mspec

Det alpejohn sier har jeg gjort,dog jeg glemte det til jeg hadde montert slangen,og ga derfor olje igjennom slangen (presset inn med sprøyte) ,Kun kinninga som gjenstår.. takk for hjelpen angående kamføleren,det var denne jeg var ute etter

Jo har jo tenkt den tanken! Hvis det er en direkte årsak/feil som har fått turboen til å ryke,så vil jo samme feilen være der ved neste turbo også!Uten at jeg har funnet en direkte årsak så har jeg kun kunnet spekulert i hva det kan være. F.eks den lange oljeintervallen som har gitt generell slitasje oppigjenna årene.. Jeg har lest en plass at den anbefales å kinne startern noen ganger før du starter bilen for å få opp oljetrykket.. Noen som vet hvordan jeg gjør dette?Hva må koples ifra...

Såvidt jeg vet skal det være slik.Det hjelper deg å holde igjen bilen i bakker

Takker Var det jeg hadde googlet meg frem til men det er så mye forskjellige ting man leser at jeg tenkte jeg skulle høre her i tillegg Men da satser jeg på å montere den idag da.Bare man kommer seg til de siste boltene som er plassert nåkka så langveis inni hælvette..

Har mottatt fabrikkny turbo,men så har det seg at denne har radialslakk..Er dette normalt og ufarlig så lenge det ikke er aksialslakk?Var ikke så sugen på å montere en ny turbo som kan havarere like fort igjen...

bør vel ikke ta det mens motoren er varm..

ny turbo med innbytte var på i overkant av 14.000,-(ink moms) ala samme pris fikk jeg hos turboservice. men skulle jeg derimot ha en overhalt,trur jeg den ville koste meg 5500+ moms..sikker på at det ikke var det du fikk?

Har snakket med tore,hyggelig kar ja,men ikke best på pris Var han som kunne overhale turboen min. Har nu bestemt meg for ny turbo hos turbogrossisten,og han var faktisk billigere enn alle andre og enda skulle han ikke ha turboen min i retur.. noen som har kjennskap til Rune Henninen der?og er det noen som vet av folk som kjøper turboer?

De har jeg faktisk glemt å kontakte!Var innom å så på siden deres eneste.. Billigste jeg har funnet er en overhalt turbo fra latvia for ca.5000+moms..(får tilbakebetalt ca.1000,- når han mottar min turbo) Men vet du om det blir dyr frakt å sende den gamle turboen ut av landet? Ellers har jeg vært i kontakt med div turbofirmaer her i landet og prisene varierer jaggu..Dog på fabrikkny bytteturbo.. Kun vært i kontakt med 1 firma som tilbyr overhalt hvis han hadde inne,ellers kunne han overhale min.. Velkommen til forumet foresten

hva med å heller nevne hva du ble tatt i,så får du svar

Da er det klart..olje i turbo + luftslanger..samt slakk i aksel opp/ned,inn/ut Blir å prøve å skifte dette selv..fikk et grovt prisoverslag med deler + arbeid på 25.000-30.000kr hos BMW (Med rabatt) Mulig jeg lager noen diy i samme slengen.. BTW,noen her som har skiftet dette før?

opp

Solgt

tolkniger,tolkninger men denne tråden ble ikke laget for å diskutere dette

Har du noen gang kjøpt en bil som har kostet deg 30.000kr 2 mnd etter kjøpet?Det er jo noe som heter heve kjøpet/reklamasjon osv.Det at en bil "selges som den er" kan på ingen måte bety at selger fraskriver seg absolutt alt av ansvar.Bare å lese deg frem til paragrafene så finner du dette.Men dette blir avanserte greier.. Jeg mente på ingen måte at jeg skulle tyne forrige eier.Jeg tenkte rett og slett om spørre om han var villig til å dekke noe av dette.

jeg hadde brodern til å lytte når jeg ga litt gass og han var enig i at det hørtes ut som at det kom fra turboen + at det så ut som at den vibrerte en del..begrenset hvor mye jeg tør å ha bilen i gang nu Usikker på om jeg tør å kjøre til bmw for diagnose..men har lest meg litt frampå,å det virker som at folk har kjørt med denne lyden i 1 mnd før turboen har røket helt mens en annen har kjørt i 2 år før den har røket men jeg skal prøve å skru av noen deksler å sjekke slanger/klemmer

beklager sent svar,har vært mye borte i forbindelse med jobb + feil med egen bil!! Det er 4pins kontakt.skal få tatt bilde av den. *edit* fanken,bildet ble ikke så bra..

bump

Ja da var det jaggu min tur..! Bilen det gjelder er en 2006 320DA 163hk motoren. Jeg ga litt på ut fra et kjøpesenter å like etter hørte jeg noe sireneaktig uling..Trudde først det var purken som skulle ta meg (på nytt igjen) Der var det ingen politi så gikk det opp for meg at det var noe galt med bilen.Jeg lurte meg par hundre meter bort å stoppet med en shellstasjon.Etter en kjapp inspeksjon kjørte jeg videre hjem(noen hundre meter til). Etter dette har jeg ikke tort å kjøre mer da jeg er 99% sikker at det er turbohavari!! Lyden jeg har er samme som denne karen: Men i og med at det ikke ryker noe som helst tenker jeg at turboen ikke har havarert fullstendig riktig enda. Bare lageret som er slitt/røket kanskje??? Hvis dette er tilfellet så slipper jeg iaf rens/skift av IC,kat,partikkelfilter.. Ser bare for meg tusenlappene fyke avgårde her Bilen har kun gått 92.000km og tenker derfor at jeg skal prøve meg på en "goodwill" fra bmw!Dog jeg tviler på at jeg får noe som helst!At en såpass dyr bil skal få turbohavari før 100.000km er helt borti natta..! Det er kun 2mnd og ca.2500km siden jeg kjøpte bilen.. *edit* Var ingen godvilje å få..

nei nei nei,,nu begynte det å krible i fingrene igjen..Blir vell shoppings på meg nu Bra utført jobb!

det har jeg tenkt på,men den starter uten problem.fjuskingen er de første sekundene etter bilen har startet. Er ikke glødingen kun "varmehjelp" for å få start på bilen?Det jeg tenker på er at dette problemet oppstår etter selve glødeprosessen eller?

det var noe de hadde fått beskjed om.akkurat hvorfor husker jeg ikke

Jeg spurte forøvrig om magnatec,og den oljen understrekte han at jeg ikke måtte bruke.

Da har jeg hatt en samtale med min gode bmw-mann borte hos Trondsen bmw Det viktigste å se etter ved oljekjøp til en såpass ny bil er koden CF og C3.Dette har noe med partikkelfilteret å gjøre. Han sa også at jeg kunne godt kjøre med en annen olje en Castrol,feks mobil1 eller en som er "dårligere" en castrol så fremst jeg skifter olje imellom intervallene. Ps.Han selv skifter mellom intervallene..

opp