peder87

da får jeg vel vurdere dette mer alvorligt er livredd for å rive gjengene i toppen...

hei har en bmw e34 525tds 1995mod. hvordan er det å ta opp innsprøytnings dysene i toppen? risikabelt med tanke på gjenger og slikt? tror dere det er noen vits i å plukke ut dysene for å kontrolere\justere de? bilen er gått 286700km. den kakler jo litt og går ikke 100% jamt på tomgang er også slik at når bilen har stått noen dager er det litt vanskeligere å få start på den, ryker endel til å begynne med. kan også nevne at det ikke noe svartrøyk\går fint på høyt turtall o.s.v men coen på eu kontrollen har gått bra opp iforhold til 2 år siden

hei vet ikke hvordan det fungerer på bil og slikt men de jeg har jobbet med kan man nullstille på de gjør man det slik at man finner sikringene en stor ca 30amp drar den ut og starter brenneren og lar det gå i 10 sec eller noe slikt før du setter den inn igjenn og prøver. en annen ting er overopphetnings vernet det er en termosikring som står på brenneren går 2 ledninger inn i en gummihette denne kan du også se om du finner. (vist det er) detter er iallefall noe man gjør på de store brennerne som monteres i lastebiler og annlegsmaskiner. hvordan det er på bil vet jeg ikke

trenger ikke å være pumpen men en diesel skal jo gjerne ha litt tid på å bli varm før den brukes da så kan jo være noe franskt opplegg da kansje hehe bimmern kjøpte jeg fra mosjøen å der bruker det å vøre opptil 20 minus og jeg har vel startet den ikke så langt fra 20 minus og har startet hver gang. men nå høres det ut som den starter og tenner men må holde lengre på startern ellers stopper den bare hehe og når den starter harker den en liten stund før den går rent og lukter gammel volvo annleggsmaskin motor av eksosen.

hehe er vel oppe i 4 + her har ikke sett snø siden romjulen:) skulle ha byttet glødeplugger jeg og men blir verksted med bilen for det tror jeg tar ikke noen sjangser på å knekke eller rive gjenger hehe

min var satt på en tunings boks men da oppførte automaten seg rart men bilen gikk mye bedre hehe men den er plukket av nå så det med dreimoment vet jeg ikke så mye om annet en at bilen ligger på ca 2000-2500 under kjøring. noen dl er nok det jeg har i når jeg husker på det hele året men skal ikke ha i ved eu kontroll hehe.

det er kjede på denne motoren. er bare å kjøre å kjøre. men jeg bruker å tilsette 2 taktsolje i dieselen av og til for å smøre systemet da den norske dieselen er så tørr. bruker shell sin 2 taktsolje for påhengsmotorer nautilus heter den meget lett blandbar. bare husk på å bruke sikkelig olje på motor og skift når det skal skiftes så holder turbo lengre og . samt å vente litt med hardkjøringen og la motor hvile på tomgang før du stopper den hver gang. men detter gjelder skjenerelt alle dieslbilel\turbobiler.

hei sjekk at sikring i sikringsboksen er hel. den for vindusspylingen nr24?? iallefall 10 amp. denne var gåen hos meg fordi spylevæskepumpen var defekt. ellers så kan det være releet baki under setet sjekk linken: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=102496&highlight=

bump

vippet opp feil del så da ble det ny bryter på meg hehe men vet det til neste gang:D

da kom endelig spylepumpen og alt ble bra igjen. kan jo være en ide å koble ut en og en pumpe for å se hvilken som sprenger sikringen. takker for tips og hjelp

hei hvordan skifter jeg lyspære i nødblinkbryteren vist det går ant? og hvordan tar jeg den ut? må jeg ut med midtkonsollen og hvordan gjøres det? bilden er en 525tdsa 1995 mod

tipper jeg må kjøpe ny spylevæskepumpe ettersom alt fungerte til jeg skulle prøve å spyle vinduet. har foresten den minste tanken som går ant å få tror jeg.. ca2,5l hehe jeg holdt på og kjørte pumpen begge veier (sikkert da det skjedde) da jeg ikke viste hva som var + og - renset spylesystemet da dette skjedde fordi jeg har vært plaget med dårlig trykk og av og til bra trykk.

