dtm -bolt on -max 3500kr -fra caten og bak - Simons - Bastuck - Schmiedmann lav budsjett potte noen andre merker eg bør vurdere? tips og advarsler takkes det for

har prøvd noe lignende stoler i min, på orginal innfestning. du får barre inn små damer uten pupper i det baksetet, og dei må være slange menesker i tillegg. men er dei først komt inn så er det plass, men det e ut som er største problemet

trur ikkje dette hjelper deg, men symptoma er heilt like som eg hadde på min (e36 318is) da var det falsk luft i innsuget som var problemet.

Det er fullt mulig du, sjekk låseringen i dørkarmen om den er mye slitt et sted. Det vil vær der døra treffer, og siden den er treg treffer den mest sannsylig feil og da blir det slitasje. Så flytter du låseringen alt etter hvor døren treffer, slitasje på undersiden = flytt oppover, og motsatt. Jeg fannt ut at hvis låseringen står for langt inn så blir det tungt å åpne døren, pass på dette. Tror mine har en ca 3mm klaring "bak" seg, innover mot midten av bilen liksom (si fra hvis du ikke skjønnte dette, kan ta bilde og legge på piler) Jeg har hørt at det muligens er litt forskjell på cupè og sedan, men er ikke sikker. Jeg vet iallefall at det er forskjell når det kommer til årsmodell. Tidligere modeller tror jeg har denne dørsensoren stående for seg selv, ikke langt unna låseringen. Delenr SEDAN: 51228122299 Delenr CUPÈ: 51218105511 har ein e 36 cupe og det er samme jobben og diy som kan brukes

eit lite tips er for å komme fram er det som vi på jobb kaller "3 klikks sperre". vi har ein reservebil som er av typen bak hjulstrekk og null vekt over drivhjula, så vi må laste den ned med ei tung jernplate for å komme fram. "3 klikks sperre" er at vi drar opp handbrekken 3 klikk. da får du brems på hjula og det er mindre sjangs for at den spinner. på min Bmw er det altid høgre dekk som spinner først (merkest og på slitasjen av dekket), og da napper eg i handbrekken og begge dekka tar likt. Prøv deg fram, for dette varierer fra bil til bil og kor mye vaier og klosser/sko er slitt. hand brekken bør være noenlunde bein også

bump

bump

da er det nok ikkje den eg er på jakt etter beklager

da må eg desverre si at eg ikkje er intressert.

lengde på kabel og nr på delen? skal vist vere fleire sorter, pga forskjellige hjerner

kor "kvite" er dei kvite belane av lykte glassa. er på jakt etter skyggede/sotede lykter pga at hoved lyktene framme er det.

selger mine ubrukte kvite blinklys til cupe/cab bmw 90-98 e36 eventuelt bytte i kvite sota blinkers. i eske og plast, berre plukket ut av esken og konstantert at dei var for kvite. Kan eventuelt byttes i kvite blinkers som er røyk sotede, pga eg har røyksotede hovedlykter.

hummmmm....... 6300 legger den seg på etter å ha møtt sperra, motor går ein gang opp til ca 6700 og legger seg ned at på 6300-6400, den som eg byttet kammer på sperrer på 7500, men den er chippet. skal tå å prøve bytte hjerne i morgen og se om det er hjerne (ecu) eller motor det er noe med det er siden den sperrer så lavt eg vil ha flyttet sperra litt..... og viss 7000 er org så begynner eg å lure litt.... No skjønner eg ikkje dritten, har to heilt like hjerner, samme merkinga og alt. prøvde begge 2 istad i samme bilen. eine hjernen virker det som om bestefar har programert. (bilen er daf og sperrer tidelegt) den andre virker mye sprekere og sintere. etter middag skal eg ta av dekselet og se om det er noe forskjel på dei innvendig

levrandøren, lager samme sort kit til 318is. is er jo ein 4 syl. og dette kitet er bygd for 6 syl. Men leiter du litt på 318is her på forumet så finner du eindel tips, til ogmed tråder der dei har bygd turbo av m42 maskina. Kansje eg kommer med ein tråd sjølv snart, men eg jobber enno med satans uvesen om godkjenning. Men eg bygger og ein suge trim på m42, andre kammer, forandret timming på ventilene... skal se kva eg får til av denne...

hummmmm....... 6300 legger den seg på etter å ha møtt sperra, motor går ein gang opp til ca 6700 og legger seg ned at på 6300-6400, den som eg byttet kammer på sperrer på 7500, men den er chippet. skal tå å prøve bytte hjerne i morgen og se om det er hjerne (ecu) eller motor det er noe med det er siden den sperrer så lavt eg vil ha flyttet sperra litt..... og viss 7000 er org så begynner eg å lure litt....

biltema har og ein til 399 som funker: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... vicelampe/ eller du kan gjøre som eg har gjordt ein rekke ganger, enkelt og greit og godt forklart i denne diy (gratis) http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=107891 pinne 7 i diagnose kontakten til jord i ca 8 sek, med tenninga på

er nok ikkje meir effekt å hente (trur eg) heller omvendt, at effekt toppen ligger på ca 6500 rpm eller liggnende.

De tåler endel mer turtall. Kjøpt deg en chip fra raceland, er billig og funker meget bra 500-800 hundre, ville ikke flytta den mer- Ebay har til et par hundre viss eg fårstår deg rett så meiner du at 7000 rpm er eit ok sted å sperre den på?

veit godt kva rødt betyr, men denne motoren skal få lov til å gå til helvete. skal sjekke ut påstanden enkelte her på forrumet har komt med: at den er bygd for 7500-8000 rpm. noe eg egentlig betviler at den klarer på sikt med org innmat, og våt sump

den tåler meir en dei 6300 rpm den sperrer på har to ekstra maskiner liggende, eine er til demontering, nye pakinger, ventfjører, tetninger osv har jevla lyst å compressor mate denne, men pga at det skal bli eit budsjett bygg blir det nok kina turbo osv..... den andre eg har har eg flytte oppningstida litt på og satt i ein mye kvassere kam. denne skal inn i bruks om ei stund.