danielo

hmm,ja da må du henge i! du har 2 timer på deg!! typisk.. det kommer ALDRI til og bli noe skikkelig bmw treff i bodø..

jeg dukker hvertfall opp i e30n

460whp

derfor jeg kjører Variert!

jeg velger hvertfall og kjøre motoren fint men variert inn! får det ikke bare helt til og stemme at man skal ha flat pedal fra første start up!

tja,kan vel oppdatere litt her! Bilen funker som f***!! har brukt bilen hver dag nå i 1 uke. uten feilpekk! har også fått fatt på turbogroove skiver framme kjører på 0.8 i trykk, og holder på og kjøre motoren pent inn. mapping/bremsing er bestilt 20.mai! så det blir spennende og se

jonny mansen som hadde denne ??

har prøvd det og.. har hatt speedoen i småbiter og prøvd og bytte ut selveste vanntemp måleren. tror nesten jeg må invistere i nytt instrument..

ohmet fra motorkontakten og til sensoren, og der er det kontakt.. så da må du være inni ledningsnettet da en plass..

skal prøve litt i helgen

har brun med 1 pinne. men funker fortsatt ikke..

mener det var den brune føleren som var til instrumentet, måtte bytte på m50`en for å få det til å funke hmm.. tror kanskje det er den blå jeg! den brune har jeg prøvd.. men klarer ikke huske om jeg har prøvd blå.skal prøve den idag

skal signal fra instrumentet kobles på den blåe eller brune føleren på termostathuset?

får ikke vanntempen i instrumentet til og fungere!! har prøvd og byttet vanntempen.. sjekket sikringer, og testet sensoren. ifølge koblingskjemaet er der brun/fiolett fra motorkontakten. noen som har tips??

varmegangen din kan være et så enkelt problem som at lokket på selve ekspasjonstanken din er ødelagt. Det er en ventil i dette lokket, har denne hengt seg opp vil ikke kjølesystemet få riktig trykk og det vil da bare stige i temp på tomgang (fort) og vil noen ganger holde seg jevnt ved kjøring. Om du har et ekspasjonslokk ekstra fra en annen bmw kan du jo prøve dette. Har hatt samme problem flere ganger. Om det ikke er dette kan det jo være små lekkasjer i kjølesystemet ditt kanskje Eller luft i systemet, det ka være vanskelig å få ut all luften. Når jeg sliter jekker jeg opp bilen ganske høyt i fronten, åpner lufteskruen mens en sitter i bilen å holder konstant 4000rpm på motor mens jeg etterfyller vann. Pleier å blir bra da Høres ikke så bra ut når man holder på men dette tåler de du sier noe der. skal sjekke lokket. for tror ikke den ventilen er inni der,er rimelig sikker på at det er KUN selve lokket. men takk

hehe,er forferdelig stygt ja. var mest bare for og skjule selve turboen midlertidig mens jeg var ute på veien,da turboen stikker så langt opp.. skal bort snarest!

plages med varmegang! noen andre som har hatt lignede problemer? hvis jeg starter bilen når den er iskald. og følger med på temperaturen, stiger den FORT! etter myyyyyyye lufting osv, så klarer jeg og holde den sånn høvelig stabil på 87-90grader. den stiger jevnt ved fin kjøring,altså cruising på 2000rpm f.eks. på tomgang varierer det,noen ganger holder den seg. noen ganger stiger den. alt på motoren er jo nytt så å si, skjønner ikke hvorfor. orginal radiator,12" elvifte.

knallbra bruksbil det der kul farge!

det som gjenstår før skilt og resten av mappinga er : -fikse vanntemp i instrument -bytte radiator når den kommer -få trykkventil så jeg kan justere opp trykket -fikse litt på giroverføringa da den tar i mellomakslingen når den står i 2. -rydde litt i nå ledninger -også en SKIKKELIG vask og polering!! tror dette blir gullegodt!

Derfor eg vil ha tilbakemelding fra deg Forhåpentlegvis blir den testa skikkeleg rundt påsketider skal gi beskjed ja så snart snøen forsvinner henter jeg skiltene!!

mulig det;) men du har vel ikke fått testet den enda,hehe

Er den store saken? Samme som eg har? Isåfall vil eg ha tilbakemelding på kor god den er har du alu radiatorn fra motorviagra?

bestilt alu radiator fra motorviagra nå! og spørs om jeg skal bestille racing termostat fra koed også..