hei jeg var ute å sjekket i går og sikring nr 24 var sprengt byttet ny og prøvde viskerene de fungerte som de skulle da helt til jeg skulle spyle av vinduet.. da sluttet de å fungere igjenn. må bare takke for svar da jeg tydeligvis har funnet feilen ettersom jeg hadde ute spylevæske pumpen i går. så da har jeg lært noe nytt i dag også hehe

hei fikk plutselig problemer med vindusviskerene mine i dag og vindusspylerene. dette kom etter jeg hadde ladet opp batteriet under setet. koblet ikke fra batteriet under ladingen(skulle kansje ha gjort det ) viskerene fungerer nå bare på full fart og alt annet i bilen fungerer som det skal. har også koblet fra batteriet en liten stund for å se om det ble bedre men det ble det ikke. noen som har noen råd?? bilen er en e34 525tdsa 1995mod

jeg har også noe uling i første gir(vet ikke om disse kassene beggyner på 1 eller 2 gir ved vanelig igangsetting) jeg har sett litt på deletegninger på gsbildeler og der ser det ut som det er noen reduksjonsgir inne i kassen (sammenlignes med en differensial) så kan være disse som begynner å bli litt slitt eller skal være sånn. prøv å få byttet olje og filter på kassen å se om giringen blir bedre

har hørt noe snakk om noen plastkuler i "ormebolet" hva er disse til? skulle vist gi noen symptomer men er ikke sikker på hvilke

frister litt å få byttet olje på automaten engang til, merket godt sist forskjellen, men da var autmaten heletiden "usikker" på hvilket gir den skulle i og det tok lang tid før det skjedde noe. naboen kjøpte en mb diesel som var gått 400,000km og den girkassen ville ikke i 4 avog til spesielt ikke når den var blitt varm den ble byttet olje først og da ble det bedre og så ble det byttet olje og filter kortid igjenn og da ble den kassen helt fin forstod jeg...men men skulle ønske det var peilepinne på disse girkassene også da hadde man jo kunnet kontrolert oljen bedre og skiftet lettere også

jeg har fått skiftet olje å filter på automaten i april i fjor. da var oljen veldig slitt og det stod 95 på filtret som tyder på at oljen aldri har vært skiftet. skulle sikkert ha vært skiftet olje og filter engang til kansje?

jeg lurer litt på oppførsel på din girkasse kontra min. min virker som den kobler fri når gassen slippes i fart når man da gir gass igjenn kommer det et lite nykk før den drar igjenn(kan samenlignes med slitt drivverk på manuell) er det normalt? er heller ikke noen form for motorbrems i fart men på lav fart maks 40-50 så er motorbremsen der spesielt i sport modus. girkassen er også ganske glad i å gire ned og opp girkassen ligger i 4 gir ved 80 og 2000 o\min ca skal nesten igenting før den girer ned. normalt? bilen er en 1995mod 525tds e34 med 5hp-18 girkasse

altså du gir gass til at turtallssperra slår inn mens bilen står i ro?? gjør du dette vil jeg anbefale deg å ikke gjøre dette igjenn da du kan sprenge motoren.. at motoren rister ved turtallskutt og uten belastning er ikke unormalt vil jeg tro. skal du teste kickdown på automaten tar du bare å kjører vanlig for så å trykke gasspedalen helt ned kjapt og holde den der du vil da merke at bilen girer ned og turtallet øker kjapt.

noen som vet om rattene fra en e34 1995 mod går overenst med e39 sitt ratt? de ser iallefall likedann ut.

du kan jo også måle diametern på akslingen og i svinghjulet og ringe til abra eller momentum. de har eller skaffer garantert lager

skal forsøke å selge min 525tds med automat og 282200km da jeg skal ha meg annen bil, har ikke bruk for den lengre da den ble kjøpt grunnet jobbsamenheng bilen har blitt stortsett bare blitt brukt til langkjøring og er en yppelig vinterbil. forige eier sier det er blitt byttet dieselpumpe men har ingen bevis for det, men har ikke merket noe til at den er utslitt enda er så og si ikke noe rust på bilen er en liten flekk nederst på førerdør. ellers er bilen galvanisert:) automat fungerer helt fint og girer nydeligt, er jo 3 valg på denne girkassen og 5 trinns med overdrive\lockup. motor drar og lager ikke noe merer røyk en normalt og går fint på tomgang og ellers utstyr: varmeseter, armlener, tåkelys, ryggesensorer, elektriske vinduer frame, servo, ac, liten kjørekomputer, har fikset endel på den det siste året: nye dørhengsler filter og olje på automat ny dynamo nye reimer i front fester til tåkelys er byttet byttet et rør på dieseltank grunnet lekasje byttet olje på differensial lakt inn ny lakk der det er steinsprutskader byttet klips i dørtrekk framdører grunnet knirking (blir gal av sånt) byttet pollenfilter renset intriøret (nå er det rent og fint innvendig ) bilder kan sendes da de ligger på den andre pcn ta kontakt for pris og spørsmål kontakt meg på pm eller stp3@start.no

nei vet ikke helt forskjellen. piper inne i bilen og ikke på utsiden er ikke noe display eller noe slikt. piper fortere og fortere jo nærmere jeg kommer en gjenstand og uler tilslutt